来源：雷洪钧2018-04-08

三、大面积动力电池淘汰应该在2019年，2018年开始布局是机会数据显示，2018年动力电池报废回收将达6.39万吨，同比增长129.99%;到2020年回收量将达24.76万吨，回收市场未来将是百亿级规模产业

来源：史晨星2018-04-04

梯次利用占比较小的原因包括：电池厂商不愿意承担电池安全风险，不希望报废电池再次流入市场;过去动力电池报废量较少，旧电池匹配比较难;目前动力电池梯次利用技术还不成熟，需要不断进行技术积累;储能市场、再利用市场空间还未大规模释放

来源：中国环保在线2018-03-29

根据新能源汽车增长的速度以及动力电池使用年限，中国汽车技术研究中心预测，到2020年动力电池报废将迎来真正的高峰期，中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万17万吨。

来源：PV兔子2018-03-28

经测算，2018年开始动力电池报废量将呈翻倍式增长，2018-2020年报废量分别为3.95万吨、15.27万吨和27.73万吨，合计近50万吨。

来源：经济参考报2018-03-22

根据推算，到2020年电池报废将迎来真正的高峰，累计报废量将达到12万-17万吨。...赣锋锂业副总裁刘明介绍，梯级利用要保证电池模块的安全性和一致性达到再利用的标准，比如电网所需调峰调频及用户侧削峰填谷就需要相当于几十辆大巴车的电池量，这对电芯集成的一致性要求很高，有较高的技术门槛。

来源：中国投资咨询网2018-03-20

随着新能源汽车最近几年迅速上量，国内动力电池保有量已经接近90gwh，按照动力电池实际使用寿推断，锂电池行业已处于电池报废前夜，预计未来三年年动力电池报废量将超50万吨。

来源：经济观察网2018-03-19

目前，业内的共识是，动力电池的使用年限在5-8年，我国最早投入市场的新能源汽车电池已经开始进入退役期，而第一轮大规模的动力电池报废期在一两年内就会到来，据中国汽车技术研究中心预测，到2020年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到

来源：经济参考报2018-03-19

预计到2020年我国新能源汽车保有量超过500万辆，电池报废预计达到24.8万吨。目前，我国废旧动力电池整体的回收利用水平比较低，资源浪费严重。

来源：电池中国网2018-03-07

电池中国网了解到，预计2020年国内新能源车累计产销量将达500万辆，随之而来的动力蓄电池报废量将超24.8万吨，全社会将面临动力蓄电池的报废潮。...数据统计，截至2017年年底，全国新能源汽车保有量约172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆。全国累计建成公共充电桩21.4万个。

来源：盖世汽车2018-03-05

到2020年，预计新能源汽车累计产销量将达到500万辆，带来的动力蓄电池报废量将超过24.8万吨，全社会将面临动力蓄电池的报废潮。动力蓄电池成分复杂，随意丢弃将对环境造成重大危害，威胁人类健康。

来源：电动汽车资源网2018-03-02

目前动力电池的使用寿命大约在5-8年左右，根据专业人士分析，预计在2018年开始，我国将迎来第一次动力电池报废潮。...北汽新能源拥有废旧锂离子动力电池回收示范线，可实现日均处理100颗以上电芯的工作量。

来源：赛迪智库2018-03-01

近年来，我国新能源汽车的产量和保有量不断攀升，到2020年，动力电池报废问题将逐渐显现。工业和信息化部等部委已相继出台可以约束和规范动力电池回收利用的政策文件，部分企业也在动力电池回收领域积极布局。

来源：中商产业研究院2018-02-28

新能源车电池报废年限为5年左右，我国新能源车的市场集中爆发于2015年，因此预计2020年前后迎来首次大规模的动力电池报废高峰期。...中商产业研究院数据库显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量超过170万辆。按照国务院颁布的发展规划，到2020年，新能源汽车年产量要达到200万辆，也就是在2018年销量的基础上再翻一番。

来源：高工锂电2018-02-24

那么，随着动力电池报废量的急剧增加，市场导向之下，动力电池究竟是会先被梯级利用还是会被直接拆解?

来源：新材料在线2018-02-11

有研究预测：到2020年，动力锂电池报废量将达32.2gwh，约重50万吨;到2023年，报废量将达到101gwh，约重116万吨。...动力锂电池报废狂潮的脚步似乎越来越近了。据公安部统计数据显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量达153万辆。到2020年，这一数字将有望变成500万辆。

来源：中国环保在线2018-02-06

从十五到十三五，新能源汽车逐步走向快速发展的道路，动力电池也成为风口上的猪，可谓突飞猛进，不过随而至而来的动力电池报废潮也越来越近。...2015年我国新能源汽车产销突破30万辆，2016年保有量约110万辆，几何级倍增的产销量和保有量，都昭示着同一个结果：动力电池大规模报废期即将到来。

来源：电池中国网2018-02-06

然而，面对未来巨大的动力电池报废量和其中的潜在价值，提前卡位对于动力电池、第三方回收及一些上市公司而言相当重要。

来源：高工锂电2018-02-05

随着动力电池报废量的剧增，通过回收原材料提炼碳酸锂也成为锂盐企业考虑的途径。

来源：中国环保在线2018-01-29

据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万17万吨。从环境治理和资源利用角度来看，废旧动力电池回收和循环利用将成新能源汽车产业的重要一环。...在动力电池报废潮来临之际，中南大学教授李荐在中国电动汽车百人会论坛上表示，如果我们按里面金属的价值来算，到2030年就能达到230多亿美金的市场份额，可以说是很大的一块蛋糕。

来源：第一电动网2018-01-25

根据经验，我国运营类新能源汽车动力电池报废周期为3-5年，私人乘用车报废周期为5-8 年。目前，我国已有一批2012年之前推广的新能源汽车进入动力电池回收期。...其它领域需求方面，我国电动自行车保有量已超过1亿辆，低速电动车保有量也达到几百万辆，它们对锂离子动力电池的需求快速增长。如果需求不能得到满足，将对这些领域产生显著的不利影响。