来源：美锦能源阅刊2021-09-17

其中在大同，与京能集团布局风光氢储一体化项目；在太原清徐，建设5n工业高纯氢项目，氢能重卡示范运营；在山西综改区晋中开发区，建设氢燃料商用车、氢燃料电池动力系统及电堆生产线；在吕梁，与国家能源集团开展大规模可再生能源制绿氢

来源：巴拉德动力系统2021-09-17

全球燃料电池领导者巴拉德动力系统与全球电动汽车集成领导者quantron公司的合作，将促进燃料电池技术的推广部署和市场应用。...巴拉德动力系统首席商务官robert campbell补充到：“巴拉德期待与quantron公司的合作，加速燃料电池技术在卡车上的应用。

来源：中国船检2021-09-09

2021年初，武汉众宇动力系统科技有限公司获得了由中国船级社(ccs)颁发的首张船用燃料电池产品型式认可证书，不仅填补了国内空白，也标志着氢燃料电池船舶商业化应用向前迈进了一步。

来源：新能源网2021-09-06

各国对气候变化和减少碳排放的承诺促使汽车行业——主要的碳排放行业之一——专注于替代动力系统解决方案，如燃料电池动力系统和电池电动系统，以实现零排放目标。

来源：山西晚报2021-09-06

根据美锦“产业链+区域+综合能源站网络”的总体布局，将在氢能行业广泛布局，目前已经搭建了氢气的“制储运加”氢能供应体系、“膜电极—燃料电池电堆—燃料电池动力系统—燃料电池商用车整车”氢能车辆制造体系，以及氢能示范应用三大体系

来源：国氢新能源2021-08-20

活动现场，还举行了氢能重卡交接仪式，此次交付投运的氢能重卡有由国氢新能源联合开沃新能源共同开发，搭载国氢新能源自主研发生产的新一代大功率燃料电池动力系统hg120的49t氢能重卡。...hg120燃料电池动力系统，额定功率121kw，采用具有完全自主知识产权的国产电堆，零部件国产化率高达100%，实现了-30℃低温启动，可广泛适用于城际旅游大巴、重卡、环卫车、渣土车等车型，具有高可靠、

来源：高工氢电2021-08-18

在燃料电池关键部件的自主化方面，控股子公司仅能自制膜电极、质子交换膜零部件，燃料电池动力系统其他零部件需从市场外购，部分核心部件的对外依赖度较高。...全柴动力在公告中表示，控股子公司质子交换膜、膜电极及燃料电池动力系统目前处于研发试制阶段，公司研发技术、数据指标尚未经过第三方权威机构认证；与国内外同行业领先企业相比，在研发投入、技术储备和人才队伍等方面存在一定的差距

来源：北极星氢能网2021-08-17

；检测车间，进行燃料电池动力系统性能测试。...公司投资及建设年产 1 万台的燃料电池发动机系统生产基地，项目由制造区与办公区两部分组成，其中制造区的建设内容包括：物流仓库，进行原材料、零部件以及成品仓储与转运；生产制造车间，进行燃料电池动力系统集成

来源：中电智慧 绿氢科技2021-08-05

北汽福田欧辉bj6116(70mpa）11米氢燃料客车则是国家重点研发计划“科技冬奥--氢能出行”课题中“高环境适应性的公路客车氢燃料电池动力系统和整车集成技术”样车，具有高环境适应性、高安全性、低氢耗等特点

来源：北极星氢能网2021-07-30

目前，由于清极能源的氢燃料电池动力系统产品处于市场拓展阶段，业务的发展容易受到一些不确定性因素的影响，且后续销售情况取决于未来市场竞争格 局及产品推广效果，公司目前尚无法预测其对公司未来业绩的影响。...清极能源是佛山市南海区一家落地并研 发生产氢燃料电池的高新技术企业，具备持续研发新技术、高功率电堆系统的能力和经验。佛山市作为全国氢能源示范城市，有着广阔的市场空间。

来源：北极星氢能网2021-07-28

近日，江苏省盐城市人民政府发布《盐城市“十四五”汽车产业高质量发展规划》的通知，在氢能方面：第一章 分析现状形势 准确把握发展机遇和挑战第一节 发展基础重点围绕新能源汽车电机、电控和电池等关键技术，纯电动汽车动力系统

来源：势银能链2021-07-26

此外，势银能链了解到，畔星科技团队开发出一套适用于电动自行车的氢燃料电池动力系统，此套系统采用350w金属堆模组，百公里气耗0.07kg，最大续航里程可达130公里，可出色完成中短途的出行需求。

来源：PowerCellution2021-07-13

该订单是双方合作协议的一部分，powercell公司提供燃料电池堆，系统以及工程服务。双方合作目标是开发19座氢动力商用飞机，计划采用600kw的氢燃料电池动力系统。

来源：国际船舶网2021-07-09

其中，由现代汽车集团负责燃料电池系统的供应，现代全球服务公司将开发搭载相关燃料电池的船用氢燃料电池动力系统并生产出成品，韩国船级社则负责燃料电池动力系统的型式认可和检验工作。

来源：高工氢电2021-07-09

“氢燃料电池动力船舶应用目前技术可行，然而，氢气作为危险品管理，设计建造附加要求较高；船用氢气加注基站的规划审批及营运监管等政策空白，氢气生产与供给均处于起步培育阶段；氢燃料电池动力系统研制成本过高等问题

来源：国际船舶网2021-07-05

此次“氢燃料电池动力系统适用运行实证”将采用韩国自主开发的氢燃料动力电池组，将其搭载在2艘小型船舶上，检验其性能和安全性，并制定获得型式认可的安全标准。

来源：武汉经开区（汉南区）融媒体中2021-06-23

项目一期和二期累计投资70亿元，其中一期预计投资30亿元，规划建设燃料电池质子膜研发平台、开展多种类系列化质子交换膜的研发及中试、完成年产万平方米质子膜生产线、万套燃料电池电堆生产线和5000套燃料电池动力系统生产线

来源：中国船检2021-06-17

氢燃料电池车用技术标准与工程经验日趋完善，船舶应用可有所借鉴，但船用环境条件与车用环境条件存在较大差异，氢燃料电池动力系统改变了传统船舶内燃机推进理念，其可行性、可靠性和安全性仍有待评估。

来源：中国能源报2021-06-16

未势能源总裁陈雪松也向记者坦言，我国氢燃料电池动力系统技术仍处于验证与考核试验阶段，系统的集成度、环境适应性、可靠性和寿命、成本控制、氢气储存等方面和国外仍有差距，同时，电堆性能、关键部件材料性能与生产

来源：黄埔发展改革2021-06-08

打造更加完善的燃料电池国产化产业链国鸿氢能将投资2.5亿元，在广州开发区建设具有自主知识产权的高性能电堆集成大功率燃料电池动力系统产业化项目，年产将达5000套，并建设新一代高性能电堆和动力系统研发中心