来源：电池中国2015-03-09

但是，快速充放电的电池存在三大问题，即：一是价格贵;二是比能量低;三是自放电大。如果只是强调动力电池的快速充放电，不考虑配电、输电及电网的问题，并没有使用价值。...从锂离子电池的分类来看，锂离子电池主要有磷酸铁锂电池和三元电池。两者各有优缺点：磷酸铁锂电池的安全性和循环寿命较好，而三元电池的温度特性及能量密度更好。

来源：超威集团2015-03-09

据超威集团研究院副院长，国家千人计划特聘专家柯克博士介绍，虽然超威集团开发了多种不同材料体系、多元化规格的产品，以满足不同客户要求，但本批产品与当前国际主流趋势一致采用新型复合材料体系，比能量比迄今国内普遍产业化应用的动力锂电高

来源：中国质量报2015-03-09

深圳市新能源发展工作方案》，深圳将进一步推动新能源汽车产业的创新能力，支持深圳高等院校、科研机构和企业建设新能源汽车领域的创新体系，加快突破关键技术，到今年年底，力争新能源汽车整体技术达到国际先进水平，动力电池模块比能量达到

来源：证券日报2015-03-06

其中，轿车动力电池的单体比能量2015年底要达到200瓦时/公斤，这比2010年提高了一倍;2020年达到300瓦时/公斤，这将大幅提升新能源汽车的续航里程。...建立关注：新宙邦(lg供应链、比亚迪供应链、电解液龙头、毛利率高)、沧州明珠(动力电池隔膜、比亚迪供应链、毛利率高)、东源电器(动力电池纯正标的、产能翻倍以上扩张中、动力电池供不应求、毛利率高)、比亚迪

来源：大河报2015-03-05

就目前来看，刚刚结束征求意见的《实施方案》对电动汽车涉及的核心技术，如动力电池的单体比能量、驱动电机技术水平等涉及的具体参数提出了明确目标。...比如，轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，并且要在2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名以内;驱动电机技术水平保持国际先进，电机驱动控制器功率2020年比2014

来源：中国电池网2015-03-05

其中，轿车动力电池的单体比能量2015年底要达到200瓦时/公斤，这比2010年提高了一倍;2020年达到300瓦时/公斤，这将大幅提升新能源汽车的续航里程。...分析师认为，随着铅酸电池准入和回收政策的实施，新能源汽车的发展将在2015年十二五收官之年获得爆发性增长，动力电池市场需求的大幅增长可期，锂电池回收政策将提上日程。

来源：中国网2015-03-05

同时单质硫价格低廉、产量丰富、环境友好，是目前最接近产业化的高比能量电池技术。...锂硫电池是以硫元素作为正极、金属锂作为负极的一种电池，其理论比能量密度可达2600wh/kg，实际能量密度可达450wh/kg。

来源：中国质量报2015-03-03

据了解，正在征求意见中的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》，对电动汽车涉及的核心技术，如动力电池的单体比能量、驱动电机技术水平等涉及的具体参数提出了明确目标，将为2020年实现新能源汽车保有量达到

来源：证券市场红周刊2015-03-02

其中，轿车动力电池的单体比能量2015年底要达到200瓦时/公斤，这比2010年提高了一倍;2020年达到300瓦时/公斤，这将大幅提升新能源汽车的续航里程。...新年刚过，三星就曝出了收购奥地利的电池生产企业，其旗下电池制造的sdi公司也正式联手福特为宝马和特斯拉供货。而春节前，苹果公司也曝出正在研发电动汽车，而且还挖角三星的部分电池专家。

来源：今日早报2015-03-02

据了解，上述征求意见稿中，对电动汽车涉及的核心技术，如动力电池的单体比能量、驱动电机技术水平等涉及的具体参数提出了明确目标，将为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。...个股详解沧州明珠：国内锂电池隔膜的领先者隔膜材料在动力锂电池的原材料领域，技术和工艺壁垒相对较高。目前动力锂电池的隔膜处于进口替代的关键时点，认证壁垒高，利润高。

来源：中国广播网2015-02-25

正在征求意见当中的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》对电动汽车涉及的核心技术，如动力电池的单体比能量、驱动电机技术水平等涉及的具体参数提出了明确目标，将为2020年实现新能源汽车保有量达到500

来源：平安证券2015-02-17

聚焦动力电池及电机控制,解决里程焦虑:该意见稿提出的具体目标包括,轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤,比2010年提高一倍;2020年达到300 瓦时/公斤;甴机驱动控制器比功率

来源：中国军网2015-02-17

锂离子蓄电池的体积比能量与重量比能量均是铅酸蓄电池的3倍以上，在同等体积下，锂离子蓄电池既减轻了重量又储备了更多电能，该特点更适宜在潜艇中应用，有利于增加潜艇电池的总能量。易于实现快速充电。

来源：电动车时代网2015-02-15

相关资料显示，铝空气电池的理论比能量可达8100wh/kg，2014年的铝空气电池的实际比能量只达到350wh/kg，但也是铅酸电池的7～8倍、锂电池的2.3倍。

来源：中国废旧网2015-02-15

主要缺点：1、比能量低，一般30~40wh/kg;2、使用寿命不及cd/ni电池;3、制造过程容易污染环境，必须配备三废处理设备。...主要缺点：能量密度低，仅1-10wh/kg，超级电容续航里程太短，不能作为电动汽车主流电源。五、燃料电池主要优点：1、比能量高，汽车行驶里程长;2、功率密度高，可大电流充放电;3、环保，无污染。

来源：Feijiu网2015-02-15

主要缺点：1、比能量低，一般30~40wh/kg;2、使用寿命不及cd/ni电池;3、制造过程容易污染环境，必须配备三废处理设备。...主要缺点：能量密度低，仅1-10wh/kg，超级电容续航里程太短，不能作为电动汽车主流电源。五、燃料电池主要优点：1、比能量高，汽车行驶里程长;2、功率密度高，可大电流充放电;3、环保，无污染。

来源：电子工程世界2015-02-05

这个问题也影响到了动力电池比能量的提升。发展防短路、防过充、防热失控、防燃烧及不燃性电解液是应对动力电池安全性的关键。...可逆过充保护不仅能解决电池的过充电问题，且有利于电池组中单体电池的容量平衡，降低对电池一致性的要求，还能延长电池使用寿命。②电压敏感隔膜。

来源：电动汽车资源网2015-02-03

国联汽车动力电池研究院院长卢世刚表示，到2020年，技术发展目标为将电池系统成本降低1倍，比能量、比功率提高1倍，新体系电池比能量达到400wh/kg。

来源：能见派2015-01-30

其中c/c无机体系和c/c有机体系，由于其电压在2.7v，比能量3~6wh/kg，比功率3~12kw/kg，循环寿命达到106次，是目前电动汽车应用的首选。...它被石墨烯研究者称做超级电池。石墨烯电池将改变电动汽车的未来?听起来很神是吧?事实上这一切还只是传说。就连现实中被寄予厚望的超级电容器还困难重重呢。

来源：经济观察网2015-01-30

在该研究院看来，我国磷酸铁锂动力电池产品比能量密度、高低温特性、可靠性、经济性明显低于国外采用三元材料动力电池的技术水平。...国联汽车动力电池研究院的院长卢世刚向记者表示。国联电池是去年9月成立的电池行业国家队，目标就是提升电池行业的竞争力。