来源：经济观察网2018-11-26

各地要建立完善有序用气机制，坚持“民用优先”，并把燃气公交车、出租车纳入民生用气保障范围优先落实和保障气源。

来源：深圳特区报2018-11-21

走在深圳街头，纯电动公交车、出租车随处可见，绿色交通成为深圳一道亮眼的风景线。...深圳在工业交通建筑等重点领域推进节能减排，成为全球首个实现公交100%纯电动化的特大城市，出租车纯电动化率超过90%，纯电动出租车运营规模全球最大；万元gdp碳排放水平处于全国大城市最低水平，人均碳排放强度已低于新加坡和中国台湾

来源：前瞻产业研究院2018-11-20

按照规划，到2020年全市投入使用的燃料电池公交车、物流车、出租车将达到1800辆，建成加氢站21座，实现制氢年产2万吨，燃料电池发动机产能1万台，燃料电池客车年产4500辆，初步形成从氢气制备、储运、

来源：北京日报2018-11-19

根据规划，到2020年张家口市投入使用的燃料电池公交车、物流车、出租车将达到1800辆，建成加氢站21座，实现制氢年产2万吨、燃料电池发动机产能1万台、燃料电池客车年产4500辆，初步形成从氢气制备、储运

来源：盖世汽车2018-11-16

氢燃料电池汽车应用方面，今年已投入使用氢燃料电池公交车74辆，明年还将新增170辆；配套的日加氢50辆车的加氢站一座已经投入使用，明年计划再新建5座，到2020年全市投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车计划达到

来源：高工锂电2018-11-16

该产品是针对新能源出租车、网约车的运营需求开发的一款快充电池系统，作为其进军新能源乘用车动力电池市场的试金石。在正极、负极、新型电解液添加剂方面均有创新，大大提高了电芯的快充性能及稳定性。

来源：北极星储能网2018-11-13

公告显示，北汽鹏龙成立于2007年,是北汽集团旗下汽车服务贸易业务发展平台,目前业务主要涵盖汽车经销(含平行进口)、汽车配件、汽车物流、汽车租赁和出租车、二手车(含拍卖)、大宗物资采购、广告传媒、保险专业代理

来源：中国充电联盟2018-11-12

公共充电基础设施充电电量集中度较高：全国充电电量主要集中在广东、陕西、江苏、北京、福建、湖北、四川、山东、湖南、上海、浙江、山西、河南，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，出租车、环卫物流车等其他类型车辆占比较小

来源：大河网2018-11-06

省发改委相关负责人表示，将严格以供定需，坚持“民用优先”，把燃气公交车、出租车纳入民生用气保障范围，优先落实和保障气源。

来源：中国宜宾2018-11-05

将注册地在本市企业生产的新能源汽车纳入公务用车、出租车、公交车等车辆的首选采购范围，在同等条件下优先采购；鼓励社会资本参与充换电基础设施建设，对集中式充电桩、个人自建充电桩及企业新建充电桩群给予相应补贴

来源：贵州省发改委2018-11-02

要做到民生用气保障不留死角、煤改气用气保障不留死角、公交车及出租车用气保障不留死角。

来源：科普时报社2018-11-02

二是城市出租车，特别是特大城市的出租车一般都是双班运行，很难有很长的时间来进行充电。三是城市物流车，它的运行强度比较高，行驶里程比较长，环保要求高。

来源：星辰在线2018-11-01

另一方面，扩展业务板块，进军新能源汽车领域，将新能源汽车导入高频出行的网约车以及出租车，合作建设、运营新能源充换电站。

来源：汽车之家2018-10-29

2015 年7月，中石化还和北汽新能源展开合作，利用加油站为北京北汽电动出租车提供换电服务。

来源：人民政协网2018-10-25

“公交车和出租车因出行运转率高、路程长、能耗多,更是治理的重中之重。”

来源：中国电力新闻网2018-10-24

建立完善有序用气机制，坚持“民用优先”，把燃气公交车、出租车纳入民生用气保障范围优先落实和保障气源。

来源：高工锂电网2018-10-22

调研后，中石化公司副总裁赵日峰透露，北京地区燃料电池车型应用空间广阔，尤其是公交车、物流车、出租车等市场潜力巨大，但由于地价高，大批量建设加氢站已经不太现实，而在现有800座加油站基础上改建，实现氢油混建则成为当下中石化需要考虑的重要议题

来源：标准天然气2018-10-22

来自汽车行业的竞争2018年7月10日，国家交通运输部发布《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》到2020年底前，城市公交、出租车及城市配送等领域新能源车保有量达到60万辆。

来源：北极星固废网2018-10-19

（八）出租车公司、运输公司、公交公司、个体运输经营者等以客货运输为主业的经营单位,按车辆数计收,每辆车每月10元。（九）单位、家庭装修及其他活动等临时产生垃圾的,按量计收,每立方米50元。

来源：盖世汽车2018-10-19

欧盟也应该倡导公共汽车、出租车和卡车车队向电动化转变，以刺激电池需求并开发充电基础设施。此外，欧盟还需要培训更多的电池工程师。然而，如果欧盟能够在电池技术领域做好协调行动，可能会产生积极影响。