来源：工程机械技术2016-05-23

政府部门没有把所有精力都放在插电式电池技术上，除此之外还推进氢燃料电池、替代能源和创新内燃机的研发。...为了保持石化燃料技术在商用车和乘用车上不断升级，创新技术持续应用，相关研究也一直没有间断。

来源：汽车产经网2016-03-15

海量市场的潜力中国国务院在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中表示，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，氢燃料电池车也要同步发展...中资挽救新能源车企美国一家新能源商用车厂商曾于2014年接受了中国电动车厂商2000万美元的直接投资，2015年又额外获得1500万美元投资，在杭州成立合资公司并投产纯电动厢式货车。

来源：盖世汽车·新能源2016-02-18

中国的新能源乘用车的市场对优质的电池需求量仍然很大，即使商用车上暂停使用三元电池，韩国电池厂商在中国还是很具有竞争力。

来源：中国能源报2015-12-30

在技术方面，国外氢燃料电池乘用车必须能保障5000个工作小时，按美国行业标准每小时至少行驶约48公里，商用车(巴士)则要保障1.8万个工作小时，目前，有的燃料电池商用车已经超过2万个工作小时。

来源：瞭望2013-12-17

同时，它也在开发新一代的燃料电池汽车，新一代氢燃料电池体积缩小了一半，重量减轻了220磅，应用的铂金材料仅为三分之一，成本大大下降。...比如，在商用车方面，中国的新能源汽车的应用处于领先地位。如上海瑞华新能源公司开发的电池+电容双电客车，已经在国内多地投入商业运营，陆续将有数百辆作为公交车在上海运行，节能、安全效应都很突出。