来源：氢能观察2019-12-23

全面扩建完成后，制氢厂的产能将完全满足精炼厂全面转化为使用可再生能源的需求，并且每天将向多达4000辆燃料电池公共汽车和卡车供氢。

来源：氢能联盟CHA2019-12-23

一方面，港口装备设施、车辆、船舶周边工厂以及海运等运输、工业对清洁燃料有巨大的动力需求，对改善港口大气污染环境的现实有目标；另一方面，需求刺激产业，沿海工业区通过转向提供氢源，以成本优势集中布局加氢基础设施

来源：高工氢燃料电池2019-12-18

该生产基地将坐落于保税区环保新材料产业园，主要依托中车氢能轨道交通、铁路客货机车、电动大中型客车、重卡、物流车及新能源发电储能等应用场景为基础，以氢能燃料电池动力系统集成为平台，研发和生产各类动力系统集成及电控、热控、供氢系统等核心辅机

来源：中国能源报2019-12-18

燃料电池、氢能目前还存在一些“卡脖子”的关键部件，工程化相较技术研发的进程也较慢，很多地区虽然有氢的生产也有车的示范，但在运输、加氢、运营等环节没有建立深入的合作，供氢体系建设总体偏慢。...“燃料电池、氢能目前还存在一些‘卡脖子’的关键部件，工程化相较技术研发的进程也较慢，很多地区虽然有氢的生产也有车的示范，但在运输、加氢、运营等环节没有建立深入的合作，供氢体系建设总体偏慢。”

来源：车电汇2019-12-11

12月9日，中国邮政集团公司在上海与上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽集团）签署战略合作框架协议。中国邮政集团公司董事长刘爱力、副总经理康宁，上汽集团董事长陈虹、总裁王晓秋、副总裁蓝青松等出席。康宁

来源：格隆汇2019-12-10

而结合氢燃料电池的成本结构，或可优先布局电堆领域的催化剂、膜电极、储氢系统、供氢系统、氢循环系统等核心细分领域。

来源：德国热线2019-12-10

除了混合动力之外，还探索提供氢气驱动或其他对气候友好的中性排放燃料的选择。其他不少行业也氢技术持开放态度。

来源：势银能链2019-12-09

9.乌鲁木齐加氢站该加氢站是新疆首座集约式加氢站，利用可再生能源制氢，采用集装格供气，供氢压力35mpa，供氢能力20kg/h，每天加注量为500kg。...作为给氢燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量直接影响了燃料电池汽车的商业化进程。当前，为推进燃料电池汽车的商业化应用，全球范围都在进行加氢站的建设投资。

来源：势银能链2019-12-05

能链了解到，在2017年，日本国内的千代田公司、三菱商事、三井有限公司和日本柚木株式会社成立了“先进氢能链技术开发协会”，并推出了全球第一个供氢链示范项目。

来源：雄韬股份、北极星氢能网整理2019-12-05

11月底，雄韬氢雄与物拉邦、华熵能源三方在现场签订战略合作协议，计划于三年内在国内市场投放不少于1800台氢燃料物流车，由雄韬氢雄提供氢燃料电池发动机系统。

来源：中国能源报2019-12-02

上游基础设施建设方面，高明区有轨电车示范线加氢站和更合加氢站已调试投产，分别为氢能源有轨电车和公交车提供氢源保障，日加氢能力分别为1000千克、500千克。

来源：氢能观察2019-11-28

全面扩建完成后，制氢厂的产能将完全满足精炼厂全面转化为使用可再生能源的需求，并且每天将向多达4000辆燃料电池公共汽车和卡车供氢。

来源：氢云链2019-11-27

2020 年后，沙钢拟新增一套 1000 标立方/小时的 psa 制氢装置，可外供氢气量约 780 吨/年。

来源：汽车之家2019-11-26

近日，该氢气站正式运行，并正在为其工厂内所使用的氢燃料电池叉车提供氢能源。据松下介绍，“h2 kusatsu farm”采用两种方法制造氢气，且无论天气状况如何，都能够稳定地提供氢气。

来源：高工氢燃料电池2019-11-22

该加氢站目前由盐城紫源天然气有限公司提供氢源。

来源：DT新能源材料2019-11-20

数据来源：北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心、dt新能源整理ⅰ型和ⅱ型气瓶重容比较大，难以满足单位质量储氢密度要求，用于车载供氢系统并不理想。

来源：中国能源报2019-11-20

低成本供氢体系建设任重道远基于目前的技术发展和相关产业推进情况，彭苏萍预测，未来五年，我国的氢气年需求量将达到约2200万吨。...而放眼2030-2050年的远期发展，彭苏萍认为，我国氢能的年需求量将达到约6000万吨，可再生能源电解水制氢将成为有效供氢主体，煤制氢配合ccs技术、生物制氢和太阳能光催化分解水制氢等技

来源：株洲日报2019-11-15

近年来株洲市加快发展氢能产业，已初步形成氢能产业链，从氢燃料电池、整车生产、加氢站，再到制氢供氢，各个环节均有布局，部分前沿科研成果即将转化成产品。

来源：势银能链2019-11-15

现阶段，我们能规模化供氢又具有性价比的方式不多，如果氢的价格不降低，整条产业链很难快速发展起来。

来源：中国网2019-11-12

随着中国氢燃料市场升温，丰田今年在华格外踊跃，与清华大学成立“清华大学-丰田联合研究院”，并开始向中国的商用车厂商提供氢燃料电池(fc)组件，先后与北汽福田、一汽股份以及苏州金龙等在fc商用车领域合作，