来源：国海证券2019-03-04

2018年江苏、河南、湖南、甘肃以及浙江等省网公司欧相继发布了百mwh级别储能项目采购需求，随着电池成本快速下降，储能系统成本达到1500元/kwh，随着电池成本降低，预计未来1-2年电网侧储能将迎来跨越式的发展

来源：晶福源2019-03-01

目前随着储能电池成本的进一步下降和循环寿命的延长，在不久的将来，光伏离网解决方案的应用会越来越广泛。...ess和ets系列内部集成mppt控制器、电池充放电回路和逆变回路，系统结构简单，安装方便，相比采用单独的mppt控制器和电池逆变器组成的系统来说，设备成本更低，运行更稳定，综合效率更高。

来源：财惠资本2019-03-01

狭义的储能电池成本仅包括一次(采购)成本，广义的储能电池成本还包括二次(使用)成本和三次(回收)成本。其中，一次成本包括电池的材料成本和生产制造成本。

来源：浙江电力2019-03-01

，选取优化参数并计算考虑电池成本情况下的目标函数。...分析了光伏上网价格、储能电池成本、电池寿命和折现率等因素变化对电池储能容量配置和经济效益的变化规律。

来源：中国产业信息网2019-02-27

除去正极材料之外，锂电池负极材料的能量密度是影响锂电池能量密度的主要因素之一，且按锂离子电池成本比例，负极材料占比锂电池总成本的25%～28%。

来源：北极星储能网2019-02-27

而铅炭电池因其成本和占地面积等优势，也已在部分光伏电站中使用。不过目前有专家认为锂电池成本下降迅速，未来大型新能源电站配置储能更可能会优先选择锂电池。5.

来源：汽车之家2019-02-22

与依赖更多添加剂的其它系统相比，他们的设计降低了电池成本，此外，双添加电解质系统还可提高锂离子电池的性能和寿命。...近日特斯拉发布消息称，由电池专家jeff dahn领导的特斯拉电池研究小组已经申请了一项新电池化学的专利，该公司称其可以为电池提供更快的充电速度、更长的寿命和更低的成本。

来源：经济观察网2019-02-22

此前，瑞银分析师对特斯拉/松下、lg化学、三星sdi以及宁德时代4家主流动力电池企业的锂离子电池进行拆解分析，结果显示，松下21700型圆柱形锂离子电池成本为111美元/kwh，lg化学公司成本为148

来源：北极星储能网2019-02-22

超过电池成本三分之一的电解液avalon电池公司总裁兼首席产品官matt harper告诉记者，虽然电解液的成本差异很大，但通常超过系统总成本的三分之一。

来源：ERR能研微讯2019-02-21

b 同样，随着电池成本的持续下降，在未来5~10年，许多国家将达到电动汽车比内燃机汽车更经济的节点。这种新的经济性适用于乘用车，同样也适用于大多数卡车部分。...反思我们在这一展望上的工作以及与专家的多次讨论，我们发现能源领域的3个重要临界点将在未来几年内到达：a 随着可再生能源成本的进一步下降，许多国家将在未来5年达到新的临界点，新建光伏或风电装机容量与现有传统电厂的燃料成本相比更有成本竞争力

来源：ERR能研微讯2019-02-21

b 同样，随着电池成本的持续下降，在未来5~10年，许多国家将达到电动汽车比内燃机汽车更经济的节点。这种新的经济性适用于乘用车，同样也适用于大多数卡车部分。...反思我们在这一展望上的工作以及与专家的多次讨论，我们发现能源领域的3个重要临界点将在未来几年内到达：a 随着可再生能源成本的进一步下降，许多国家将在未来5年达到新的临界点，新建光伏或风电装机容量与现有传统电厂的燃料成本相比更有成本竞争力

来源：中国能源报2019-02-20

“动力电池成本正在下降，电动车的销售价格自然跟着下降。”她补充说。交通运输产生的碳排放是全球变暖的主要原因之一，且近年来欧盟的碳排放量仍在持续上升。...利兹大学詹姆斯泰特及其同事曾于2017年12月发表研究报告，对英国、美国和日本的汽车成本进行了调研。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-19

锂离子电池的再生材料可以在新电池中重复使用，从而将生产成本降低10％至30％，这有助于降低电动汽车动力电池的总成本，doe的目标是将电池成本降低至每千瓦时80美元（约480元人民币）。

来源：亿欧网2019-02-18

出台动力电池回收政策，在一定意义上能够促进降低电池成本，减轻车主压力，不过核心问题是需要车企有过硬的技术来保障动力电池的安全稳定性，提升电池的续航能力，没有后顾之忧才是车主购买新能源汽车的“强心剂”。

来源：广东合即得2019-02-14

另一个催化剂需要贵金属铂金，虽然通过技术手段使其使用量大幅降低，但铂金在全球储存稀少，也使得燃料电池成本一直居高不下。...产业政策逐渐偏向燃料电池从过往政策就可以看到，燃料电池的政策倾斜正在加大，尤其是2018年的补贴政策，进一步提锂电池乘用车能量密度门槛要求，而燃料电池汽车补贴力度则保持不变，燃料电池汽车按燃料电池系统的额定功率进行补贴

来源：ERR能研微讯2019-02-14

总体而言，配套系统（bos）成本——其他硬件、软成本和epc——下降得更快：每年超过25％。总体而言，bos成本下降的贡献率是电池成本下降的三倍以上（图1）。

来源：ERR能研微讯2019-02-14

总体而言，配套系统（bos）成本——其他硬件、软成本和epc——下降得更快：每年超过25％。总体而言，bos成本下降的贡献率是电池成本下降的三倍以上（图1）。

来源：高工锂电网2019-02-13

电堆国产化程度低导致成本过高 如今，电池高成本是燃料电池汽车大规模推广的最大瓶颈。电堆关键材料成本高、电堆设计技术门槛高、规模化程度低是造成燃料电池成本居高的主要原因。

来源：高工锂电2019-02-13

在成本上，三元电池成本降至了1元/wh以下，磷酸铁锂电池成本降至0.7元/wh。与此同时，锂电动力电池的十年成长之路里同样有”血淋淋“的教训，值得认真反思与调整。

来源：第一电动2019-02-12

目前，动力电池技术，还做不到传统燃油车零部件的成熟状态。问题主要集中在功能安全低、效能低、环境适应性能力差。从ev整车成本分析，电池成本占到30~40%，是扛了成本的大头。