来源：高工锂电技术与应用2016-10-10

其实早在2014年5月，日本经济产业省就发布了《氢燃料电池车普及促进策略》，从而制定了日本国内氢燃料电池车行业标准。...最近几年，锂离子电池纯电动汽车在我国已经成为新能源汽车的主流路线，当前我国纯电动汽车基本上是乘用车以三元动力电池为主而商用车主要采用磷酸铁锂动力电池的发展格局。

来源：电池中国网2016-08-19

目前市场中的混合动力、插电式混合动力都是节能型、过渡性的技术路径，而未来30年的发展重心和前景现在已经越来越明确，那就是发展电动汽车和氢燃料电池汽车。...而从应用领域来看，除了乘用车外，电动汽车还将广泛应用到商用车、物流车、工程车等领域。从全生命周期的环境影响角度来说，电动汽车可以实现清洁低碳，是未来新能源汽车发展的重心。

来源：电池中国网2016-08-15

目前市场中的混合动力、插电式混合动力都是节能型、过渡性的技术路径，而未来30年的发展重心和前景现在已经越来越明确，那就是发展电动汽车和氢燃料电池汽车。...而从应用领域来看，除了乘用车外，电动汽车还将广泛应用到商用车、物流车、工程车等领域，前景非常广阔。图为安信证券新能源行业高级分析师邵晶鑫先生发表主题演讲邵晶鑫从资本层面解析了新能源汽车产业链。

来源：投资者报2016-08-01

目前，大部分电池公司的研究主要有氢燃料电池、石墨烯电池以及我国主流的锂电池。其中，氢燃料电池由于氢的来源、安全性，以及催化剂金属铂的稀缺等问题，目前并未在全球大范围推进。...不过，三元锂电池安全性比磷酸锂铁更不稳定，2016年1月政府还出规定一度暂停三元锂电池在商用车上的使用。由此看来，磷酸锂铁与三元锂电池都各有缺陷，目前国内电池技术在这些方面仍未有较大突破。

来源：工程机械技术2016-05-23

政府部门没有把所有精力都放在插电式电池技术上，除此之外还推进氢燃料电池、替代能源和创新内燃机的研发。...为了保持石化燃料技术在商用车和乘用车上不断升级，创新技术持续应用，相关研究也一直没有间断。

来源：汽车产经网2016-03-15

中资挽救新能源车企美国一家新能源商用车厂商曾于2014年接受了中国电动车厂商2000万美元的直接投资，2015年又额外获得1500万美元投资，在杭州成立合资公司并投产纯电动厢式货车。...海量市场的潜力中国国务院在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中表示，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，氢燃料电池车也要同步发展

来源：盖世汽车·新能源2016-02-18

此前，相关部门下发的《关于对暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函征求企业意见的通知》中，也只是针对商用车上使用三元材料的安全稳定性问题。基于还无定论的消息，就有人捕风捉影。...现代起亚为韩国本土车企新能源汽车发展的代表，产品包括k5油电混动版、k7油电混动版和秀尔纯电动版、全新索纳塔、ix35氢燃料电池版、全新途胜混动版等，多数都有补贴。

来源：中国能源报2015-12-30

在技术方面，国外氢燃料电池乘用车必须能保障5000个工作小时，按美国行业标准每小时至少行驶约48公里，商用车(巴士)则要保障1.8万个工作小时，目前，有的燃料电池商用车已经超过2万个工作小时。

来源：瞭望2013-12-17

同时，它也在开发新一代的燃料电池汽车，新一代氢燃料电池体积缩小了一半，重量减轻了220磅，应用的铂金材料仅为三分之一，成本大大下降。...比如，在商用车方面，中国的新能源汽车的应用处于领先地位。如上海瑞华新能源公司开发的电池+电容双电客车，已经在国内多地投入商业运营，陆续将有数百辆作为公交车在上海运行，节能、安全效应都很突出。