来源：未来汽车日报2019-12-27

高工产研锂电研究所（ggii）数据显示，2018年全球动力电池出货106gwh，其中全球前十大动力电池厂商出货量占比达到81.24%。...lg、sk等日韩动力电池厂商在中国的工厂仍未投产，车企短期内只能选择宁德时代、比亚迪等本土的动力电池供应商。买到电池并不意味着成功，高质量的电池目前仍然稀缺。

来源：石墨盟2019-11-11

（来源：微信公众号“石墨盟”作者：石墨黑金）容百科技的一则公告，让自身以及中国第六大动力电池厂商（ggii数据）比克动力都陷入舆论的漩涡之中，投资者在担心的同时不免要问：受比克动力影响的上市公司是不是只有容百科技一家

来源：动力电池网2019-11-11

（来源：微信公众号“动力电池网” id：sd-dldc 作者：行行）今年是新能源汽车补贴退坡实施的关键之年，虽然工信部老早就放出话来：自今年六月起新能源车的补贴会大降50%以上，但动力电池厂商对未来新能源汽车产业发展的信心却并未因此而减少

来源：能源杂志2019-11-08

与国内第三大动力电池厂商国轩高科联手后，先后在安徽和甘肃两地成立动力电池回收企业。今年又与中国铁塔签订战略合作协议。金川并非个例。...电池材料厂商、电池企业、车企及回收利用厂商，及一些诸如中国铁塔这样的跨界玩家，已经悉数布局动力电池回收，彼此间合纵连横，编织出一张越来越大的产业版图。中国铁塔无疑是当下风头最盛的参与者。

来源：能源杂志2019-11-08

与国内第三大动力电池厂商国轩高科联手后，先后在安徽和甘肃两地成立动力电池回收企业。今年又与中国铁塔签订战略合作协议。金川并非个例。...电池材料厂商、电池企业、车企及回收利用厂商，及一些诸如中国铁塔这样的跨界玩家，已经悉数布局动力电池回收，彼此间合纵连横，编织出一张越来越大的产业版图。中国铁塔无疑是当下风头最盛的参与者。

来源：汽车头条2019-11-01

快速增长的整车市场导致了动力电池的空缺，甚至出现了“一家女百家求”的局面。大堆整车厂抱着现金排队在宁德时代等动力电池厂前求购动力电池，而产能不足的动力电池厂商也只能放弃唾手可得的蛋糕。

来源：投资者网2019-10-18

单看动力电池厂商中的龙头企业，肯定无法想象新能源汽车销量下滑对动力电池行业产生的影响。...而这种市场的变化也使新能源汽车上游产业链，尤其是动力电池产业链中的企业，出现冰火两重天那样的完全不同的结果。二八分化的动力电池企业说到动力电池产业链，肯定不能不说动力电池生产商。

来源：autocarweekly2019-10-14

国内目前废旧动力电池回收来源主要有三个方面：第一种是动力电池厂商生产出的次品和整车企业在装备过程中产生的次品；第二种是从整车厂商经过经销商到达消费者手中，使用后的废旧电池；第三种通过电池租赁企业更换废旧电池

来源：autocarweekly2019-10-11

国内目前废旧动力电池回收来源主要有三个方面：第一种是动力电池厂商生产出的次品和整车企业在装备过程中产生的次品；第二种是从整车厂商经过经销商到达消费者手中...而多家券商给出的电池回收企业成本显示，正规企业回收的价格约为10000元/吨。与正规厂商相比，“黑市”中每一吨动力电池就要纯赚几千元。在拆解过程中，“小作坊”为了节省成本，通常采用手工拆解的原始方式。

来源：电池联盟2019-09-30

从行业发展来看，目前我国动力电池厂商下一阶段的竞争将集中在乘用车领域与三元材料电池领域，乘用车领域取决于动力电池厂商的供货规模与下游客户的关系，三元材料领域取决于电池技术的发展水平与生产能力。

来源：电池中国2019-09-26

为对抗来自亚洲动力电池厂商的威胁，欧洲本土动力电池厂商正加紧原材料全球化采购的步伐，为项目投产储备“粮草”。...2018年11月，赢合科技宣布在波兰成立分公司，以便与全球知名电池厂商加强合作，加快公司对海外客户的反应时间，及时了解跟进客户的诉求，更好地服务欧洲本土客户。

来源：证券网2019-09-23

2015年，中国新能源汽车销量33.1万辆，实现从零到1的崛起，随之而来的是2016年开始，动力电池厂商纷纷扩产抢占市场份额，直接利好上游锂电设备商。...先导智能下游电池客户主要给宝马、宇通客车等主流车型供货，设备订单直接受电池扩产出现爆发式增长，2014年，公司实现营业收入 3.07 亿元，同比增长 75%，之后4年收入同比增速始终保持在 75%以上，

来源：巨丰投顾2019-09-09

近年来，在乘用车电池在补贴与能量密度挂钩的影响下，国内动力电池厂商大多转攻三元电池，国轩高科是少数维持乘用车搭载磷酸铁锂电池的动力电池企业。2019年度新能源汽车补贴政策发布，行业毛利承压。

来源：动力电池网2019-09-03

2019年，虽然我国新能源汽车产业面临补贴退坡等不利影响，但动力电池厂商对未来新能源汽车产业发展的信心却并未减少。...时代一汽拟投资不超过44亿元建动力电池项目4月24日，宁德时代第二届董事会第二次会议审议通过了《关于控股子公司时代一汽动力电池有限公司投资建设动力电池项目的议案》，拟由控股子公司时代一汽投资建设动力电池项目

来源：电池中国网2019-08-21

印度政府考虑以减免进出口关税等财政激励措施，吸引来自全球范围内的优质动力电池厂商在印度建立具有全球竞争力的电池制造基地，其战略目标也从40 gwh提高到了50 gwh。...……在采购电池的同时，印度政府也在积极筹划建设本国动力电池的超级工厂。

来源：动力电池网2019-08-21

据悉，国内动力电池企业比克、力神、国轩等多家动力电池厂商也在积极推进退役动力电池的回收，其中不少企业已经形成相对完善的回收体系，退役动力电池回收已然打响。

来源：盖世汽车新能源2019-08-20

电动化已经成为汽车产业变革的重要方向，而动力电池又是加速这一变革到来的基石和命脉。为了在动力电池市场占据一席之地，全球动力电池厂商们早已开启了谋篇布局。...数据显示，随着新能源汽车市场的迅速增长，我国动力电池装机量从2013年的0.8gwh增长至2018年的56.98gwh，如此庞大的市场增量让各国电池厂商嗅到了巨大的商机，纷纷加码布局。

来源：连线新能源2019-08-14

如今传统液态电解液锂离子电池的能量密度提升已经接近其极限值，难以满足下一代高比能动力电池的需求，因此主流的动力电池厂商也都在纷纷布局下一代动力电池技术。

来源：北极星储能网（独家）2019-08-07

二线动力电池厂商“生死时刻”如何降低电解水制氢的成本？...：宁德时代vs海外动力电池巨头京能电力首个综合能源服务系统投运 光伏储能项目已启动储能招标丨采日能源50mwh储能系统项目招标通知干货|江苏电网侧储能规划应用及实践解读丨2019年全球可再生能源现状报告中国是全球第二大微电网市场

来源：建约车评2019-08-06

二线动力电池厂商已经处在生死边缘。...没有了这把“保护伞”，国产厂商们将直面国外动力电池厂商的竞争。伴随着明年的全面退补，动力电池行业的劲旅日韩厂商们纷纷开始摩拳擦掌。