来源：光伏新闻2020-09-23

前一阵国家主席习近平出访缅甸，最近中国商务部发布消息，将与日韩共同推动rcep协定如期签署生效。...3、隆基股份：一期即将投产，二期签约在即隆基绿能科技的母公司隆基股份，是全球最大的太阳能单晶硅棒和硅片制造商，构建了从光伏材料、光伏发电设备到太阳能电站系统的完善产业体系。

来源：能源杂志2020-09-21

据了解，除特斯拉model 3采用lg化学电池外，奥迪e-tron、现代汽车等的电动车也均搭载了日韩国电池企业的电池。全球王座的遗落一定程度上是欧洲市场角逐的结果。

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

上汽集团对氢燃料电池汽车发展我们也是商乘两条线并举的。在商业化应用领域，上汽、大通、maxus、fcv80、轻客累计行使里程超过了300多万公里。...同时，上汽集团对氢燃料电池汽车发展我们也是商乘两条线并举的。在商业化应用领域，上汽、大通、maxus、fcv80、轻客累计行使里程超过了300多万公里。

来源：高工锂电2020-08-14

摘要：除了ski之外，包括lg化学、三星sdi和松下等日韩电池巨头也在加快其无钴电池开发量产进程。日韩电池巨头正在加快其无钴电池的产业化。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-12

此外，松下跻身前十名，位列第七，日韩系企业表现突出。究其原因，特斯拉销量的火爆带“飞”了配套电池厂家。...2020年的动力电池市场：电动汽车品牌竞争激烈、日韩系企业突围、市场排名位置轮换、订单持续向头部企业集中、不同技术路线纷争上游……无疑将是动荡和变革的一年。

来源：高工锂电2020-08-04

受疫情影响，日韩电池企业q2营收有所增长但利润承压明显，预计全年净利润都将受到极大影响。近日，日韩电池企业相继交出了第二季度的成绩单。...ski已经成为了大众、奔驰、现代、起亚、福特、北汽、戴姆勒、法拉利等主机厂的电池供应商。公司在韩国、中国、匈牙利、美国等地都设有工厂，目标是计划在2025年实现锂电池产能超过100gwh。

来源：高工锂电2020-07-30

“与上一轮国际车企在中国的电池供应选择偏向日韩所不同，此轮供应商的选择都集中锁定在中国电池供应商中。”...一般而言，车企在选择动力电池供应商过程是多家竞选，车企在经过多轮竞争性筛选后，向胜出的动力电池企业发送以项目为单位的、排他性的定点信，定点信里会明确将由后者负责其电池量产件及相应售后配件的研发、工业化及供货等内容

来源：电池联盟网2020-07-13

01目前欧洲正在斥巨资构建本土动力电池版图，以摆脱对亚洲电池制造商的依赖，以及满足欧洲电气化对动力电池持续增长的市场需求。...02欧洲对于动力电池产业的重视，吸引了中日韩、欧洲本土的电池企业、车企等纷纷前往欧洲建厂，而德国也成为众多企业设立电池厂、动力电池基地的重要地点。

来源：爱卡汽车2020-07-10

作为动力电池制造商的宁德时代，正是搭上了这场“新能源东风”，才能在短短几年成长为中国最大的电池制造商，并一度登上全球第一的王座。...虽然在年初全球动力电池装机量排名中被日韩对手反超，不过宁德时代依然财大气粗，依然还是野心勃勃。7月9日，宁德时代与河南跃薪的新合资公司跃薪时代正式成立，宁德时代持股比例超过30%，是公司的第二大股东。

来源：电池联盟2020-07-09

此外，近日孚能科技也走出了巩固其全球领先的电动汽车电池制造商和供应商地位的关键一步，与戴姆勒签署了一项全面的商业合作协议，在未来十年为梅赛德斯-奔驰在全球推出的电动汽车新产品阵容提供电池。

来源：中国电池联盟2020-07-08

从锂电“市场霸主”中日韩，到“技术之王”美利坚，再到“后起之秀”欧洲列国，无一不是蠢蠢欲动，试图占领固态电池的战略高地。...2020年电动汽车交付市场，特斯拉交了一份漂亮的“答卷”，9万多辆新车的成绩，远超7.2万辆的预期，由于销量过盛，特斯拉不得不像供应商lg化学提出增加电池采购的需求。

来源：高工锂电2020-07-08

戴姆勒入股孚能科技7月3日，梅赛德斯-奔驰官宣，将与中国动力电池电芯制造商孚能科技深化战略合作，并入股孚能科技3%的股份。...摘要：需要警惕的是，资本进出之间，动力电池产业链企业仍需要继续做精做强，为下一轮持久战、与日韩企业的近身肉搏战做准备。

来源：中国能源报2020-07-08

简单来讲，就是在这个合作项目中，国家电投集团作为电力资源开发商，将相关储能项目交由中天宏信施工建设，而储能项目所需的电池则由宁德时代供应。此外，宁德时代还开始涉足无人矿山领域。...“毕竟日韩企业正加快在华的市场布局，国内的其他竞争者也在努力提升份额，宁德时代想要成为绝对领先者，不仅要在技术上拥有绝对优势，更需要注重产业链布局。”

来源：高工锂电2020-07-07

当前已有三星sdi、lg化学、ski、宁德时代、孚能科技、蜂巢能源、微宏动力、gs汤浅等中日韩宣布或已经在欧洲建立大型电池工厂，为欧洲客户提供就近配套服务。...值得注意的是，微宏动力还与驱动器制造商fpt industrial签署了一项谅解备忘录，双方将在动力电池系统开发生产方面展开合作。

来源：高工锂电网2020-07-06

包括中日韩电池企业以及欧洲本土电池企业相继前往欧洲建厂，而德国也成为了众多电池企业和主机厂设立电池厂的重要阵地。

来源：高工锂电2020-07-03

上半年国内锂电池材料巨额订单主要集中在正极材料及前驱体领域。不过，2020年全球电气化进程进一步加速，中日韩电池企业以及欧洲本土电池企业加大在欧美的电池产能布局，进而对锂电池材料产生强劲需求。

来源：泽平宏观2020-07-02

1创立宁德时代成立于2011年，目前是全球动力电池龙头企业。公司原型为全球软包聚合物锂电池供应商龙头atl动力电池团队，2011年独立出来成立了宁德时代。

来源：高工锂电2020-07-02

为满足日韩电池以及欧洲本土企业产能扩充的需求，中韩锂电材料企业也在跟随电池企业的步伐在海外建厂布局，这意味着国际锂电材料市场竞争也在升温。...2、挪威谋划32gwh动力电池超级工厂挪威清洁能源提供商agder energi和工业废料回收公司noah，计划以新公司morrow batteries的名义，计划投资200亿克朗（约合人民币152亿元

来源：光伏們2020-06-19

即使在疫情严重的三四月份，工商业电站的安装商还在陆续提货，临近欧洲七月份的假期，很多安装商表示，计划缩短今年的假期用来抢工时。”...（来源：微信公众号“光伏們”作者“jill”）据光伏們了解，受海外需求刺激，国内某一线组件企业的产能供应已经开始呈现较为紧张的趋势，并且四季度订单已经饱满；据一家电池片企业透露，在国外需求的刺激下，电池片价格近期也水涨船高

来源：高工锂电网2020-06-17

更重要的是，为了摆脱对亚洲电池制造商的依赖，欧洲也在斥巨资建立本土动力电池企业，与中日韩电池企业展开竞争。在此情况之下，构建欧标本土化的锂电池材料供应链就成为实现欧洲电气化目标的重要保障。