来源：NE时代2020-02-21

这无疑是后补贴时代车企渴求的理想动力电池。那么磷酸铁锂ctp方案能够降本多少呢？...在能实现锂电池35%降本的同时，宁德时代已经在商用车上实现的ctp电池包显示，其集成效率可以从传统的75%提高至90%，系统能量密度可以提升到160wh/kg，基本上达到2019年补贴政策的能量密度最高补贴系数

来源：分析师2020-02-17

庚子年（2020）启，补贴退坡加快，促行业健康发展。产业链积极应对，提升技术、完善配套、开拓新市场，迎战后补贴时代。电力清洁化将纵深推进。...从能源局、财政部等部委2020年春节前数日密集发布的政策文件来看，2020年新增可再生能源发电项目补贴额度控制在50亿元（其中光伏15亿元）以内，未来不再补贴新核准的海上风电和光热发电项目。

来源：分析师2020-02-17

本文节选自行业深度报告《迎战后补贴时代》。电力清洁化将纵深推进。...不同于过去十五年的是，财政补贴的刺激将在多个领域逐步淡出，对相关企业的自身竞争力将提出较大挑战。相应地，产业链优质企业将应时调整业务结构，构建长青基业。本文分析始于电力结构变化研判。

来源：东兴证劵2020-02-14

来源：东兴证券2020-02-14

全面实现平价上网，国家不再补贴。...，确保 2020 年新增项目补贴额度控制在 50 亿元以内；2）对于海上风电和光热发电，中央财政仅补贴 2021 年底前全部机

来源：中泰证券2020-02-07

国内新能源汽车市场临近后补贴时代，消费驱动与政策驱动并行；海外碳排放标准趋严、补贴不断加码、与特斯拉竞争下，各大车企加速电动化战略。5g手机则“换机潮”将至，宏基站建设提速。

来源：CSPPLAZA光热发电平台2020-02-03

在可再生能源全面进入后补贴的新时代，整个能源电力系统都在面临着革新甚至是颠覆性的变革。...而对于新政规定的后续光热项目不再纳入中央财政补贴范围的条文，基本打碎了光热发电行业期望再争取5年的补贴政策保护的希望，但这并不意味着2021年之后将无新增光热项目。

来源：盖世汽车网2020-01-31

1、补贴退坡首先要提到的还是补贴，2019年在补贴综合退坡70%的情况下，市场反馈并不理想，后补贴时代的到来，也让所有人都提高了警惕性，除了有些品牌有着就此消失的风险外，整体新能源汽车市场的下行，也是不可避免的

来源：南方电网报2020-01-21

新能源汽车进入“后补贴时代”，国家对充电桩环节进行真金白银的支持，为电动汽车充电业务的发展带来了前所未有的发展机遇。...“后补贴时代”的新机遇2018年11月，国家发改委联合国家能源局、工信部、财政部联合发文对电动汽车充电桩的发展提出“要千方百计满足‘一车一桩’接电需求”的硬性要求，充电基础设施步入发展快车道。

来源：南方电网报2020-01-21

新能源汽车进入“后补贴时代”，国家对充电桩环节进行真金白银的支持，为电动汽车充电业务的发展带来了前所未有的发展机遇。...“后补贴时代”的新机遇2018年11月，国家发改委联合国家能源局、工信部、财政部联合发文对电动汽车充电桩的发展提出“要千方百计满足‘一车一桩’接电需求”的硬性要求，充电基础设施步入发展快车道。

来源：能见Eknower2020-01-21

展望未来，后补贴时代技术创新迎接挑战风电人永远在前进的路上 2019年中国风电经历了过山车般跌宕起伏的一年，展望2020，乐观主义精神和忧患意识同样重要。...政策落地，平价开启风电最好时代 5月24日，国家发改委发布《关于完善风电上网电价政策的通知》，明确指出：2018年底之前核准的陆上风电项目，2020 年底前仍未完成并网的，国家不再补贴。

来源：汽车之家2020-01-20

首先，超大功率快充对于车辆的电池模组设计、电池冷却系统以及电芯材料都有着极高的要求，若车企强行匹配超大功率快充，则会造成车辆成本大幅上升，这在如今的“后补贴时代”显然是一招险棋，除了豪华品牌，恐怕鲜有消费者愿意为此买单

来源：国轩高科2020-01-20

在新能源领域，该公司在五菱平台、宝骏平台、新宝骏平台致力于打造满足客户市场化需求的后补贴时代新能源汽车产品。

来源：北极星环保会展网2020-01-14

与会专家认为，后补贴时代农村地区取暖如何实现清洁、温暖、可持续是重点也是难点，相关部门应科学统筹、因时施策、因地施策，统筹考虑农村地区的房屋保温、环境容量、能源可及、基础设施、经济条件、用户习惯等现实问题

来源：盖世汽车新能源2020-01-13

如果一块电池的寿命可以超过车辆本身的寿命就可以实现车电分离，从而将电池成本进一步分摊，降低电动汽车的拥有成本，解决后补贴时代电动车的价格矛盾。尚有阻碍，仍需完善千里之行，终需始于足下。...为进一步夯实充电基础设施建设，中国电动汽车充电基础设施促进联盟主任张帆建议，在2025年之前能够持续对充电基础设施建设以及运营给予相应的补贴和奖励，鼓励充电设施发展，同时落实地方补贴转向补贴充电的政策。

来源：北京商报2020-01-13

2019年补贴过渡期结束后，新能源汽车产业进入了调整期。随着“后补贴时代”的到来，新能源汽车产业的下一步发展成为焦点。...李玉军透露，面对补贴退坡，北汽新能源也积极响应探索新办法，无论是技术进步还是新的商业模式，寻求后补贴时代的出路。

来源：汽车之家2020-01-07

后补贴时代，唯有真正掌握核心技术的企业才会具备竞争优势。...未来随着新能源车补贴逐渐退坡直至退出，新能源市场由政策驱动向市场驱动变轨后，很长时间内，插电式混动车型会强化在私人领域的销售优势。

来源：中国金融信息网2020-01-06

除了政策调整对市场短期造成的影响，当前产业发展仍存在安全性问题凸显、经济性差、市场结构不合理等问题，或制约后补贴时代新能源汽车在我国的继续推广。...补贴退坡是我国新能源汽车产业发展从政策驱动为主向市场驱动为主转变的必然选择，到2021年补贴全面退出也给了市场参与各方明确的预期。

来源：中国能源报2020-01-02

《征求意见稿》则为“后补贴时代”的新能源汽车市场打下了重要的政策基调，甚至被称为车市“寒冬”中的一缕“暖风”。但如何让这缕“暖风”吹来新能源汽车产业真正的“暖春”，实现设定的诸多目标，仍有待时间检验。

来源：北极星风力发电网2019-12-27

从国内外能源转型及风电发展情况、我国风电发展潜力、我国风电后补贴时代发展特征三个方面，分析我国风电产业的发展趋势。