来源：北极星储能网2019-01-22

避免了对质子交换膜产生缺损的技术，目前也被比较大的两家整机厂应用。9、广东省相关的政策如何？未来燃料电池车的量有多少？...因为燃料电池技术特点是越往上游，操作量以及时间周期会非常长，质子交换膜的发展已经超过50年，商品化的产品目前也是屈指可数。所以目前公司还是以选购市场可靠的供应商为主。公司在上游也以研发为主。

来源：科学网2019-01-21

目前，首先要尽快实现关键材料、电催化剂、质子交换膜、膜电极三合一、双极板等批量生产，为降低电堆成本和提高电堆一致性奠定基础。其次要降低铂用量，进一步提高电堆和电池系统的可靠性和耐久性。...同时要采用薄的增强的复合膜，降低欧姆极化。现在，国内实验室里单池研究已经达到了每平方厘米1安培的时候在0.7v以上，每平方厘米2安培在0.6v以上，我们正在向2.5安培进军。

来源：北极星储能网2019-01-18

据了解，本次投运的氢燃料电动客车采用目前全球技术最先进、性能最稳定的巴拉德公司最新一代产品hd-7质子交换膜氢燃料电池，排放物为水，属于“零”尾气排放、无二次污染的新型汽车。

来源：汽车纵横2019-01-18

按照双方达成的协议，双方将共同出资11亿元人民币成立合资公司，合资公司将拥有巴拉德下一代质子交换膜燃料电池电堆及模组技术产品在中国客车、商用卡车和叉车市场的独家权利。

来源：北极星储能网2019-01-16

据了解，膜电极是质子交换膜燃料电池的核心部件，是能量转换的多相物质传输和电化学反应场所，决定着质子交换膜燃料电池的性能、寿命以及成本。

来源：北极星储能网2019-01-16

1月15日，鸿达兴业在投资者互动平台表示，氢燃料电池使用的氢气要求纯度达到一定的标准，氢气中的硫、碳和氨等杂质含量对燃料电池质子交换膜和催化剂的使用寿命有严重的影响。

来源：经济观察网2019-01-16

合资公司将拥有巴拉德下一代质子交换膜燃料电池电堆及模组技术产品在中国客车、商用卡车和叉车市场的独家权利。同时，合资公司将支付巴拉德9000万美元，联合开发下一代质子交换膜燃料电池电堆和模组。

来源：北极星储能网2019-01-15

据了解，浩能科技近年来的新能源产业规划中，对燃料电池产业布局已久，推出的燃料电池膜电极涂布机，实现了质子交换膜制膜环节和正负极涂布方面的技术应用，满足了燃料电池企业商的认可。

来源：电池中国网2019-01-14

现在要尽快实现关键材料、电催化剂、质子交换膜、膜电极三合一、双极板等批量生产，为降低电堆成本和提高电堆一致性奠定基础。从现在来看，2018年我国已经有57家企业、共86个车型入选新能源目录。

来源：前瞻产业研究院2019-01-11

根据电解质的不同，燃料电池可分为碱性燃料电池(afc)、磷酸燃料电池(pafc)、熔融碳酸盐燃料电池(mcfc)、固体氧化物燃料电池(sofc)、和质子交换膜燃料电池(pemfc)五种。

来源：北极星储能网2019-01-10

2018年1月5日，雄韬股份发布公告称，公司拟与大同市人民政府签订《投资合作协议》，投资不少于30亿元建设雄韬氢能大同产业园项目，主要从事氢燃料电池的催化剂、质子交换膜、电堆、电池控制系统、氢燃料发电机系统

来源：中商产业研究院2019-01-09

1、深圳市雄韬电源科技股份有限公司(002733)雄韬股份在年报中提到，2017年公司加大了燃料电池产业链、idc项目、储能项目、锂离子动力电池等新能源领域的投入，公司延续以往对于研发的投入，加紧氢质子交换膜燃料电池的开发

来源：中证网2018-12-26

包括某些核心材料和关键部件如质子交换膜、高速电机还依赖进口;氢气的生产、运输、储存和分配在国家层面仍然没有清晰落地的规划蓝图,加氢站布局过于单一,消费端氢气使用成本仍然较高等。

来源：阿尔法工场2018-12-26

燃料电池的核心部件主要包括电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、气体扩散层。氢燃料电池的最大优势就是环保，排放物为水，被誉为终结能源。

来源：北极星储能网2018-12-26

1月5日，雄韬股份发布公告称，公司拟与大同市人民政府签订《投资合作协议》，投资不少于30亿元建设雄韬氢能大同产业园项目，主要从事氢燃料电池的催化剂、质子交换膜、电堆、电池控制系统、氢燃料发电机系统、储氢系统和制氢系统以及加氢站等领域产品的开发

来源：汽车之家2018-12-24

包括某些核心材料和关键部件如质子交换膜、高速电机还依赖进口；氢气的生产、运输、储存和分配在国家层面仍然没有清晰落地的规划蓝图，加氢站布局以及氢气使用成本仍然较高等等。

来源：电池网2018-12-24

包括某些核心材料和关键部件如质子交换膜、高速电机还依赖进口；氢气的生产、运输、储存和分配在国家层面仍然没有清晰落地的规划蓝图，加氢站布局过于单一，消费端氢气使用成本仍然较高等。

来源：北极星储能网2018-12-21

同时，双方将在中国成立合资公司，联合开发适合中国市场的下一代质子交换膜燃料电池电堆，以及应用于客车、商用卡车和叉车的下一代燃料电池模组。

来源：长江航运科学研究所2018-12-20

质子交换膜燃料电池目前主要有两种，一种在较低温度(-20c –100c)范围内工作，依赖于水来传递质子，所以燃料需要加湿，而且容易被燃料中的co毒化，对co浓度特别敏感，一般要求小于10ppm。

来源：中国能源报2018-12-20

2017年，氢标委联合多家单位发起成立中国氢能产业联盟，并组织起草发布了三项团体标准，其中《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》目前正在转化成国家标准。