来源：虎嗅APP2020-02-24

（cell to pack，电芯直接整合进电池包）技术，并以此猜测特斯拉将会采用宁德时代的lfp锂电池以及ctp技术，甚至是宁德时代超级快充（8%~80%仅用15分钟）等技术。...多家媒体据所谓“内部人员消息”得知，特斯拉将采用宁德时代“无钴”锂离子电池（下文统一用“锂电池”代替），但没有进一步的任何细节消息。

来源：能见Eknower2020-02-05

合作之后会不会影响旗下产品的续航以及快充能力？这些问题只有等待后续相关合作内容的披露来揭晓。...2018年11月国际知名机构瑞银的报告指出，特斯拉与松下合作生产的21700型圆柱型锂离子电池的成本为111美元/kwh，比lg化学公司的148美元/kwh低37美元，拥有明显的成本优势，而目前宁德时代的成本超过

来源：经济日报2019-12-30

不仅有慢充、快充、无线充电等多样化充电解决方案，公众还能通过“换电”的方式实现能源快速补充，有效提升电动汽车驾驶体验。电动汽车成本高？何洪文不这么认为。...其实，科学家一直致力于提升电池“电力”，从铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池，再到现在的锂离子电池，通过理论突破、材料创新，电池的能量密度一直不断提高。“与现有锂离子电池相比，锂硫电池的能量密度可以更高。”

来源：中国电力新闻网2019-12-12

吴锋指出，未来，高比能锂离子电池采用富锂锰基材料，能量密度可突破400瓦时/千克，并且可突破单电子反应的界限，变成多电子反应。同时，固态电池也将成为今后的发展方向之一。...“纯电动汽车动力电池性能应朝着续航里程大于600千米，快充能力达到10分钟内充满80%电量，寿命大于15年，高低温性能满足零下40摄氏度到70摄氏度，具备安全预测功能，降低电池组高度以提高乘客乘坐舒适度等方向努力

来源：第一元素2019-12-06

如果温度继续降低，电池内部的电解液就变得更加迟钝，如果长时间在低温环境下使用，或者在-40℃低温下时，锂离子电池可能会被“冻坏”造成永久损害。...续航里程对比由于锂电池能量密度的限制，纯电动汽车续航与车重成正比，当前续航里程范围在200～500km之间，续航最大的为特斯拉model s，而且纯电动汽车充电时间较长，就算抛开电池风险，快充也需要半个小时

来源：能源评论2019-11-20

在技术上，需要突破的目标是多方面，包括长续航、长寿命、高安全、低成本以及快充等。目前关注更多是长续航和高安全。...南策文：因为用固态电解质替代锂离子电池中的电解液，可解决原来由于低闪点电解液本身引起的安全隐患，做到本质安全。

来源：北极星储能网2019-10-25

17761—2018《电动自行车安全技术规范》，于2019年4月15日正式实施，该标准规定了“电动自行车整车质量小于或等于55kg、标称电压小于或等于48v”，为达到上述国标要求，使用轻便、长寿命的锰酸锂系锂离子电池作为

来源：车经社2019-10-18

目前锂电池快充需要半个小时左右才能充到80%左右，而加满一箱油再慢也用不了半小时。同时，相关配套基础设施仍不完善，加剧了充电矛盾，给新能源汽车用户造成很大烦恼。其五是价格高。...如今，锂离子电池与我们的生活息息相关，被广泛运用于手表、相机、手机等各种产品，极大地方便了人类的社会生活。同时，以锂离子电池为能量储存介质的新能源纯电动汽车也让无化石燃料的社会成为可能。

来源：电池联盟2019-10-18

随着全球动力电池市场的爆发，对材料成本、加工性能、能量密度、循环寿命、快充倍率等因素的综合要求提升，人造石墨逐步成为锂电池负极材料的首选。...导读：锂离子电池的能量密度很大程度上取决于负极材料，从实现商业化到现在，锂离子电池所用的负极材料最成熟的为石墨。

来源：中国能源报2019-10-16

“用户希望电池的导电率特别高，因为这样锂离子传输得快，快充和放电能力就会比较好。好比我们拿一杯电解液和一块硬的固体去测它们的导电率，液体电解质的导电性明显好于固态电解质。...“从技术角度看，目前传统锂离子电池的能量密度已达到上限，很难再有突破。

