来源：新材料产业2018-03-14

磷酸铁锂材料电池的出现，推动了锂离子电池在电动车行业的发展和应用。...shu等在zhang等、lee等以及saeki等研发的研磨技术和水浸除工艺的基础上，开发一种利用机械化学方法从锂硫电池废料中回收钴和锂的新方法。

来源：国家电网报2018-03-13

锂硫电池理论能量密度可达2600瓦时/千克，是传统锂离子电池的8至10倍。美国polyplus公司、德国弗朗霍夫材料与光束研究所研发的锂硫电池能量密度已达到420瓦时/千克、600瓦时/千克。

来源：中国石油集团经济技术研究院2018-03-12

压缩空气储能技术、液流电池、锂硫电池等技术已经走向产业化或接近产业化;氢燃料电池作为燃料电池主流方向，应用规模逐渐扩大;储热技术发展迅速，市场重视程度有待提高。...1 储能技术在能源转型、能源互联网中的地位和作用尽管可再生能源发展潜力巨大，但其不稳定性制约了大规模发展，并由此导致了弃风、弃光风潮。

来源：科技日报2018-01-23

除了提高锂离子电池的能量密度使其达到400瓦时/公斤外，项目组还将着力全新的锂硫电池和锂空气电池的研究，它们的能量密度有望达到500瓦时/公斤。...夏定国强调，高能量密度锂离子动力电池的发展有待于电极材料、电解液及高安全性途径的发展，更有待于新的分析方法及电池制备技术进步。

来源：科技日报2018-01-08

在国内，动力电池作为发展电动汽车的核心部件之一，一直是电池领域研究的热点。...从长远看，未来需要发展全固态金属锂电池，负极含有金属锂，电池中不含任何液体。李泓说。虽然技术路线较为清晰，但目前面临很大的挑战。

来源：高工锂电技术与应用2017-12-28

氧的反应速度非常慢，要提高氧的反应活性必须采用高效的催化剂，现在的催化剂都是贵金属，因此，必须发展高效廉价的催化剂，而这也一直是制约燃料电池发展的短板。第三，是金属锂负极的可充性。...再看锂硫电池，其负极采用金属锂、正极采用硫，硫的容量非常高，达到1600毫安时/克，这也是大家为什么研究它的原因。但锂硫电池也有不少痛点，首当其中的就是电极循环性能差。

来源：中国能源报2017-11-29

新能源汽车若想与传统燃油车分庭抗礼乃至取而代之，恐怕不能仅靠政策的出台、民众意识的转变，动力电池技术的进步与发展同样至关重要。...开挂的锂硫电池车告别里程焦虑、不想换电只想充电、锂电的终极形态、毁誉参半的研究热点以上描述都指向同一种技术，那就是锂硫电池技术。

来源：电池中国网2017-11-28

1997-1998年筹建我军第一个化学电源实验室，从1998年至今一直从事高能密度二次电池、超级电容器等研究开发，是我国高能二次电池-锂硫电池的开拓者。新能源汽车产业的发展时刻牵动着老人的心。

来源：锂电大数据2017-11-21

4、锂硫电池锂硫电池因其高理论容量、高能量密度、储量丰富、成本低以及环境友好等特点有望成为锂离子电池的备选。...在2008年太阳能飞机首航时，就使用了锂硫电池，白天时，太阳能飞机上的光伏发电板仅为飞行提供能力，而且为其锂硫电池充电，以维持晚上飞行所需的动力。

来源：新能源Leander2017-10-30

目前，国内锂硫电池的发展也已经取得了很大的进步，根据数据显示，尽管目前高能量密度锂硫电池的循环寿命还很难超过300次，但低能量密度(220wh/kg)的锂硫电池循环寿命可达1000次以上，高能量密度的锂硫电池可以达到

来源：高工锂电技术与应用2017-10-30

目前，国内锂硫电池的发展也已经取得了很大的进步，根据数据显示，尽管目前高能量密度锂硫电池的循环寿命还很难超过300次，但低能量密度(220wh/kg)的锂硫电池循环寿命可达1000次以上，高能量密度的锂硫电池可以达到

来源：第一电动网2017-09-27

对于锂硫电池，其放电中间产物溶解流失使其循环稳定性差；负极可充电性不佳；体积密度非常低，从而导致电池体积过大，占用空间。这些问题都是短时间难以解决的。...国家发展新能源产业必须有自己的电池产业，这是新能源汽车的关键核心之一。

来源：E车汇2017-09-20

据说行业已在新型电池体系方面重点研究锂金属负极、全固态电池、锂空气电池、锂硫电池等，能量密度可达500wh/kg以上，突破锂离子电池的极限，满足2025年以后电动汽车发展需求。...从2015倍增到2016年涨七成再到2017年1-8月继续高歌猛进，动力电池的发展高于电动汽车的发展增速。

来源：能见Eknower2017-09-14

从长远看，未来需要发展全固态金属锂电池，负极全部为锂，但面临很大的挑战。在未来短期和中期，介于全固...众多行业专家都对固态电池成为下一代电池技术寄予厚望，陈立泉院士更是表示，这是我国锂电池惟一的机遇，如果这个机遇错过了的话，下面要研究锂硫电池、锂空电池也就失去机会了。

来源：清华能源互联网研究院2017-09-05

以高能量密度为卖点的锂硫电池，金属空气...作为能源体系的重要组成部分、能源互联网的主要环节之一，储能和储能技术的发展近年来获得了学术界和产业界的极大重视。

来源：电池中国网2017-08-14

固态电池有倍率性能很低的lipon系列电池（实际上氧化物体系的电解质普遍倍率性能不佳），也可以基于硫系高性能电解质做出高倍率还不错的固态锂硫电池。...一句话，固态电池的发展还处于早期阶段，目前所有的数据和特性都是实验室的，距离商业化还有很长的一段路要走，道阻且长！相关阅读：燃油车即将落幕 锂电池乘势而起 固态电池能来分一杯羹吗？

来源：材料人2017-08-11

而多孔一维纳米材料(porousone-dimensionalnanomaterials)结合了一维纳米结构和多孔构造的优势，极大地促进了电化学储能领域的发展。...考虑到电池的高能量密度、高电压、原料和制备工艺的低成本等优点，锂离子电池及下一代锂电池(锂硫电池、锂空气电池)的相关材料制备仍然是现阶段储能材料的研究热点。

来源：智电汽车2017-08-03

catl企业本身已经具备了三元锂电技术沉淀，其产品将采用硅碳材料作为负极，十三五期间有望实现350wh/kg目标;同时catl在固态锂电池(锂硫电池、聚合物电芯)均取得了突破，有望实现长里程续航。...从国内新能源乘用车发展情况来看，主流产品续航里程逐步由原来的200公里左右逐步提升至300公里，较大程度上获益于其配套的动力电池能量密度的提升。

来源：锂电大数据2017-08-01

总而言之，固态电池的发展还处于早期阶段，上面的数据和特性都带有实验性质，距离商业化还有一段路要走。...如果能量密度进一步提高，大于500瓦时/公斤的话，从现在开始就要考虑固态锂电池，以及锂空气电池、锂硫电池等新的电化学体系探索研究，中国工程院院士陈立泉在谈到电池的未来发展时也如此表示。

来源：中国能源报2017-07-26

张华民：研究团队以锂硫电池器件的产业化为目标，对限制锂硫电池发展的关键材料（正极、负极、隔膜、电解液）及关键技术（电极涂覆、电池装配、电池化成等）开展了细致的研究，并取得相应的突破。