来源：上海证券报2018-06-13

江淮汽车方面表示，目前公司已完成了产品技术升级，开发了多款续航超过300公里的车型。...在动力电池的质量能量密度标准方面，此前，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求是不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的，按标准的1.1倍给予补贴。

来源：亮报2018-06-13

实验室一方面为电池储能相关的科学研究提供强有力的研究试验平台;另一方面也开展电池储能领域的专业检测业务，可进行储能及动力电池、直流电源、设备电源等相关产品的试验检测、实验研究和机理分析。...实验室还开展电池产品的检测工作，建立了科学、完善的电池评价体系，为电池相关的用户提供技术服务平台，进行产品技术研究与性能测试，促进产品创新与技术升级，推动电池储能领域的健康发展。

来源：科技日报2018-06-08

用于电动汽车的动力电池与储能电池，也是类似情况。中国是世界上最大的电动汽车市场，对动力电池与储能电池的需求非常大，但是目前国产电池的性能跟不上市场的发展速度。...就动力与储能电池而言，在孙世刚看来，电动汽车市场快速发展，对电池的稳定性、安全性、环保性等提出更高要求，这是电池产业技术升级的重要机遇。

来源：中信建投2018-06-01

同时产业扶持政策标准逐年提高，倒逼业界持续进行技术升级。...锂离子动力电池带来的超过200km 的续航里程是新能源汽车实用化的基础。我国新能源汽车产业技术不断进步，成本逐步下降，整车产销保持高增速，但续航里程相比于传统燃油车仍有差距。

来源：中国新闻网2018-05-16

早在2015年，官方就在高级别会议上明确表示要支持动力电池、燃料电池汽车等研发。而近年来，燃料电池车的研发也取得一系列进展。首先是一系列的技术升级。

来源：徐云飞20172018-05-11

②圆柱正在经历技术升级，圆柱厂的产能原本基数最高，其扩张主力正在从18650向21700转变，整体增速已趋缓。...17年以来，以宁德时代、比亚迪为首的动力电池龙头扩产幅度高于行业均值，catl(17gwh)、比亚迪(16gwh)、国轩高科(10gwh)继续产能位列前三，亿纬锂能、北京国能、孚能科技、天津力神紧随其后

来源：东方网2018-04-26

目前国内的动力电池主要分为两个派系，根据正极材料的不同分为磷酸铁锂派和三元材料派。...在政策的刺激下，推动技术升级成为磷酸铁锂破局的关键之一。在提升磷酸铁锂电池能量密度的工作中，负极材料的改善也是关键的环节。

来源：搜狐汽车2018-04-11

除此之外，随着电池技术升级，现在很多厂商已经减少钴的用量来降低生产成本，现在622型或811型三元都在降低钴的比例。爱驰汽车的这位人士指出。...虽然目前钴等原材料价格上涨传导至了动力电池生产厂家，但国内动力电池这块存在产能过剩情况，其电池价格甚至有略微下行态势，所以汽车整车厂家暂时并未有钴价格上涨带来的压力。

来源：锂电大数据2018-03-22

如何在没有补贴的情况下进行发展，是对电池行业的一大挑战，也是当前动力电池需要面对的重要问题。...在政策的刺激下，推动技术升级成为磷酸铁锂破局的关键之一。磷酸铁锂的理论能量密度为160wh/kg，但并非天堑不可逾越。不少企业已经开始寻求技术上的突破。

来源：盖世汽车2018-03-20

而站在动力电池企业自身的角度来说，在进行技术升级的同时，只有尽早优化成本，提高动力电池的性价比，才能够真正稳固自身地位，成为动力电池市场的重要担当。然而，成本优化一事说来容易做起来难。...而这意味着，身处其中的动力电池企业接下来必须要做两件事情：一、继续推动技术升级，满足高补贴需求；二、进一步降低成本，提高产品综合性价比。

来源：高工锂电网2018-03-19

当升科技董事、总经理李建忠表示，2018年当升科技将继续通过加快新品研发、推动技术升级、优化客户结构、降低制造成本等方式，与全球领先的动力电池企业合作抢占高端市场，保持公司在正极材料市场的竞争优势。

来源：北极星电力网2018-03-19

万部手机、智能健康、智能家居、智能穿戴等产品项目15夷陵区杜勒制药公司年产5亿支冻干粉针剂及5000万支水针剂项目16夷陵区宝上电缆有限公司特种电缆生产建设项目17枝江江升公司年产2.6亿平方米锂离子动力电池湿法隔膜项目

来源：北极星环保网2018-03-19

万部手机、智能健康、智能家居、智能穿戴等产品项目15夷陵区杜勒制药公司年产5亿支冻干粉针剂及5000万支水针剂项目16夷陵区宝上电缆有限公司特种电缆生产建设项目17枝江江升公司年产2.6亿平方米锂离子动力电池湿法隔膜项目

来源：第一电动汽车网2018-03-12

但从此次申报进入的产品数量看，技术升级显然没那么容易，无论是新能源客车还是总量而言，都进入了低谷。...在非快充类纯电动客车动力电池能量密度方面，分布范围在125.44-145.61wh/kg之间。

来源：中国环保在线2018-01-31

在新的政策形势下，对系统能量密度进一步提升的现实需求，使新能源整车厂对动力电池企业技术升级的要求变得更加迫切。...据不完全统计，2017年我国新能源汽车动力电池总配套量超370亿瓦时，再次成为全球最大的动力电池应用市场。国内动力电池相关投资项目多达100个，总投资超过2000亿元。

来源：中国能源报2018-01-24

2018年补贴将进一步退坡已是不争的事实，在新的政策形势下，对系统能量密度进一步提升的现实需求，使新能源整车厂对动力电池企业技术升级的要求变得更加迫切。...高比能量动力电池将是未来研发和产业化的重点，要加快开发高镍三元体系等高比能量的动力电池以满足新能源汽车对续航里程的要求。

来源：易车2018-01-22

随着技术升级，材料科学革命，高能量密度电池和集成化程度更高的控制器、转换器的出现一定会让我们未来的出行生活发生翻天覆地的变化。...电动汽车动力电池产生的电压完全可以支持电厂的电力需求，而且很有可能这些汽车已经位于最需要电力的负荷中心内(市中心，或者密集建筑群内)，这样一来电动车将成为特别有用的资源。

来源：中国新闻网2018-01-17

在新的政策形势下，对系统能量密度进一步提升的现实需求，使新能源整车厂对动力电池企业技术升级的要求变得更加迫切。方凯正也提及，动力电池企业的产品技术水平和性能已有明显提升。智能制造正在夯实基础。...2017年，我国新能源汽车动力电池总配套量超370亿瓦时，再次成为全球最大的动力电池应用市场。

来源：中国网2018-01-12

就中期来看，当前运输技术的升级是环球应用科技升级的核心，动力锂电池作为运输技术升级不可或缺的配套产品，在未来3-5年预计将有极大的发展。...现在行业里备受重视的是动力锂电池和储能锂电池，根据权威专家预测，到2020年我国的动力锂电池在锂电池全部应用中的占比有望上升至70%，动力电池将成为锂电池的主力军。

来源：中财网2018-01-10

磷酸铁锂电池依然具备提升空间我们知道，当前三元材料动力电池尚未大规模应用于新能源商用车，所以过往四批动力电池能量密度提升全部来自于磷酸铁锂技术升级。...新能源汽车产业发展，动力电池能量密度提升为长期话题。而新的产业补贴政策，考核电池能量密度提升继续是技术升级核心要点。