来源：经济观察网2018-03-19

目前，业内的共识是，动力电池的使用年限在5-8年，我国最早投入市场的新能源汽车电池已经开始进入退役期，而第一轮大规模的动力电池报废期在一两年内就会到来，据中国汽车技术研究中心预测，到2020年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到

来源：电池中国网2018-03-07

电池中国网了解到，预计2020年国内新能源车累计产销量将达500万辆，随之而来的动力蓄电池报废量将超24.8万吨，全社会将面临动力蓄电池的报废潮。

来源：盖世汽车2018-03-05

到2020年，预计新能源汽车累计产销量将达到500万辆，带来的动力蓄电池报废量将超过24.8万吨，全社会将面临动力蓄电池的报废潮。动力蓄电池成分复杂，随意丢弃将对环境造成重大危害，威胁人类健康。

来源：电动汽车资源网2018-03-02

目前动力电池的使用寿命大约在5-8年左右，根据专业人士分析，预计在2018年开始，我国将迎来第一次动力电池报废潮。...北汽新能源拥有废旧锂离子动力电池回收示范线，可实现日均处理100颗以上电芯的工作量。

来源：赛迪智库2018-03-01

近年来，我国新能源汽车的产量和保有量不断攀升，到2020年，动力电池报废问题将逐渐显现。工业和信息化部等部委已相继出台可以约束和规范动力电池回收利用的政策文件，部分企业也在动力电池回收领域积极布局。

来源：中商产业研究院2018-02-28

新能源车电池报废年限为5年左右，我国新能源车的市场集中爆发于2015年，因此预计2020年前后迎来首次大规模的动力电池报废高峰期。...三、动力电池报废即将进入高峰期根据工信部数据，2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一。

来源：高工锂电2018-02-24

那么，随着动力电池报废量的急剧增加，市场导向之下，动力电池究竟是会先被梯级利用还是会被直接拆解?...业内相对一致的意见是，如果需要从大量报废动力电池中去筛选、去检测，再拿来梯级利用，如此耗费人力、物力、财力太大，不会有好的经济效益。未来如果电池包模块化，不需要拆解可以直接拿去梯级利用，才划算。

来源：新材料在线2018-02-11

有研究预测：到2020年，动力锂电池报废量将达32.2gwh，约重50万吨;到2023年，报废量将达到101gwh，约重116万吨。...动力锂电池报废狂潮的脚步似乎越来越近了。据公安部统计数据显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量达153万辆。到2020年，这一数字将有望变成500万辆。

来源：中国环保在线2018-02-06

从十五到十三五，新能源汽车逐步走向快速发展的道路，动力电池也成为风口上的猪，可谓突飞猛进，不过随而至而来的动力电池报废潮也越来越近。...2015年我国新能源汽车产销突破30万辆，2016年保有量约110万辆，几何级倍增的产销量和保有量，都昭示着同一个结果：动力电池大规模报废期即将到来。

来源：电池中国网2018-02-06

然而，面对未来巨大的动力电池报废量和其中的潜在价值，提前卡位对于动力电池、第三方回收及一些上市公司而言相当重要。...此外，从2017年12月1日开始，国家相关部委先后发布实施了《车用动力电池回收利用拆解规范》、《车用动力电池回收利用余能检测》、《汽车动力蓄电池编码规则》和《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》四部法规，

来源：高工锂电2018-02-05

随着动力电池报废量的剧增，通过回收原材料提炼碳酸锂也成为锂盐企业考虑的途径。...当前动力电池的快速发展正带动上游锂行业产生深度变革：龙头企业与弱势企业差距进一步拉大，新进企业明显增多，资源抢夺战愈演愈烈，产能扩张竞备赛兴起，提锂技术趋向多样化，高端锂产品市场需求主流渐渐从电池级碳酸锂向电池级氢氧化锂转变

来源：中国环保在线2018-01-29

在补贴激励下，进入电动车制造的企业如雨后春笋，而作为新能源汽车心脏的动力电池用量也是水涨船高。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万17万吨。

来源：第一电动网2018-01-25

根据经验，我国运营类新能源汽车动力电池报废周期为3-5年，私人乘用车报废周期为5-8 年。目前，我国已有一批2012年之前推广的新能源汽车进入动力电池回收期。...随着动力电池大规模报废期的临近，越来越多的新进入者开始布局动力电池回收。

来源：第一电动网2018-01-09

据业内研究机构预测，我国新能源汽车动力电池将迎来报废潮，到2020年动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨，到2023年，报废量将达到101gwh，约116万吨。

来源：绿查2018-01-08

有研究预计，到2020年动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨，到2020 年锂电池回收市场整体规模将达到156 亿元。至2023年，报废量将达到101gwh，约116万吨。

来源：新浪南方能源频道整理2018-01-08

5、电池报废潮将至 布局梯次利用储能市场动力电池研发火热的同时，其退役问题也被广泛关注。2020年我国动力电池报废量将超过24.8万吨，将迎来报废潮。储能

来源：SMM2018-01-08

有研究预计，到2020年动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨，到2020 年锂电池回收市场整体规模将达到156 亿元。至2023年，报废量将达到101gwh，约116万吨。

来源：商用新车网2018-01-04

由于新能源汽车动力电池报废年限为5-8年，预计于2020年左右新能源汽车及动力电池会进入报废高峰期，此后新能源汽车的报废将成为新常态，动力电池的回收利用将决定着新能源产业链的高效循环和可持续发展。

来源：科力远CORUN2017-12-29

然而，大量新能源汽车投入市场的同时，动力电池报废量也将急剧增长，从而引发新的行业思考退役电池该何去何从？...造锍吹炼电池报废量的急剧上升并不是“末日”，反而更像是一种契机。动力电池回收产业作为新能源市场的一块“香饽饽”，势必引起新的市场竞争。

来源：中国能源报2017-12-19

随着新能源汽车产业规模持续扩大，我国已成为全球最大动力电池生产国。由于动力电池平均报废年限为5-8年，据预测，到2020年动力电池报废量将超过24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。