来源：汽车商业评论2019-10-14

目前车企的磷酸铁锂电池系统采购成本大约0.8元/wh，而ncm523电池要1元/wh。一个总电量30kwh的电池包，如果使用磷酸铁锂能便宜6000元。单纯这么看，显然磷酸铁锂更具成本优势。

来源：中国日报网2019-10-14

另一方面，今年6月27日，蔚来汽车曾因多起起火事件，介于电池包的安全隐患问题，发起了新造车势力的首起召回事件，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生

来源：电池中国网2019-10-12

今年8月，蔚来汽车与辉能科技达成战略合作，双方将共同打造采用辉能mab固态电池包的样车。未来随着样车下线，双方将就固态电池包的生产合作展开更为深入讨论。...早在去年11月，清陶能源可日产1万只固态电池的固态锂电池产线就已经投产，电池能量密度可达400wh/kg以上，产品将主要投用于特种电源、高端数码等领域，预计在2020年进入动力电池应用领域。

来源：盖世汽车2019-10-12

将与南京博郡新能源汽车有限公司(简称“博郡汽车”)在一汽夏利所在地设立合资公司天津博郡汽车有限公司（暂定名，最终名称以工商登记机关核准为准，以下简称“合资公司”），经营范围为乘用车整车、汽车零部件、发动机、电驱动系统、电池包系统

来源：电池联盟2019-10-12

电动汽车系统中，动力系统的成本要达到60%以上，其中动力电池占到70%以上，一块电池包，占整车成本的40%甚至到50%，且电池关乎整辆车的经济性、动力性、使用便利性，以及安全性。

来源：储能科学与技术2019-10-11

另外在实际使用中，多以串并联多个单体的形式组成较大的电池包，内部因较差的散热性能造成热量迅速积累，导致温度迅速升高，引发安全问题。因此研究锂离子电容器的热特性对其未来广泛应用具有重要意义。...另外在实际使用中，多以串并联多个单体的形式组成较大的电池包，内部因较差的散热性能造成热量迅速积累，导致温度迅速升高，引发安全问题。因此研究锂离子电容器的热特性对其未来广泛应用具有重要意义。

来源：autocarweekly2019-10-11

凭我……男票……大学专业的判断，现在应该没几块电池在离开了广告页面之后，能扛得住六年的。所以，电动车电池回收的第一轮周期正在逼近。而面对未来几年数百万块大型废旧电池包，他们都会去哪里呢？

来源：新华社2019-10-11

蔚来汽车称，该型号汽车搭载的电池模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，极端情况下可能造成电池包热失控和起火。...7月12日，北汽新能源汽车常州有限公司宣布召回1389辆威旺407 ev系列电动厢式运输车，召回原因是其电池供应商生产存在问题，车辆使用中可能出现电池包内部过热甚至起火。

来源：NE时代2019-10-11

它可以防止由于过充电或过放电对电池的损伤，并且可在必要时刻切断高压电气系统，确保电池包的安全性。除此之外，对电芯异常的预警和报警，防火隔热材料在液态锂电池热失控中均是保证乘客安全的措施。

来源：2030出行研究室2019-10-10

而锂离子电池单体电芯的电压是不可能大幅提高的，它们必须忍受大电流带来的发热量两方面问题：ü发热总量：电芯本身的散热性能和电池包整体的散热性能都需要加强。...车用锂电池快充技术的两个角度我们经常将锂电池比喻成“水箱模型”：相比较于大部分电池采用的是转化(conversion)的化学反应，伴随着显著的物质转化过程，而锂离子电池采用的是非常独特的锂嵌入(intercalation

来源：电池中国网2019-10-10

通过标准化的电池包和电池模组，分别在乘用车、物流车和其他商用车不同工况方面应用，持续保障高附加值用车采用先进动力电池，实现逐级梯次利用的原则。...*电池健康守护者换电模式的集中充电管理模式能够维护电池的健康。面对动力电池一致性的老大难问题，许多整车和动力电池企业尝试了诸多方式，但仍然没有彻底解决问题。

来源：中国能源报2019-10-09

宁德时代副总裁吴凯表示，宁德时代已攻克了安全、长续航、大功率、长寿命等技术难题，电池包系统设计采用符合ip67以上防护等级的电池包，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足船用要求。

来源：高工锂电技术与应用2019-09-30

除了宁德时代之外，包括比亚迪、蜂巢能源等电池企业也在研发ctp电池包，后期或将有更多电池企业推出ctp电池包。...在能量密度上，传统的电池包能量密度平均为140-150wh/kg，而ctp电池包能量密度可达到200wh/kg以上。

来源：高工锂电2019-09-30

作为东道主的宁德时代，8月份的国内市场占比已经达到68%，且集中度可能还会进一步攀升，就在本周，其宣布与北汽新能源携手打造的全球首款ctp电池包正式发布。...akasol计划使用三星sdi电池和模块开发其第三代动力电池系统，来帮助其满足商用车生产商的两笔大型电池订单。

来源：高工储能2019-09-29

lg化学储能配套也都是三元电池，调查结果显示，在2017年初期lg化学生产的部分电池包发现了翻折和切断不良、活性物质涂层不良等制造缺陷。...其次就是给相应的配套电池带来的直接冲击。在此前的23起事件中，涉及电池制造商lg化学有12起，三星sdi有8起，其他厂商产品有3起。储能起火事件势必会对韩国电池供应商的盈利产生负面影响。

来源：电池联盟2019-09-27

据悉，合众u电池包从-30℃加热到15℃需0.7小时，而从55℃降至35℃需0.5小时，且恒温系统能耗控制在5%以下。小结：电池技术发展的脚步不会停止。...第二，更高效的电池恒温系统。例如，合众u使用的是液冷冷却系统系统，可以保证电池包内部恒温，温度差不大于3℃。该电池恒温系统寒冷环境下迅速加温，炎热环境下迅速降温。

来源：起点锂电大数据2019-09-26

据悉，ctp高集成动力电池开发平台一定程度提升能量密度和降低电池成本，由电芯直接集成到电池包，使得电池包整体利用率提高15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提升50%。

来源：电池网2019-09-24

信义集团自2017年年中启动电池生产业务，目前，储能产品及电池包系统业务成为信义集团新的业务重心。...具体来看，电池包及储能系统业务营收为3360万港元，占营收比重的38.7%，同比下滑5.4%，主要系人民币兑港元的平均汇率同比下跌约6.3%所致；锂电池产品业务营收1540万港元，占营收比重的17.8%

来源：电池联盟2019-09-23

摘要：目前，运用到电动汽车上的储能电池主要为镍氢电池和锂离子电池。车用电池包大多采用风、水与自然冷却等方式，在壳体密封防水防尘等级上做得不是很理想，风冷的电池包基本不具备防水功能。

来源：中商产业研究院2019-09-20

锂电池产业链上游包括钴、锰、镍矿，锂矿，石墨矿。在锂电池制造产业链中，电池包的制造核心部分就是电芯，电芯封装后再集成线束和pvc膜构成电池模组，再加入线束连接器、bms电路板构成动力电池成品。