来源：华夏时报2017-05-22

华夏时报：除平台机构外，像戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪等众多大型汽车制造商相继杀入新能源共享汽车领域，实力雄厚的制造商进入，是否会改变市场格局？...汽车制造厂商由产品制造商转型出行服务商，确有其优势，但其单一品牌、地区割据的问题导致其平台化属性可能会降低，未来趋势尚未可知，只有在市场发展和演化过程中动态博弈，最终预计多品牌平台运营商与车企共享服务平台将共存

来源：第一电动2017-05-18

国际金融报4月5日的报道显示，在汽车制造领域，绝大多数汽车制造商都只将发动机、变速箱等核心零部件掌握在自己手中，而其他零部件则选择从其他专业供应商那里采购。...但是，仍有少数像比亚迪这样的汽车制造商选择垂直一体化的发展模式，从整车和零部件的研发、制造都由自己完成。汽车商业评论5月15日的一份报道称，王传福数次发飙推动史上最大转型，比亚迪欲告别垂直整合模式。

来源：能见Eknower2017-05-16

今年3月，chargepoint宣布获得8200万美元融资，由德国汽车制造商戴姆勒领投，跟投方包括宝马的i ventures、linse capital、rho capital partners和braemar...中国的电力市场放开售电侧的时间不长，因此许多商业模式正在探索之中，但中国的人口数量众多，制造业成本优势突出，未来充电运营一定会有一家超越chargepoint的公司。

来源：观察者2017-05-12

刚刚丢失了新能源汽车销量冠军宝座的比亚迪，开始调整经营战略了。近日有消息传出，比亚迪将分拆动力电池部门，面向所有汽车制造商供货。...在这种情况下，分拆自身动力电池业务独立运营，并对所有汽车制造商供货，几乎是比亚迪的唯一选择。

来源：电车汇2017-05-12

希望在几年后，特斯拉(或其他汽车制造商/电池制造商)将金属空气推向市场，届时它将给电动汽车电池是带来重大变革。...相关阅读：特斯拉宣布电池研究突破 寿命将延长1倍用数据说话 特斯拉电动汽车续驶里程和电池衰减解析

来源：第一电动网2017-05-09

世界上任何一个地方都不会出现这样的盛况，据中汽研的数据中国新能源汽车企业已超过200家。有一点几乎是毫无疑问的，在这现存的200家新能源汽车制造商，包括前仆后继的继任者，90%将会被淘汰。

来源：电动汽车资源网2017-05-02

燃料电池似乎代表了汽车产业的未来。丰田mirai将在中国进行测试丰田汽车将从今年10月开始在中国测试氢燃料电池车，以确认在华销售mirai氢燃料动力车的可行性。...上海车展氢燃料电池车抢眼球新能源汽车在本届上海车展风头正劲，除了传统的蓄电池汽车，氢燃料电池车也华丽亮相抢足眼球。零污染、高效率、用途广泛，氢能凭借独特优势逐渐成为车企青睐的对象。

来源：cnbeta网站2017-05-02

即便如此，这项技术还有其可用之处，汽车制造商可以将更多的选择投入到非线性加速中，因此未来电动汽车能完全实现零排放应该不成问题。...ncsu预计层状结晶氧化钨水合物电池能让电动汽车更快地加速。不过这个技术在目前阶段并不完美，在进行大约10分钟的充电之后，正常的氧化钨实际上已经储存到更多的电量了。

来源：环球网2017-04-27

目前，通用汽车和日产汽车公司等海外汽车制造商在中国合资企业中仅占50%。我们将有秩序地放松合资企业的所有权限制，工信部指出，没有详细说明时间框架或外国汽车制造商可能拥有的持股比。

来源：梁少说车2017-04-24

近日，特斯拉股价突破300美元大关，让该公司总市值达到527亿美元，高于通用汽车496亿美元的市值，进而成为全美市值第一汽车制造商。...不过，汽车制造商和石油公司出于自身利益，千方百计阻挠电动车的发展；其次，电动车技术并没有突破性的发展，续航里程短、充电慢等问题没有根本性解决。电动汽车在这个时间段经过短暂的闪耀，又沉寂下去了。