来源：2030出行研究室2019-10-10

今天分享的论文就是讨论这一话题：lithium-ion battery fast ging: a review，翻译成中文就是：“锂离子电池快充问题的综述”。...车用锂电池快充技术的两个角度我们经常将锂电池比喻成“水箱模型”：相比较于大部分电池采用的是转化(conversion)的化学反应，伴随着显著的物质转化过程，而锂离子电池采用的是非常独特的锂嵌入(intercalation

来源：新能源Leader2019-09-20

，因此锂离子电池在快充过程引起的电池温度变化对于锂离子电池的寿命具有重要的影响。...快充对寿命衰降的影响快充导致的热量对电池的影响快充会导致锂离子电池内部产热，锂离子电池的产热主要有可逆热和不可逆热两种，其中不可逆热如下式所示，其中u为电池的开路电压，v为电池电压，i为电流在上述的不可逆热中有相当一部分来自电池的欧姆阻抗产热

来源：电池联盟2019-09-17

相比于液态电池，全固态电池的优势比较明显，尤其是在安全层面上，液态锂电池由于过度快充时会产生“枝晶”，刺穿内部隔膜引发电池短路而起火爆炸的危险。而理论上，固态锂电池则可避免此危险发生。...传统锂离子电池在过充或是内短路的情况下，容易导致电解液发热，进而有自燃或爆炸的危险性。而固态电池由于是固态电解质，不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，安全性相比传统锂离子电池要高。

来源：TechWeb2019-09-11

东旭光电称，公司此次发布的国内首款石墨烯基叉车锂离子电池系列产品，其核心是在公司独有的单层石墨烯包覆技术基础上，成功开发了石墨烯基快充倍率电芯。...石墨烯基锂离子电池技术的优异性能较好地匹配了主流电动叉车的需求。叉车锂离子电池的主要构成材料包括正负极材料、电解液、隔膜等。其中正极材料是锂离子电池的核心材料之一，其性能直接影响着锂离子电池的性能。

来源：高工锂电2019-09-11

亿纬锂能2018 年电子烟锂离子电池销售额1.14 亿，同比增长153%。另一方面，布局电子烟业务也给锂电上市公司带来了丰厚的利润。...其中，“小烟”用电池直径在4-10mm，长度在20-110mm，容量在50-1000mah，小烟电池的要求是，小尺寸、高放电倍率、高能量密度、快充长循环、低自放电率。

来源：高工锂电2019-09-02

而此次东芝与kel的合作内容正是电动汽车用的快充锂电池。众所周知，快充是东芝的看家本领。...同时，东芝宣布与双日、巴西矿山公司缔结共同研发契约，将共同研发使用铌钛氧化物nto)的锂离子电池用负极材料，目标研发出容量可较现行提高5成的锂离子电池。

来源：北极星储能网2019-08-01

中国电池联盟、中国电子节能技术协会、电池专业委员会，联合北京绿色智汇能源技术研究院，于2019年8月30-31日，将在邢台喜士来酒店召开“锂离子电池前工序技术交流会暨辊压关键技术工艺培训”。...但是电池极片褶皱、断带、试机料浪费、极片波浪边、极片削薄区、极片单面压实密度的控制、快充电芯极片的压密控制、极片双面过压、单面欠压、脱碳掉粉等，都越来越成为困扰电芯厂工艺设备人员的问题。

来源：北极星储能网2019-07-31

2018年7月，国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，对新建车用动力电池项目拟生产产品的能量密度、快充倍率和剩余容量等指标提出明确条件要求。...2018年，国家标准委陆续发布了多个储能相关标准，从电池技术到接入电网、再到电站运行评价各阶段予以规范，其中，《电力储能用锂离子电池》于2019年1月实施，《电化学储能系统接入电网技术规定》、《电力系统电化学储能系统通用技术条件

来源：能源评论2019-04-29

从汽车使用的角度看，电池最重要的是体积能量密度而不是重量能量密度，锂离子电池在这方面最具优势。锂硫电池、锂空气电池，虽然理论重量能量密度比较高，但体积能量密度目前还很难超越锂离子电池。...15分钟的快速充电也是必备的，但快充的定位是应急使用，不是主体充电模式，快充占比大概应在15%?20%间。同时，现在的350千瓦直流快充不应直接从电网取电，这对电网冲击太大。预计今后5?

来源：锂电前沿2019-04-24

当前锂离子电池体系的发展主要分为两种方向，一是以高镍三元配硅碳为代表的高比能方向；二是则是以快充为代表的高倍率方向。...卷绕结构的锂离子电池可在电极极片上多焊接几个极耳，这样在高倍率放电初期，电池内部就会有多个区域内阻较小，电流密度较大，反应速度较快，从而缓解单极耳情况下的剧烈反应。