来源：电池联盟2019-06-18

在韩国江原道爆炸事故里，发生爆炸的储氢容器是1mpa，而国内目前使用的车载储氢瓶是35mpa，技术成熟并且已经大规模使用了。

来源：北极星氢能网2019-04-30

本篇为储氢瓶方面的梳理，作为氢燃料汽车发展过程中的关键一环，车载储氢技术直接关系到燃料电池汽车的续航、成本与安全性。...氢燃料电池存储核心—储氢瓶作为氢燃料汽车发展过程中的关键一环，车载储氢技术直接关系到燃料电池汽车的续航、成本与安全性。车载储氢技术主要包括高压气态储氢、低温液态储氢、固体储氢和有机液体储氢。

来源：氢云链2019-04-24

3、车载氢系统安全防护主要通过对高压储氢瓶和氢气管道进行安全设计、安装安全设施，来保障供氢系统的安全。...图3 燃料电池汽车安全要素来源：根据公开资料整理1、材料选择车载高压储氢瓶一般选择铝合金或复合材料来避免氢脆的发生。

来源：富瑞氢能2019-04-22

合作三方情况简介：富瑞氢能富瑞氢能成立于2016年，目前已经建成年产10000只高压储氢瓶（3000套车载供氢系统）和50套加氢站的生产能力，二期规划建成后产能将达到50000只高压储氢瓶（15000套车载供氢系统

来源：中国电力新闻网2019-04-12

欧阳明高对此持相同看法，由于氢燃料电池动力系统不光有储氢瓶，还有氢燃料电池发动机和辅助电池，所以氢燃料电池轿车的体积尤其对紧凑型轿车，存在挑战。...欧阳明高介绍了我国燃料电池汽车发展现状，一是以燃料电池与动力电池的深度混合动力为技术特色；二是以燃料电池商用车为主体；三是以ⅲ型压缩氢瓶为车载储氢主流方式。

来源：高工氢燃料电池2019-03-29

客观来看，当前国内70mpa车载储氢瓶的研发应用的确比国际步伐要慢，但也没有外界想象的那么悲观。同时有些人对70mpa车载储氢瓶的发展应用存在一些“误解”，也亟待纠正。

来源：亿华通2019-03-11

储氢量，指燃料电池汽车车载供氢系统的储氢量。车载氢系统是燃料电池汽车的重要部件，由储氢瓶、组合瓶阀、溢流阀、减压器、压力传感器、管道及管道连接件等组成。...商用车与乘用车的供氢系统所携带的储氢瓶数量不同，商用车通常有2到10个35兆帕储氢瓶，乘用车有2-3个70兆帕储氢瓶。

来源：中国工业新闻网2018-12-24

储氢瓶电磁阀与氢气泄漏报警系统联动，当泄漏氢气浓度达到保护值时将自动关闭，从而切断氢气供应。这位相关负责人表示，现有的防护措施能有效的解决高压车载储氢瓶...另外，针对车载高压气态储氢安全防护措施主要有：一是过温报警。储氢瓶上安装的温度传感器用来检测瓶内气体温度，传感器将温度信号发送到驾驶室仪表盘上，从而判断瓶内氢气是否超温。二是起火防护。

来源：汽车之家2018-12-18

从车载的角度来看，燃料电池一个核心的问题、永恒的主题就是降低铂载量。油车也用催化剂，最高标准用铂的载体大约0.1克/千瓦，燃料电池也是这个目标。...另外高转速的空压机、储氢瓶也要大幅度降低成本。除了自主研发以外，还要要把全球的产业链吸引到中国来。一汽集团、东风集团都已开始在燃料电池方面开始发力。

来源：中国化工报2018-12-11

对于氢能主要应用领域之一——燃料汽车，车载供氢系统是燃料电池汽车的重要组成部分。该系统主要由高压储氢瓶、加注口、安全阀、溢流阀、减压阀、压力和温度传感器等组成。...“保障车载供氢系统安全性主要从预防与监控两方面着手。

来源：北极星储能网2018-12-07

个重点专项 2019年度项目申报指南建议征求意见的通知》，其中“可再生能源与氢能技术”重点专项中有关氢能提出车用膜电极及批量制备技术、车用燃料电池空压机研发、车用燃料电池氢气再循环泵研发、70mpa 车载高压储氢瓶技术

来源：国家能源之声2018-10-15

专注于制氢基础理论研究、关键技术和设备研发，储运加注基础理论研究、关键技术和设备研发，燃料电池基础理论研究、关键技术和设备研发，策划氢能源及燃料电池国家重大专项，培养氢能领域高端科研人才；五是牵头制定包括加氢站、车载储氢瓶

来源：高工锂电技术与应用2017-12-14

国际上70mpa车载储氢系统已经产业化，我国目前仅能生产35mpa储氢瓶，而且储氢系统中的某些关键阀门、传感器仍然尚需依赖进口。

来源：电池中国2017-10-23

国内目前已经开发出车载70mpa储氢瓶样机，据了解，上汽集团也基本掌握了70mpa高压储氢和加注系统关键技术。除了氢瓶的研发外，氢瓶的固定程度也对氢燃料电池的安全影响重大。...国外70mpa储氢瓶技术比较成熟，在已经或即将量产的车型上搭载的多是70mpa储氢罐，比如丰田mirai、本田clarity等车型，续驶里程均在500km以上。

来源：华泰证券研究所2017-10-18

氢气循环系统工作原理：车载储氢瓶里的氢气经过减压/稳压阀后，压力降为所需要求，再通过电动调节阀、压力传感器、流量计和加湿器进入电堆进行反应，少量多余的氢气进入氢气再循环系统，或经过处理后排入大气。

来源：动力电池网2016-04-08

2.2.2燃料电池能量密度的决定性因素就目前的技术水平而言，国际上几大汽车公司（toyota，gm，honda，nissan，daimler-benz）开发的车载pemfc电堆的的体积跟普通四缸汽油机相差不大...就目前代表国际最高技术水平的宇部兴产高压储氢瓶而言，700bar（5.7wt%的储氢量）几乎已经到了其实际使用的极限。