来源：中商产业研究院2020-03-31

“刀片电池”是比亚迪最新研发的新一代磷酸铁锂电池。根据比亚迪的资料显示，“刀片电池”的体积能量密度与811三元锂电池接近，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，单次充电可满足600公里续航需求。

来源：财富动力网2020-03-18

而对于容量过低，比如容量低于40%的动力锂电池就要进入到拆解回收环节。理论上，可以从退役的动力锂电池中拆解出镍、钴、锰及锂盐等有价值的金属元素，可以循环利用到新电池的制造。...梯次利用电池回购价格约为新电池的 30%，2018 年磷酸铁锂电池组价格在 1.1-1.2 元/wh 左右，计算梯次利用电池回购价格在 0.33-0.36 元/wh 左右，考虑车企补贴退坡及电池行业产能释放

来源：财富动力网2020-03-18

而对于容量过低，比如容量低于40%的动力锂电池就要进入到拆解回收环节。理论上，可以从退役的动力锂电池中拆解出镍、钴、锰及锂盐等有价值的金属元素，可以循环利用到新电池的制造。...梯次利用电池回购价格约为新电池的 30%，2018 年磷酸铁锂电池组价格在 1.1-1.2 元/wh 左右，计算梯次利用电池回购价格在 0.33-0.36 元/wh 左右，考虑车企补贴退坡及电池行业产能释放

来源：投资快报2020-03-06

其中，三元正极材料出货量19.2万吨，同比增幅40.7%；磷酸铁锂材料出货量8.8万吨，同比增长29.3%；钴酸锂材料出货量6.62万吨；锰酸锂材料出货量5.7万吨。...在锂电池的生产材料中，正极材料附加值最高，也是决定电池能量密度、安全性的关键要素。

来源：汽车商业评论2020-03-03

据彭博新能源财经报道，磷酸铁锂电池比镍电池便宜20%。磷酸铁锂的化学混合物更便宜，因为它合成简单，使用的材料成本也低，而其他类型的电池使用镍、锰、铝和钴的变化更复杂，使用的金属价格波动较大。

来源：东方证券2020-03-02

成本驱动磷酸铁锂电池向乘用车领域持续渗透从材料到电池，磷酸铁锂技术路线成本优势明显电池的性能由材料性能水平决定，作为锂电池的一种，磷酸铁锂电池（lfp 电池）优缺点都非常明显：成本低，循环次数高、低温性能差

来源：虎嗅APP2020-02-24

依据“无钴”锂离子电池的线索，人们联想到了宁德时代量产的lfp锂电池（lifepo4，磷酸铁锂电池），又因为lfp锂电池较低的能量密度，继而想到了去年9月宁德时代在2019德国法兰克福车展上展出的ctp

来源：电池联盟2020-02-20

磷酸铁锂电池回温在动力电池领域，有磷酸铁锂电池与三元电池两大技术路线。目前乘用车中大多采用镍钴铝（nca）电池和镍锰钴（nmc）电池等三元电池。

来源：42号车库2020-02-20

另外再明确一点，宁德时代并不是为了特斯拉才产磷酸铁锂电池的，磷酸铁锂电池一直占据了宁德时代出货量的较大比重，只是在政策的引导下三元锂电池的优势更大一下，所以我们现在接

来源：中关村储能产业技术联盟2020-02-19

一些美国公用事业公司近期发布的rfp中，特别规定了在大规模储能系统解决方案中，必须选择磷酸铁锂电池而不是镍锰钴电池。...不管怎样，无可否认的是rfp中的这项规定无疑会使磷酸铁锂电池的需求进一步增加。

来源：先知研报2020-02-19

（4）能量密度比较：三元锂电池的能量密度较高，通过调节镍、钴、锰（或铝）三种金属元素比例，还有极大的提升空间磷酸铁锂电池能量密度较低，基本已经达到理论极致所以从能量密度、低温性能，倍率性能等方面，三元锂离子电池综合性能优于磷酸铁锂电池

来源：E车汇2020-01-15

为了提升续航里程，如今的车企大多采用镍成分比例较高的三元锂电池，“532”为基础，“622”型号如今也已经十分常见，甚至“811”电池也已经在量产车型中搭载，也就是说维持电池稳定性的钴锰成分只占到20%

来源：中国能源报2020-01-08

与国际主流的三元锂电池技术路线不同，另一家国内巨头比亚迪以磷酸铁锂电池起家，在外资企业加紧布局中国市场的背景下，比亚迪也面临如何兼容三元锂电池技术的问题。...韩国ski首席执行官kimjun称，要尽力全面研发全新一代ncm(镍、钴、锰)电动车电池电芯，三种金属材料的配比为9:0.5:0.5。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

由于磷酸铁锂电池安全性高，一直在新能源汽车尤其是商用车上占据主流地位，所以在动力电池回收行业爆发初期，回收市场主要面临的是退役的磷酸铁锂电池，2020年以前磷酸铁锂电池占回收规模60%以上。

来源：中国能源报2019-12-18

ncm、nca就是俗称的三元锂电池。由于钛酸锂电池和锰酸锂电池能量密度相对较低，钴酸锂电池安全性较差，因此，三元锂电池和磷酸铁锂电池脱颖而出，分别在新能源乘用车市场及客车市场跻身主流地位。

来源：资源强制回收产业创新战略联盟2019-11-27

2018年三元动力电池出货量比例首次超过磷酸铁锂电池，总出货量中约55%为三元动力电池。...2018年我国动力电池装机量达57.0gwh，其中三元电池累计生产30.74gwh，占总装机量的53.9%；磷酸铁锂电池累计生产21.57gwh，占总产量比38.5%；其他材料电池占比7.6%。

来源：能源杂志2019-11-08

目前，市场上退役的电池主要是磷酸铁锂电池。2015年...退役电池通常还保有80%的电量，可以在低速电动车、叉车、储能等方面做梯次利用，达到报废程度后，将进入到拆解回收环节，回收钴、镍、锂、锰等金属。

来源：UPS应用2019-10-23

而对于能量密度较小的应用来说，可以采用不含钴的电池，例如磷酸铁锂电池。...例如特斯拉公司专注开发和使用镍钴铝锂电池，根据该公司的2018年的调查报告，这种电池含有的钴要比镍锰钴电池少得多。

来源：北极星储能网2019-10-18

相对于磷酸铁锂电池它的能量密度更高，但是寿命、耐高温性和成本都不如磷酸铁锂。它们的主要区别就是正极材料的不同。磷酸铁锂锂电池的正极材料是磷酸铁锂，三元锂电池的正极材料主要是nca和ncm。

来源：中国商报2019-10-12

古迪纳夫58岁时发明钴酸锂电池，75岁时凭借磷酸铁锂电池再次改变世界，在90岁后开始研究全固态电池。在业内人士看来，这场“驯服”锂离子的“接力长跑”掀开了能源变革的序幕，将改变我们生活。...锂离子电池业的上游原材料主要包括镍、钴、锰、锂矿和石墨矿，由此构成正负极材料、电解液、电极基材、隔膜等；中游是将正负极材料、电解液、电极基材、隔膜组装成电芯后进行制造和封装；下游则是应用领域。