来源：科技日报2019-03-13

分步骤、分领域稳步推进当前，日益突出的环境与能源问题，正推动汽车技术向更低排放和更加节能的方向发展。...结合海南发展的实际需求和自身清洁能源等基础支撑条件，《规划》科学评估了清洁能源汽车各类车型替代燃油汽车的技术成熟度，同时也考虑了各市县、各应用领域对清洁能源汽车的诉求，将纯电动汽车、插电式（增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车作为推广的主要路线

来源：汽车之家2019-03-11

本文作者：胡玉峰，先后从事汽车电控开发、整车试验、节能与新能源汽车产业咨询等工作，曾参与国家863重大项目、工信部“节能与新能源汽车技术路线图”、中国工程院“汽车强国战略”等10余项重大研究/行动，擅长汽车产业评论分析与政策解析

来源：起点锂电大数据2019-03-11

卡耐：排名第6，易主恒大健康卡耐新能源成立于2010年，是由中国汽车技术研究中心、日本英耐时株式会社等共同出资建立。...数据来源：起点研究院（spir）从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池装机量为0.3gwh，占比14.3%，装机量同比增长3.5%；三元电池装机量为1.77gwh，占比78.6%，装机量同比增长190%；锰酸锂电池装机量为

来源：能源评论·首席能源观2019-03-01

2017年11月中国政府发布的 《节能与新能源汽车技术路线图》提出，纯电动汽车动力电池的单体能量密度在2020年达到 300瓦时/千克， 2025年达到400瓦时/千克，2030年达到500瓦时/千克。

来源：中国投资咨询网2019-02-26

这些电池企业近两年或投资建厂，或与整车厂谋合作，又或是广铺各类技术路线等，纷纷在新能源汽车市场迎来爆发之前抢占先机，欲在此领域大干一番。...根据中国汽车技术研究中心有限公司政策研究中心预测，2020年我国动力电池需求量约1100亿wh，动力电池目前产能已可满足2020年的需求。虽然目前产能规模大

来源：金融界2019-02-01

虽然我国燃料电池汽车总体技术水平与国际先进水平仍有差距，但近年来支持产业发展与自主研发突破的相关政策陆续出台，为我国燃料电池汽车技术与产业的发展营造良好环境。...因此现在主流工艺路线中，能量密度低的磷酸铁锂安全性却较好，电池温度达到500-600度时才开始分解，基本不需要太多的保护辅助设备。燃料电池由于原料氢气易燃易爆，市场普遍担心其安全性问题。

来源：易车2019-01-29

而多种技术路线在自由竞争中发展，可能更有利于选择出最有潜力的新能源汽车技术。...另一方面，新能源汽车不能只有纯电驱动一种技术路线，多种技术路线平行发展，互相竞争，优势互补，可能将持续很长一段时间。

来源：中国质量新闻网2019-01-23

展望新能源汽车技术路线欧阳明高从技术角度，分纯电动力、混合动力、燃料电池以及电动化和新能源融合四个方面展望了未来中国新能源汽车技术路线。欧阳明高预测，在2025年左右，纯电动汽车性价比会实现大的突破。

来源：新华网2019-01-14

靠增大电池装载量来增加续驶里程不是根本出路，主流技术路线是提高电动汽车能效和充电便利性。...针对混合动力技术，欧阳明高表示，在混合动力模式下，并联纯电型相较于串联纯电型，具有成本和动力优势，国内领先企业正在着力探索低成本的纯电并联式插电混合动力，这是一个非常值得关注的具有中国优势的技术路线。

来源：阿尔法工场2018-12-26

有人惊呼：中国新能源汽车产业战略或将迎来重大调整，中央的政策路线发生重大改变。...丰田虽然之前公开了很多专利来推广燃料汽车技术，但是核心还是在自己手里面；5月份总理去参观的生产线，正常情况是禁止参观的，这是一个

来源：汽车之家2018-12-21

《节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告2018》（下称《报告》）数据显示，截至2017年底，汽车共享出行用户规模已超过4.5亿人次。...『节能与新能源汽车技术综合进展评估』过于追求电池能量密度的提高可能引起电动车起火事故隐患，无论是专家还是业内都注意到了这一点，国家在这方面也开始进行初步调整。

来源：经济观察网2018-12-19

第一，要按照市场需求，完善新能源汽车技术转型战略；第二，要把安全作为新能源汽车最关键的指标，要继续提升“三电”核心技术；第三，要协调推进纯电动、混合动力（插电/增程式）和燃料电池动力系统研发和产业化；第四

来源：中国新闻网安徽分社2018-12-18

其实，早在中国《节能与新能源汽车技术路线图》提出时，就已经划了重点：2030年，我国燃料电池汽车的发展目标为百万辆，并着重指出，汽车轻量化重点发展碳纤维复合材料技术，实现碳纤维复合材料混合车身及碳纤维零部件的大范围应用

来源：北极星储能网（独家）2018-12-10

第三，电动汽车动力电池技术路线也将最终影响电动汽车储能效果。...根据中国汽车技术研究中心预测，2018-2020年，全国累计报废动力电池将达12-20万吨，而到2025年这一数字或将飙升至35万吨，市场规模将达到百亿级。

来源：经济观察网2018-11-30

“今后，未来动力电池和储能电池会是两种不同的技术路线，动力电池提升能量密度后循环寿命会越降越少，再拿来做梯级利用，可能性就更小了。”...同样在上述论坛上，中国汽车技术研究中心动力电池领域首席专家王芳博士也在报告里介绍：”2012到2014年，我们做过一个国家电网的课题，做了退役动力电池建储能电站的示范。

来源：中国能源报2018-11-28

在政策和市场的驱动下，我国新能源汽车和动力电池产业近年来迎来了新的发展契机。新能源汽车是国家战略性新兴产业，而动力电池作为新能源汽车的核心部件，当前正朝着高端、智能化制造的方向发展。

来源：上品投资2018-11-19

根据国家发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，相较于2010年，平...摘要：随着光电等新能源发电在电力体系的占比逐渐攀升，电费改革的推进，储能技术的运用需求逐渐增强。在峰谷电价套利，新能源并网以及电力辅助的三大主要领域，潜在市场规模广阔，具备较大的潜在投资价值。

来源：史晨星2018-11-14

技术路线图：功率密度 2kw/kg，耐久性 5000h欧阳老师的《节能与新能源汽车技术路线图》为我国燃料电池汽车的发展指明了方向：电堆的比功率和寿命是主要的技术参数目标，全产业链均有技术创新需求。

来源：中国能源报2018-10-31

节能、低碳、零排放的运行环境，高度的电动化和电子化，使新能源汽车成为实现自动驾驶的最佳载体。...“但是我们业内更要看到劣势，世界大公司在its（智能交通系统）的名义下已经研究了20年智能网联汽车技术，而我们的企业刚刚开始。”他表示。

来源：上海证券报2018-10-30

根据我国2016年发布的“节能与新能源汽车技术路线图”，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的规模将分别达到5000辆、5万辆以及100万辆。...长城汽车副总裁tobias brunner说，插电式混合动力、纯电动、燃料电池三种技术路线中，长城最看好的就是燃料电池。