来源：电动知家2016-11-01

北京1.北汽福田汽车股份有限公司福田牌北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日，。...经过几年的发展，开发出拥有柴油、天然气、混合动力、氢燃料等动力燃料的系列产品，特别是氢燃料客车，中共中央总书记、中共中央军委主席习近平、中央政治局常委、上海市委书记俞正声分别试乘后给予高度评价。

来源：中国证券网2016-10-26

至2030年，乘用车新车油耗3.2升/百公里，商用车油耗同步国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%以上，完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。...至2025年，乘用车新车平均油耗4.0升/百公里，商用车新车油耗达到国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-10

最近几年，锂离子电池纯电动汽车在我国已经成为新能源汽车的主流路线，当前我国纯电动汽车基本上是乘用车以三元动力电池为主而商用车主要采用磷酸铁锂动力电池的发展格局。...其实早在2014年5月，日本经济产业省就发布了《氢燃料电池车普及促进策略》，从而制定了日本国内氢燃料电池车行业标准。

来源：电池中国网2016-08-19

而从应用领域来看，除了乘用车外，电动汽车还将广泛应用到商用车、物流车、工程车等领域。从全生命周期的环境影响角度来说，电动汽车可以实现清洁低碳，是未来新能源汽车发展的重心。...目前市场中的混合动力、插电式混合动力都是节能型、过渡性的技术路径，而未来30年的发展重心和前景现在已经越来越明确，那就是发展电动汽车和氢燃料电池汽车。

来源：电池中国网2016-08-15

而从应用领域来看，除了乘用车外，电动汽车还将广泛应用到商用车、物流车、工程车等领域，前景非常广阔。图为安信证券新能源行业高级分析师邵晶鑫先生发表主题演讲邵晶鑫从资本层面解析了新能源汽车产业链。

来源：投资者报2016-08-01

不过，三元锂电池安全性比磷酸锂铁更不稳定，2016年1月政府还出规定一度暂停三元锂电池在商用车上的使用。由此看来，磷酸锂铁与三元锂电池都各有缺陷，目前国内电池技术在这些方面仍未有较大突破。...目前，大部分电池公司的研究主要有氢燃料电池、石墨烯电池以及我国主流的锂电池。其中，氢燃料电池由于氢的来源、安全性，以及催化剂金属铂的稀缺等问题，目前并未在全球大范围推进。

来源：工程机械技术2016-05-23

为了保持石化燃料技术在商用车和乘用车上不断升级，创新技术持续应用，相关研究也一直没有间断。...虽然汽车电气化的推动者们预测内燃机即将走向终点，但是美国能源信息署认为到2035年，99%的轻型和重载车辆，特别是商用车，都将依然搭载传统内燃机。

来源：汽车产经网2016-03-15

中资挽救新能源车企美国一家新能源商用车厂商曾于2014年接受了中国电动车厂商2000万美元的直接投资，2015年又额外获得1500万美元投资，在杭州成立合资公司并投产纯电动厢式货车。...2015年初工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，要求至2020年所有车企生产的乘用车燃油消耗标准必须降至5.0l/100km。

来源：盖世汽车·新能源2016-02-18

此前，相关部门下发的《关于对暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函征求企业意见的通知》中，也只是针对商用车上使用三元材料的安全稳定性问题。基于还无定论的消息，就有人捕风捉影。...中国的新能源乘用车的市场对优质的电池需求量仍然很大，即使商用车上暂停使用三元电池，韩国电池厂商在中国还是很具有竞争力。

来源：中国能源报2015-12-30

在技术方面，国外氢燃料电池乘用车必须能保障5000个工作小时，按美国行业标准每小时至少行驶约48公里，商用车(巴士)则要保障1.8万个工作小时，目前，有的燃料电池商用车已经超过2万个工作小时。

来源：瞭望2013-12-17

现在，中国多个城市的公交线路或公务用车都开始使用这项技术，中国在此领域的优势很明显，国家应该加快优惠政策落实，加大扶持商用车新能源化，这对于环境效益最明显。瑞华公司董事长帅鸿元向本刊记者说。