来源：南度度2018-04-16

在政策支持逐步明朗的背景下，随着产业稳定预期的基本形成，光伏企业、分布式能源企业、电力设备企业、动力电池企业、电动汽车企业等纷纷进入，开始加大力度布局，开拓储能市场，进一步探索具有盈利性的商业模式。

来源：中国电力新闻网2018-04-13

彭晓峰：通过储能云，国家电网可以协助电动汽车企业实现储能电池的全生命周期管理。...同时电池管理、报废问题、海量电动汽车充电对电网影响问题都考验着电动汽车行业的每一个参与者，当然也包括电网企业。

来源：中国科技网2018-04-11

截至目前，该园区逐步形成涵盖正负极材料、电池隔膜、电池芯、电池包、结构件等关键环节的产业链，集聚了一批行业顶尖的动力电池、新能源和新能源汽车企业。...上汽集团和国内锂电池领军企业时代新能源强强联手，投资200亿元打造国内规模最大的锂电池生产基地。

来源：中国能源报2018-04-11

此外，不同汽车企业的动力电池结构差异较大，材料体系也不同，使得回收难度增加和回收成本上涨。建立赏罚机制 推动商业化发展针对以上问题，笔者认为可从以下四个方面有序解决新能源废旧电池的回收利用问题。...规模化、高效化的废旧动力电池回收利用管理体系应包含整车企业、销售企业、消费者、动力电池回收企业、动力电池生产企业等。

来源：中国环保在线2018-04-10

业内专家表示，双积分正式落地预示着传统汽车企业在降低油耗的同时，提升新能源汽车产销也成为未来发展的题中之义。...在这样的发展背景下，通过强强联合的方式以应对双积分压力，成为新能源汽车企业的共识。新能源汽车都将在未来两年内集中发力，市场竞争格局由此初具雏形。

来源：中电新闻网2018-04-09

《目录》是为了联合此前发布的双积分政策建立对新能源汽车企业的考核机制。...对新能源车企业进行有效考核，能够更好地促进新能源车行业持续健康的发展，规范行业发展乱象，培育有技术优势的龙头企业。

来源：起点研究2018-04-08

具体到各个汽车企业的情况，有媒体总结如下：1比亚迪比亚迪曾在2013年将新能源大巴工厂建在美国，自2014年起比亚迪电动大巴在美国迅速打开市场。...美国车企对中国市场亦相当依赖美国汽车企业对中国市场的依赖度可以说达到了空前高度，在贸易战中受影响的美国汽车制造商数量不少。美系车销量对中国市场的依赖，使得特朗普的 好意更像烫手山芋。

来源：北极星储能网2018-04-04

它认为到2025年电动汽车成本低于燃油汽车，节会实现快速增长的趋势，斜率是最大的阶段，到2030年一批传统的燃油汽车企业要么选择退出这个市场，要么转型新能源汽车。

来源：中国环保在线2018-03-29

2018年2月，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确，汽车企业将负责新能源汽车动力电池回收。...《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》提出，电池企业应与汽车企业协同，按照国家标准对所生产动力蓄电池进行编码。我国虽然已基本掌握动力电池再生利用技术，具备处理各种类型动力电池的技术能力。

来源：新浪汽车2018-03-28

目前，中国已发布新能源汽车及充电基础设施现行有效标准100多项，但由于缺少相应统一的固定标准，因此行业发展面临着挑战。一些地方政府甚至设定了不同的要求来限制其他地区的汽车企业进入地区市场。

来源：PV兔子2018-03-28

动力锂电池主要回收资源及污染来源2009年6月，工信部出台《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》首次对新能源汽车企业提出了电池回收的要求，将其作为行业的准入条件，开启了动力电池回收产业的发展序幕。

来源：法制日报2018-03-27

大力推进节能新能源汽车是大势所趋,不仅是全球汽车企业未来争夺的重要领域,也是有效改善交通拥堵状况和防治大气污染的重要手段。...由此可见,大力推进节能新能源汽车是大势所趋,不仅是全球汽车企业未来争夺的重要领域,也是有效改善交通拥堵状况和防治大气污染的重要手段。

来源：第一电动网2018-03-27

图1 电池回收核心难点怎么收电池细思其中，有这样几个核心问题：汽车企业的回收量基数如果不大，就存在回收网络效率和回收量处理能力问题电池的产权为私人或者购买者所有，如何推动回收率是个大问题按照目前这个分散的体系...，每个车企的电动汽车保有量并不大，回收量因此也不大，要这些车企都对动力电池的全生命周期进行管理，投入产出比不划算。

来源：电动汽车时代网2018-03-27

至此，据相关统计数据显示，正式进入新能源汽车共享领域的汽车企业就有将近20家。...在李想看来，随着汽车行业技术的进步和生产力的演进，对汽车商业模式和汽车企业所需的核心能力将产生深远的影响。

来源：中国电力报2018-03-20

建议利用技术门槛调控新能源汽车生产资质，并建议国家发展改革委弱化投资准入的审查限制，国家应以工信部的资质审查作为新能源汽车企业生产资质及产品准入的主要把关口，加大工信部对新能源汽车资质审核的监管。

来源：《能源发展》2018-03-20

扩大新能源汽车领域开放将进一步加剧汽车产业的国际化竞争，加快新能源汽车领域的国际合作。这将倒逼我国汽车企业尤其是国有汽车企业加快电动化转型，也将进一步推动我国新能源汽车市场化、国际化发展。吴志新说。

来源：亨通电力2018-03-16

众所周知，燃油汽车的时代终将过去，在能源及环境的双重压力下，新能源汽车的发展是大势所趋，市场潜力广阔，对中国汽车产业来说，新能源汽车的意义却远不止于此，它让中国汽车企业第一次有机会与世界传统汽车巨头同步竞争

来源：新华网2018-03-16

暂行办法提出，电池企业应与汽车企业协同，按照国家标准对所生产动力蓄电池进行编码，并通过溯源信息系统上传电池编码及新能源汽车相关信息。建议在社会征信体系中，增加新能源汽车车主的动力电池编码信息。

来源：能源杂志2018-03-15

对此，王凤英建议：一、清查地方政府设置的不合理的地方准入制度或备案制度，努力构建统一的国内新能源汽车市场，使中国汽车企业能够抓住发展窗口期，进一步增强实力；二、研究调整汽车行业税制结构，逐步提高汽车使用环节和保有环节的税赋

来源：储能科学与技术2018-03-12

多家世界著名汽车企业2017年相继宣布，20202025年全固态锂电池将量产上车。...许多研究者和企业认为，相对于锂硫、锂空、铝、镁电池以及并不存在的石墨烯电池，全固态金属锂电池是最具潜力的替代现有高能量密度锂离子电池的候选技术，其能量密度有望是现有锂离子电池的2～5倍，循环性和服役寿命更长