来源：中国报告大厅2015-06-11

相较于充电模式，在更换时间、电池寿命、征地占地、投资回收期等方面，换电模式都体现出较为显著的竞争优势。...2014年之前，由于新能源汽车销量缓慢，加之大量企业加快电池行业，动力电池行业的产能利用率十分低下。

来源：能源观察微信2015-06-09

然而，由于这种蓄电池寿命较短，因此限制了其在能量管理领域中的应用。...与其他蓄电池相比，锂离子电池的主要优点是储能密度高(300～400kw.h/m3, 130kw.h/t)，储能效率高(接近100%)和使用寿命长(每次放电不超过储能的80%时可充3000次)。

来源：第一电动网2015-06-05

可以看出储能电池与动力电池最大的区别是要求长时间的运行，为了延长电池寿命，储能电池组往往始终保证在20%-90%的工作区内运行的，国外很多储能项目的案例就是这么做的。

来源：材料人网2015-06-02

这层膜把负极材料和电解液分离开，并且只让离子通过，sei膜是不可逆转的，sei膜主要是在第一个循环周期形成，但是它可以稳定系统，起到了延长锂离子电池寿命的作用，不过会导致电池容量的减少。...有不同比重(sg)的铅酸蓄电池：深循环电池使用的致密电解质其比重高达1.330，以此来实现高比能量;动力电池平均的比重约为1.265;稳定电池的比重则较低，约为1.225 ，以此来减少腐蚀并增长电池的使用寿命

来源：搜狐2015-06-02

电池电量低也就意味着阳极和阴极之间的离子交换变少了，而双边界效应有助于锂离子的交换，从而延长电池寿命。双边界基本上是镜像，是映射另一面的原子排列面。它们往往是材料中一个原子转移到另一个位置的结果。

来源：材料人网2015-05-25

飞轮电池：持久耐用，绿色能源之梦的终极化学蓄电池往往会受电池寿命以及效率的制约。于是，科学家思考有没有一种效率高、寿命长、储能多且更加环保无污染的储能装置呢?飞轮电池就这样出现在了人们的视野中。

来源：材料人网2015-05-25

飞轮电池：持久耐用，绿色能源之梦的终极化学蓄电池往往会受电池寿命以及效率的制约。于是，科学家思考有没有一种效率高、寿命长、储能多且更加环保无污染的储能装置呢?飞轮电池就这样出现在了人们的视野中。

来源：国际电力网2015-05-22

这种情况下就带来了电池寿命与更换的问题。谁能忍受更换成千上万的传感器电池还要处理有毒的化学品?这个费用和工作量都是难以承担的。...在电池供电应用中，一项重要的电源管理趋势是高精度测定电池电量，并且功耗极低，占据的电路板面积非常小。另一种趋势是将电源管理功能进行高密度模拟整合，实现iot电源管理电路集成化(pmic)。

来源：第一电动网2015-05-15

电池寿命600000km2型thinpack电池的能量密度7.2kwh;自重75kg;工作电压345v;充电时间10-15min;长宽高885\538\117mm ;电池寿命600000km如果将12组

来源：Digitimes2015-05-15

这款新型电池的电容量是一般电池的4倍，第一次循环效能可达85~90%，且电池寿命是上一代电池的2倍。...高效能的石墨烯电池可在几分钟内充饱电，并比传统锂离子电池更持久。

来源：北极星风力发电网2015-05-14

变桨后备系统的主要问题变桨蓄电池失效密封阀控式铅酸(vrla)蓄电池因其造价便宜、技术成熟，是电变桨系统广泛采用的后备动力电源，厂家承诺的电池寿命为6 年，在实际生产中，运行时间超过三年，蓄电池的失效问题就日益明显了

来源：网易汽车2015-05-13

电动汽车用车成本增加 有利于新能源推广目前，虽然城市配套设施、汽车价格、汽车续航能力和电池寿命制约着电动汽车普及，但是政府政策对新能源汽车的推广存在着积极作用。

来源：新华网2015-05-11

此外，还能更准确地检测电流，避免因电流异常造成线路短路和电池寿命受损。

来源：中国科技网2015-05-07

1989年开发除了镍氢电池(nimh)，它比镍镉电池寿命更长。这些类型的电池对于充电过程中的过度充电和过热非常敏感，因此充电率被控制在最大充电率之下。...原电池和充电电池 产生电子流的化学反应过程不可逆的称为原电池。反应物一次放电后电池容量耗尽。最常见的原电池是碳锌电池。当电解液是碱时，电池的持续时间更长。我们从超市买的都是碱性电池。

来源：电力储能2015-05-04

以现有的新能源电动车为例，电池寿命有限，更是让人体验到省下油。钱换电池的尴尬，因此低成本无污染长寿命的高温储能技术得到了新能源领域的广泛关注。...该公司朱总介绍说：在现有的储能技术中，高温储能技术具有来源广泛，技术成熟，价格低廉，无污染和寿命长等特点，已经被广泛的应用在各个领域。

来源：知乎2015-05-04

这样即使频繁加速、刹车也不会影响电池寿命。新能源：大部分绿色能源如风能、潮汐能、太阳能等等都有剧烈变化的特点。不仅一天之内各个时间段差别巨大，而且前一分钟和后一分钟也差别巨大。...那些高于2.5v的电容会更早失效，降低整个供电系统的寿命。可以改进的是对每个电容单独做充放电电路，但这会显著增加整个系统的成本。

来源：分布式发电与微电网2015-04-30

、延长电池寿命的目的;(2)主体思路是运用储能在电力需求及电价低谷时段将间歇性能源发出过剩的电能存储，在电力需求及电价高峰时段因间歇性能源发电不足而放电，实现自身盈利的同时，达到削峰填谷的效果，这种依据政策所设计的调度控制策略高度依赖于区域电力市场的规则

来源：《中国能源报》2015-04-29

然而，受限于电池寿命，公交车扒窝的现象比比皆是，让国家补贴白白损失。对于尚能运行的公交车，公交公司则发愁过2、3年后电池失效了，第2套电池的补贴问题怎么办。

来源：锐车评2015-04-24

既然出租车在高强度使用下，电池寿命都不受影响，作为比亚迪新能源汽车的普通消费者完全无需担心电池寿命问题。...特别在大放电率放电、放电电压平稳性上具有显著优势，这些直接决定着电池的质量和性能，进而影响整车的使用寿命，尤其是续航里程目前已成为消费者购买纯电动车的关键因素。第二则是环境适应性好。

来源：电动车时代网2015-04-24

只有提高活性物质的利用率才能提高电池的容量，而提高电动车电池的容量就必须要增加孔率，提高酸碱比重，进而造成电池寿命加速，放电深度越大，活性物膨胀越大，软化更快。...三问：电池初始电容大小影响使用寿命吗?答：电池容量会受活性物质和利用率的影响。