来源：盖世汽车2017-04-20

在过去的几十年中，中国不仅在人口流动、人口发展方面书写了无可比拟的成功案例，同时吸引了几乎所有的国际汽车制造商加入这个世界最大的汽车市场，发展势头之猛烈是十年前几乎无法预见的。...德国汽车一级供应商，莱茵金属汽车首席执行官horstbinnig先生表示：现在和将来，中国汽车市场在电动汽车本国甚至是跨国的推广中都将发挥着非常重要的作用。

来源：车云网2017-04-18

通过开发无人驾驶系统，苹果能够与现有汽车制造商合作，或者在不久将来再回到整车的开发上，并且能够生产与ios设备进行深度整合的汽车产品。苹果将无人驾驶系统分成几部分，分别由不同的团队进行开发。

来源：伊顿（中国）投资有限公司2017-04-17

通过程序设置，该通用型硬件可适用于任何车辆平台，汽车制造商们不必再为不同车辆设计专门的排气系统。目前，伊顿evaptive系统正与全球各大汽车制造商进行联合测试。...top 1 头条直击伊顿技术助力六台汽车发动机入选沃德十佳伊顿近日宣布，其强大出色的发动机增压、电气和节能减排技术，成功助力六台发动机入选了由美国汽车杂志《wardsauto》主办评选的第23届年度十佳发动机

来源：海外网2017-04-17

bbc中文网14日发表文章称，中国不久将称霸世界电动汽车市场。文章指出，中国不久会成为世界主要的中国电动车和西方品牌的电动车的生产基地，越来越多的汽车制造商制定了在中国市场发展电动车的战略。

来源：锂电大数据2017-04-14

ford这个很好理解，tesla将成为一家生产全系列车型的汽车制造商，model3之后是modely，之后可能生产卡车和大巴。为什么比喻成ford？...为什么即便在已经证明了tesla的市场价值后，德国车企在电动汽车的推进上依然不紧不慢，因为拿他们的技术标准去套tesla的产品，无论是设计选型还是制造工艺根本就不成熟。

来源：网易汽车2017-04-14

报告预测，当大型汽车制造商享受的联邦税收减免政策到期后，美国电动汽车的销量将大幅下滑。...因此，目前美国政府对电动汽车的支持在电动车早期进入市场方面至关重要。如果没有政府的支持，汽车制造商就要承担起促销的任务，他们很可能推出自己的奖励计划，这会降低其盈利水平。”

来源：新能源Leander2017-04-14

即便是在特斯拉市值4月3日超过福特汽车，成为美国第二大汽车制造商时，市场中就有分析师表示特斯拉股价已被高估，且财力雄厚的汽车制造商也在加速开发纯电动车。...投资人当前看好的是特斯拉的潜力，而忽略了类似这家公司在2016年的亏损达到7.73亿美元，以及该公司的电动车出货量仍较传统汽车制造商相去甚远等因素。

来源：36氪2017-04-11

其他的汽车制造商将利用规模效应来弥补与特斯拉在整车成本上差距。...这可能是整个报告中争议最大的一部分，虽然电动汽车行业竞争并不激烈，但每一辆电动汽车都要面对同价位的燃油车的激烈竞争，电动汽车制造商的工作并不轻松。

来源：腾讯科技2017-04-11

lg经济研究所分析师choijung-deok认为，固态电池离现实仍然比较遥远，未来不是很确定，如果汽车制造商能够大规模生产下一代电池，电池的未来模式就会出现巨大变化。...传统电池制造商三星sdi、lg化学也在开发固态电池，它们可能会率先推出新的固态式电池，这种电池有一些液态电解质，并不是直接量产固态电池。固态式电池比锂离子电池更安全，比固态电池更容易生产。

来源：第一电动网2017-04-11

在得到能源企业和汽车制造商的大笔投资后，原本偏安一隅的充电桩运营公司有望打开新市场，向全球进军。...不过，目前充电桩的部署仍过度依赖来自政府和汽车制造商的资金支持，不同细分市场的增长也不太均衡。若想把充电桩打造成一个成熟的大体量市场，各运营商仍有很长的路要走。