来源：英威腾2018-07-19

此次展会，英威腾以为全球新能源汽车客户提供技术领先的动力总成系统方案为主题，展出电动物流车单机减速箱动力总成方案及多款应用于新能源客车、物流车、环卫车、乘用车的电控、电机、充电产品。

来源：高工锂电2018-07-19

此前，力神电池已经成功为南京金龙、北汽常州、江淮汽车的纯电动物流车和纯电动乘用车配套了21700电池。...在本批公告中，遨优动力分别为新日(无锡)发展有限公司和江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司配套了一款纯电动厢式物流车，搭载其自主研发生产的富锂锰基电池，这也是国内富锂锰基电池在新能源汽车领域的首次配套应用

来源：高工锂电网2018-07-19

2018年，海盈科技将以高能量密度的磷酸铁锂动力电池为重点产品，系统能量密度达140wh/kg以上，主要应用于新能源物流车和新能源客车领域。...2018年，海盈科技将以高能量密度的磷酸铁锂动力电池为重点产品，系统能量密度达140wh/kg以上，主要应用于新能源物流车和新能源客车领域。上市公司跨界布局新能源的热情依旧未减。

来源：厦门网2018-07-19

截至目前，拥有新能源物流车投放并实际运营数量超万台，业务范围覆盖深圳、北京、上海、广州、成都、西安等30多个城市，拥有自建及合作充电网点2000多个。...江森告诉记者，今年内公司预计将投入1000辆新能源物流车，明年内达到2500辆，至2020年在福建省投入5000辆，同时建设配套的大型充电站设备，预计总投入将达到14亿元。

来源：锂电大数据2018-07-19

目前，客户包括客车、乘用车、城市物流车、插电混合电动车等，主要为重庆力帆、东风等。...其主要客户包括东风、吉利、广汽、奇瑞等大型车企，且电池产品主要应用于新能源乘用车、专用车、大巴车等。

来源：第一电动网2018-07-11

从车辆类型看，新能源物流车共计88款，占比68%，其次为环卫车，占比14%。...本批推荐目录中，专用车车企共有53户入选，东风汽车携旗下品牌包括东风柳州、东风特种车入选车型最多，达27款;其次为湖北新楚风，有7款车型入选;山东凯马和比亚迪均有5款车型入选，同时位列第3。

来源：北极星储能网2018-07-02

京东顺丰等一线物流企业，为促进行业绿色发展，已开始逐渐将传统物流车更换为电动物流车。在城市交通中外卖车是最多而且最繁忙的身影，外卖专车的新能源转换同样也具有广阔的市场。

来源：中国电池网2018-06-22

但对于客车、物流车、专用车等商用车现已选用磷酸铁锂体系而言，对于能量密度的提升并不是必须的，而快充则越来越体现出其重要性。...但快充的补贴划分只针对新能源客车，无乘用车和物流车标准。根据业界及宁德时代(300750)的定义，电动汽车快充是指充电电流大于1.6c的充电方式，也就是从0%充电到80%时间小于30分钟的技术。

来源：史晨星2018-06-21

但对于客车、物流车、专用车等商用车现已选用磷酸铁锂体系而言，快充则越来越体现出其重要性。6.三元快充电池适合乘用车、物流车三元体系快充体系，因其有更高的能量密度使该体系更受到重视，代表企...我们定义慢充1.6c，小快充1.6c~3c，快充3c，2017年快充客车产量6486辆，市场规模50亿，磷酸铁锂、钛酸锂快充电池适合客车，三元快充电池适合乘用车、物流车，锰酸锂快充电池适合phev插电混动汽车

来源：E车汇2018-06-20

2018年6月，深圳出台政策还将对物流车运营补贴。可以想象，此政实施后，将有更多的纯电动物流车进入这个市场。深圳不但是全国也是全球纯电轻型物流车最多的城市。...同时还有：纯电动出租车6480辆，各类租赁乘用车9289辆，私家车超35000辆。2017年，深圳市纯电动物流车销售3.9万辆，有137款品牌车型进入。

来源：每日甘肃网2018-06-19

扫地车、观光车、家用小轿车、物流车这些在兰州新区生产的新能源汽车将很快正式投放市场。兰州广通即将投产纯电动客车待今年6月通过工信部组织的认证和审核后，将立即开始投产纯电动客车及电动物流车。

来源：汽车之家2018-06-19

但对于客车、物流车、专用车等商用车现已选用磷酸铁锂体系而言，对于能量密度的提升并不是必须的，而快充则越来越体现出其重要性。...●目前快充型电池主要在客车领域应用较多，未来快充型动力电池的消费结构将会向用车、专用物流车偏移。一、如何理解快充?要理解快充，一个专业术语是逃不掉的充放电倍率c，可以简单理解为充、放电的速率。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2018-06-15

以大巴车、物流车为例，快充、慢充等不同要求对原有电网带来冲击，此时光储充不仅解决了电的来源问题，而且电网问题、输电问题、用电问题迎刃而解。

来源：E车汇2018-06-15

取消对新能源汽车的限牌限行，排放检测设置绿色通道，市区划定新能源汽车夜间专用停车区，允许大型新能源客车使用公交车道，分类支持新能源物流车使用。...利好一：公交全面新能源化，取消限牌限行《意见》指出，广州、珠海市2018年底实现公交电动化，珠三角其余各市到2020年前全部实现公交电动化(其中纯电动公交车占比超85%);粤东西北各市市区到2020年电动公交车占比超

来源：电车汇2018-06-15

数据来源：前瞻产业研究院2017年，全国燃料电池汽车运营数量已达1000辆，佛山和北京已有燃料电池公交大巴运行，京东、申通等物流公司开始试用燃料电池物流车。...伴随着上海500辆氢燃料电池物流车的示范推广运营工作，未来产品下线将进一步加速。现阶段已有多地规划发展燃料电池，仅看上海、佛山、武汉、盐城四地的规划，到2020年燃料电池车数量将达到万辆。

来源：EV大数据2018-06-13

相比于已经取得了不俗市场成绩的新能源客车，新能源物流车尚处在劲头正足的起步阶段。...回归市场化市场化有两方面：第一，新能源车与传统汽车的竞争。要想让新能源车代替传统汽车市场，必须靠自己的竞争力而不是补贴。补贴逐步退坡，倒逼企业技术升级、压低成本，提高对传统汽车的竞争力。

来源：前瞻产业研究院2018-06-13

伴随着上海500辆氢燃料电池物流车的示范推广运营工作，未来产品下线将进一步加速。现阶段已有多地规划发展燃料电池，仅看上海、佛山、武汉、盐城四地的规划，到2020年燃料电池车数量将达到万辆。

来源：中国证券网2018-06-11

在研发层面，实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术达到国际先进水平;2018年将有100辆燃料电池公交车，投入公交线路示范运营;近五年内，燃料电池公交车、通勤车、物流车等示范运行规模达到2000

来源：中国能源报2018-06-11

吴建峰：很多时候，我们还是围绕终端需求去做的，换言之，是围绕车来做的。比如，国内目前的物流行业发展非常迅速，很多大城市都要求物流园区里的物流车要全部电动化，深圳市就提出2020年前全部使用电动车。

来源：中国电池联盟2018-06-11

乘用车方面，续航里程补贴将按50km作为一档进行划分，或将重点退坡a00级车型补贴;物流车方面，动力电池能量密度要求将可能提升至115wh/kg，此前要求为90wh/kg;客车方面，动力电池能量密度要求将可能提升