来源：高工锂电2020-08-11

尤其是换电市场对于锂电池高能量密度、长循环寿命、高安全保障、高性价比优势等需求，磷酸铁锂技术路线备受认可。拓邦锂电总经

来源：粉体网2020-08-10

三元正极的粒径、形貌、元素配比、杂质含量等理化性能将影响锂电池能量密度、倍率性能、循环寿命等核心电化学性能。...有研究表明核壳结构会导致容量较低，但其循环稳定性得到明显提高。基于核壳结构的缺陷，研究者提出了浓度梯度材料。

来源：存能电气锂电池UPS2020-08-06

机场牵引车产品特点1、可适应各种机场牵引车电压平台，且维护方便2、采用磷酸铁锂电池安全性能高，循环寿命长，使用寿命超过10年3、体积小，重量轻，便于搬运4、机场牵引车锂电池管理系统设计提供最高的可靠性随着锂电池技术的成熟和性能的提高

来源：全球能源互联网期刊2020-08-06

主要内容为了挖掘虚拟电厂的市场价值，在创造价值环节，电池频繁充放电加速电池老化造成的寿命衰减成本不可忽视，本文提出将电池循环寿命模型嵌入虚拟电厂单独调频竞标模型和与风电合作联合竞标模型的目标函数中，考虑电池损耗成本的前提下获得合理收益

来源：中关村储能产业技术联盟2020-08-04

目前，国内新能源侧，储能的中标价格已经由2.15元/wh（epc价格）降至1.699元/wh（epc价格），如果按照足额的容量和循环寿命要求配置，这一价格已经远低于行业公认的成本价。

来源：高工锂电2020-08-03

而换电重卡对电池的要求与普通电动重卡大体一致，集中体现在充电高效、循环寿命长、电池稳定等等。三一重工上述业内人士坦言，换电重卡要求电池循环寿命越长越好，目前电池企业能提供的是3000次。...动力电池企业配套机会因使用场景的特殊性，电动重卡单车带电量大（如福田换电重卡单车带电量282kwh/kg）、动力性能要求高，因此对电池技术、产品一致性及循环寿命等提出更高要求。

来源：北极星储能网2020-07-31

“现在企业招标，电池一般都是6000次循环标准，行业没有统一的考核标准，有些厂家拿着循环寿命低于3000次的电池以低价参与项目投标，我们在价格上当然竞争不过人家。”一位储能资深从业者无奈的表示。

来源：北极星储能网2020-07-30

“现在企业招标，电池一般都是6000次循环标准，行业没有统一的考核标准，有些厂家拿着循环寿命低于3000次的电池以低价参与项目投标，我们在价格上当然竞争不过人家。”一位储能资深从业者无奈的表示。

来源：锂电前沿2020-07-23

综合来看，近期的具体目标应该是：能量密度达到300~350 wh/kg、较快速的充放电、满足-30~60℃的使用要求、常温循环寿命超过1500次、成本0.6元/wh（pack）。...硅基负极在循环过程中的膨胀会导致在电池的生命周期中，模组的预紧力会越来越大，如果预紧力最终突破了模组的设计强度，将会给产品带

来源：中电联2020-07-23

通知中将储能标准化工作作为申报条件的一项重要内容，提出“申报项目应具备技术先进性，所采用技术装备选型准确，设备寿命、循环寿命及转化效率达到业内先进水平，系统可靠性高于国标要求”，明确项目应“加强标准化工作

来源：盖世汽车2020-07-23

除了具有更长的循环寿命和更好的稳定性，与传统电解液相比，fdmb电解液也更不易燃。...经过420次充放电循环，实验电池仍保有90%的初始电量。在实验室中，普通的锂金属电池在大约30次充放电循环后就会停止工作。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-07-21

筛选指标包括设备寿命、循环寿命、转换效率、系统性能、系统可靠性、智能程度、项目布置、生态环保等。申报项目需体现自主创新性，鼓励项目采用自主知识产权的原创技术。...1、 示范项目需要体现技术先进性、自主创新性申报项目应具备技术先进性，所采用技术装备选型准确，设备寿命、循环寿命及转化效率达到业内先进水平，系统可靠性高于国标要求。

来源：电车资源2020-07-20

而铅酸电池的总效率在70%到75%左右，可以通过控制过充电反应来提高安全性能，无需复杂的电池管理，短期摊销和初始投资相对较低，但是其对通风的要求较高且循环寿命有限，目前主要应用在调频、调压、不间断电源、...电池技术种类众多，以铝空气电池、铅酸电池、燃料电池、熔盐电池、锂电池这个五大类最为普及，而这5个其中最常见的就是锂离子电池，它的效率可达80%到85%，不需要复杂的安装条件，具有寿命长、输出功率高的特点

来源：北极星储能网2020-07-17

筛选指标包括设备寿命、循环寿命标准、转换效率、系统性能、系统可靠性、智能程度、项目布置、生态环保等。...申报项目应具备技术先进性，所采用技术装备选型准确，设备寿命、循环寿命及转化效率达到业内先进水平，系统可靠性高于国标要求。

来源：高工锂电2020-07-13

此次特斯拉申请的新型电解液技术专利有助于改善电池循环寿命，助力锂金属电池或无负极锂电池商业化。...2019年，特斯拉宣称研发了一种让其电动汽车电池的使用寿命超过100万英里（约合161万公里）的新型电池，是其目前电池寿命的两倍多。主要是通过使用新型电解质添加剂和使用新型电极。

来源：海狸新能源2020-07-10

其主要特点是成本低廉，安全性非常好，循环寿命高，这些特点使得磷酸铁锂材料迅速成为研究热点，磷酸铁锂电池也在电动汽车领域有了广泛的应用。磷酸铁锂的缺点也较为明显，即能量密度低。...高镍三元材料极易吸水变质，降低容量和循环寿命。而且一部分水还会保存在晶体中，使得电池在高温环境中产生气体，造成电池胀气，带来安全隐患。（3）镍含量越高，三元材料热稳定性越差。

来源：爱卡汽车2020-07-10

宁德时代在储能领域致力于长寿命、低成本、高安全、高效率的电池产品，目前其单体循环寿命达12000次的电池，已在晋江百兆瓦时级储能电站上成功应用，未来宁德时代对储能业务恐怕会更加“上心”。

来源：上海有色网2020-07-08

公司积极投入锂电池技术研发及产业化项目，采用以三元及磷酸铁锂为主流的圆柱以及软包电池多轮驱动的技术路径，并已掌握多种高性能正极材料以及高安全性隔膜的应用技术，通过较为全面的技术体系有效提升了锂电池产品的比能量、充放电倍率和循环寿命等性能

来源：鑫椤锂电2020-07-08

铅酸电池主流价格在0.4-0.5元/wh，虽然较lep电池价格略低，但从性能上来看，铅酸电池的循环寿命仅为1000-1200次，磷酸铁锂电池循环寿命1000-10000次(衰减至70%)。

来源：中国能源报2020-07-08

在他看来，只有安全性、能量密度、循环寿命、成本都接近甚至优于现有的锂离子电池时，全固态电池才具备产业化的基础。在刘