来源：参考消息网2017-03-27

低成本让中国电池厂商更具优势报道称，对外国电池制造商而言，比得不到补贴或遭遇种种障碍更令它们担忧的，是中国电池制造商相比特斯拉等竞争对手的最大优势：获取原料。...2015年，在华东的南京市，韩国lg化学开设了一家电池厂。同年，三星sdi也跟着在华中的西安建起一家电池厂，并宣布该公司将在世界最大新能源汽车市场打下立足之地。

来源：新材料在线2017-03-22

据悉，比亚迪、catl、国轩高科和天津力神等国内一线梯队的电池厂商都在加紧提高电池能量密度，主要也是通过改进正、负极等材料的性能来实现。...三元材料的进击根据正极材料的不同，动力锂电池一般分为磷酸铁锂电池、三元锂电池和锰酸锂电池等。不同种类的动力锂电池的性能不尽相同。磷酸铁锂电池安全耐用，国内许多电池厂商选择走这一路线。

来源：中国电池网2017-03-21

在电动汽车用锂电池的正极材料路线上，国内市场的主要选择是磷酸铁锂或三元/锰系这两大类。中国新能源汽车市场主要电池厂商的电池路线(数据来源：真锂研究。...注：不含国外厂商的中国生产基地)随着补贴新政的落地，搭载较高能量密度动力电池的新能源车将获得更高的政策补贴，三元电池及材料将迎来快速发展契机。

来源：36氪2017-03-16

同时，电池厂商更换供应商的周期长达2-3年。国内企业除了提供更高品质的产品，也需要一些耐心等待。但国产锂电隔膜也具备特有优势，比如性价比高、供货周期短等。...此外，据研究机构evtank统计，2016年我国锂动力电池出货量达30.5gwh，即每1万辆纯电动汽车的装载电池量约为0.731gwh，那么2017年动力锂电池的出货量约为43.86gwh。

来源：高工锂电网2017-03-16

赢合科技表示，近年来市场需求爆发性增长，世界主要工业国均出台鼓励以电动汽车为主的新能源汽车发展政策，全球主要锂电池厂商都加大产能扩张力度，同时，众多消费锂电池、铅酸电池厂商也在抓紧转向动力电池生产，为锂电设备企业提供了广阔的扩产空间

来源：锂电大数据2017-03-13

虽然目前国内锂离子电池厂商使用的中高端隔膜大部分依赖进口，但进口隔膜价格高且供货周期长，在产品存在同质化的情况下，锂离子电池隔膜进入国产替代进程。...6金力新能源年产5500万㎡锂电池隔膜项目投产永年区总投资7亿元的河北金力新能源锂电池隔膜项目日前投产，年产5500万平方米，产品获11项国家专利，广泛应用于新能源汽车动力电池和手机、平板电脑的内置电池等领域

来源：锂电大数据2017-03-10

政策调整所带来的技术路线调整对电池企业的影响也十分巨大，电池厂商必须根据政策标准对电池规格、pack方案甚至材料配方进行调整。...技术路线调整周期长由于补贴金额与能量密度直接挂钩，加之前五批新能源汽车推广车型目录全部重审，电池企业需补交电池系统能量密度检测报告，提升电池能量密度成为了电池企业亟待解决的问题。

来源：中国有色金属报2017-03-09

事实上，在半个月前，多晶硅电池的价格就已经现行下调，也正因为受到了电池厂商向上游议价等因素影响，多晶硅硅片价格也启动了下跌行情。有人认为，行业的寒冬期再次来袭。...2月后，高价订单以单晶需求为主，多晶硅企业仍在紧锣密鼓执行以往订单，供应依旧紧缺，但多晶铸锭企业受电池转换率要求提升影响，成本压力加

来源：锂电大数据2017-03-06

其中前10的市场集中度为73.5%，集中度相比上年提升近11个百分点，集中度明显的集中到几家大的动力电池厂商手中，中小企业生存空间继续被压缩；强者恒强，比亚迪和宁德时代龙头的地位进一步凸显，两者份额之和占据市场的...上述技术之前仅被视作电池系统的附属系统，但随着电池技术的趋同化与瓶颈，为尽快满足新补贴标准对于能耗的要求，bms、轻量化技术将可能成为整车厂或电池厂降低能耗的关注重点；在智能化方面，主流厂商皆不遗余力研发无人驾驶技术及汽车互联网技术

来源：烯碳资讯2017-03-03

小烯导读:续航里程是目前大多数电池厂商不可言说的痛，而石墨烯的出现则为电池性能提升带来了一线曙光。对动力电池来讲，石墨烯究竟能起多大作用?...高温衰减是电池衰减的重要原因，华为的这三项技术都是围绕热来做文章的，能让电池使用温度提高10度，电池寿命大幅提高。不过，对于目前的动力电池来说，石墨烯起到的作用就像味精一样，是添加剂而不是主体材料。

来源：知行锂电2017-03-01

材料厂商需要研发出能量密度更高、安全性更好的材料，才能满足电池厂对质量的要求;设备厂商需要研发自动化程度更高的设备，以适应电池厂商的要求和变化。

来源：第一电动网2017-03-01

其中，搭载量过100mwh的电池厂商达30家，超过1gwh的电池厂商仅4家：宁德时代新能源(catl)、比亚迪、国轩高科、沃特玛，其中仅比亚迪一家，2016年电池出货量就高达7.4gwh，占比总量的26%

来源：锂电大数据2017-02-27

另一方面，动力电池价格下降影响传导至上游隔膜材料，湿法隔膜2017年2月上旬的价格较2016年12月下跌9%左右。新能源汽车补贴大幅退坡倒逼动力电池厂商价格下降。...由于新能源汽车厂商还处于调整期，目前动力电池企业整体开工平淡，订单量同比下

来源：高工锂电网2017-02-22

，动力电池厂商又带动关键材料等配套厂商。...从2016年企业外地建厂情况来看，江苏常州成为最热门的选址地区，一是因为当地政府对锂电池产业的大力支持，从车企到动力电池企业再到材料企业均有涉及;二是，常州先后有北汽新能源、众泰汽车等终端布局，从而带动动力电池厂商投资

来源：锂电大数据2017-02-20

，日韩等大电芯厂商都在做硅碳负极电池的商业化，包括比亚迪、力神、比克、万向等国内电池厂商也在跟踪，但是至目前为止还没有看到量产的产品。...硅碳负极产业化进行时国内前几大负极材料生产厂商陆续对硅碳负极材料进行布局，深圳贝特瑞和江西紫宸已率先推出多款硅碳负极材料产品，上海杉杉正处于硅碳负极材料产业化进程中，星城石墨已将硅碳新型负极材料作为未来产品研发方向

来源：中国能源报2017-02-15

目前国内锂离子电池厂商使用的中高端隔膜大部分依赖进口，进口隔膜价格高且供货周期长，在产品存在同质化的情况下，锂离子电池隔膜将进入国产替代进程。...然而，锂电池隔膜技术门槛高，国外厂商占据中高端市场的主导地位。

来源：建约车评2017-02-14

中国动力电池厂商可望争霸全球1、背靠全球最大电动车市场。依托中国市场，即可壮大自身，又可获得走出去的机会。...车企的动力电池厂竞争力显著降低和宁德时代相比，比亚迪最大的痛点是客户来源单一。因为竞争，绝大多数的汽车制造商不会考虑从比亚迪采购动力电池，因此比亚迪只能为自己生产的电动车提供电池配套。

来源：电动汽车资源网2017-02-13

124款纯电动车型的动力电池厂商与车厂的具体配套关系见下表：1.上述35个电池供应商(含组合)所配套的纯电动车型数量不一，宁德时代新能源和比亚迪配套车型数量排名前列。...、微宏动力、河南新太行电源、力神动力电池系统、浙江超威创元、北京国能电池、多氟多(焦作)新能源、湖州天丰电源、重庆长安新能源汽车、百顺松涛(天津)动力电池、东莞市创明电池、湖南桑顿新能源、惠州亿纬锂能、

来源：锂电大数据2017-02-13

可以预见2017年新能源汽车厂商为了保证自身品牌的市场和利润，将严格控制配套动力锂电池的成本，将压低动力电池厂商的价格。6、锂电池材料成本回归理性，正极材料和电解液仍将有所

来源：锂电大数据2017-02-13

动力电池回收相关政策如下： 政策无疑是动力电池回收的重要推动力，但是回到现实的层面却没有乐观。记者采访发现，目前在对待“回收利用主体责任”这一问题上，新能源车企和电池厂商就难以达成共识。