来源：中国航发2021-10-07

在欧洲，大多数国家剩下的燃油发电能力非常少，而工业设施在很大程度上无法在天然气和其他燃料之间切换。欧洲唯一重要的交换能力是炼油厂内部。...在大型沿海市场中，炼油厂供应在液化石油气总市场中所占的份额较小，可获得大规模海上进口。在中欧和东欧的内陆地区，炼油厂生产在总供应中所占份额较大。

来源：唐纳森2021-09-28

新厂在飞凤工厂团队的共同努力下抵御住了新冠肺炎疫情的冲击，在外国专家无法亲临现场指导的挑战下，迎难而上，成功调试进口设备，顺利实现了唐纳森最先进产品系列的量产。...没有清洁的柴油，就会对燃油系统部件产生磨蚀和腐蚀的损害，为客户增加了维护成本。因此，为了保护高压燃油泵和喷油器等共轨部件，必须要在重型商用车上采用先进的燃油过滤技术。

来源：北极星输配电网2021-09-23

据了解，该项目是国家电网公司与中国海油集团公司两大央企携手推动的绿色能源典型项目，以陆地清洁电能替代海上燃油机组，供海上油田生产使用，彻底改变以往海上油田“自发电模式”供电成本较高、电源可靠性不足、进口发电机组维修成本高的局面

来源：普益智慧云2021-09-22

人类在不断努力提高生活质量的过程中，无时无刻释放着大量的二氧化碳，比如发电厂、燃油车，甚至你的呼吸。...2021年7月19日，美国民主党也公布了一项名为《2021年公平转型和竞争法案》立法草案，主张对进口的碳密集型商品征碳关税。这种征税的方式虽然增加了企业碳排放的成本，但仍然无法限制最终的碳排放量。

来源：中国石油石化2021-09-18

由于化石能源几乎完全依靠进口，多年以来，发展氢能是日本能源转型的首选，福岛核事故以后更是加快了氢能替代的步伐。目前已经在燃料电池汽车、家庭热电联供等领域取得一定的成效，并首次推出了“氢能社会”的概念。...到2050年燃料电池汽车全面普及、燃油汽车全面停售的“氢能社会”国家战略及其具体行动计划。经过短短几年的实践与再认识，日本就将发展氢能由首选提升为国策，进而提升为国家战略，努力实现“氢能社会”。

来源：中国政府采购网2021-09-15

c包：清淤车（含配套多用途货车）6、合同履行期限：合同签订后45日历天内7、本项目是否接受联合体投标：否8、是否接受进口产品：否二、申请人资格要求： 1、满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定；...资金来源：财政资金,已落实3.供货期： 合同签订后45日历天内4.质量要求：合格5.保修期：一年6.交货地点：采购人指定地点7.标包划分：本项目共分为三个标包a包：纯电动扫路机、纯电动清洗车（洒水车）b包：燃油勾臂车

来源：中国能源报2021-09-13

lng车的购买、维修费用本来就比燃油车高，一旦燃料价格失去优势，就没有任何优势了。之前我们每天差不多有400辆车来加气，现在只有不足200辆，销量也降至30吨/天，和五六月份相比，大概减少了60%。...而在进口端，我们现在现货的比例相对较高，去年lng进口中约30%是现货，这就把综合的进口价格拉高了。”

来源：炉具网2021-09-06

反观我国分布式供热，2019年，天然气消费量为3064亿立方米，在一次能源消费结构中占比达8.1%，其中进口量1352亿立方米。...燃煤主导供热产业，占比超过85%，燃煤工业锅炉46万台，总容量约300万mw，占总台数和总容量的75%和85%；燃油、燃气锅炉为辅，占总台数的25%、总容量的14%；电加热、余热、生物质锅炉为补充。

来源：CMKT咨询圈2021-09-03

以石油产业为例，我国石油的进口量位居全球首位，2020年对外的依赖程度攀升至73%。在我国工业化进程持续推进的前提下，未来对于能源的需求还将有增无减。...在这一过程中化石燃料的大规模使用，例如用煤炭发电和供暖，以燃油为动力的汽车，都是温室气体的重要来源，碳排放不可避免。因此，解决发展与排放之间的矛盾、平衡二者的关系就成了关键。

来源：冶金工业信息标准研究院2021-08-17

2.1生态工艺日本制铁使用海外进口的铁矿石、煤炭以及社会产生的废钢生产钢铁，其一直致力于降低生产和制造过程对环境造成的影响。...其开发的生态产品主要包括：1）高强汽车板：高强度、易于成形的钢板兼具强度和成形性，有助于减轻车身重量，提高燃油经济性，并在车辆碰撞时确保驾驶员和乘客的安全。日本制铁的目标是开发强

来源：中国商务新闻网2021-08-05

并且，欧盟计划从2035年开始禁售燃油车。美国国会民主党人日前提议，从2024年开始对未显著降低温室气体排放的国家，加征惩罚性碳边境关税。...关税将适用于大约12%的进入美国的进口产品，关税额可能高达每年50亿到160亿美元，涵盖石油、天然气和煤炭以及具有大量碳足迹的产品，如铝、钢、铁和水泥。

来源：中国汽车报2021-08-02

2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况显示，2020年度我国境内137家乘用车企业（含进口）共产生燃料消耗量正积分436.74万分，燃料消耗量负积分1171.43万分。...从整体情况看，2020年度燃油车产生的负积分大幅多于正积分，正负积分倒挂现象明显，这意味着燃油车的节能与降耗压力不减反增，以燃油车起家的传统车企身上的油耗包袱越来越重。

来源：宇通环卫2021-07-22

宇通纯电动车采用进口轴承，结合宇通全工作域匹配技术、转子轻量化技术、电机振动抑制技术，实现轴承8年免维护，8年内无需对电机轴承进行检测和更换，极大程度节省了客户车辆的维保费用，同时避免维保不及时造成的车辆故障...据计算，在同等规格下，新能源环卫车在相同的工况下消耗的电费仅为燃油车的30%-50%，最大限度地节省了车辆的能耗。省心省时，独创8年免维护技术传统燃油发动机需要较高频次保养，费事费力。

来源：新华社2021-07-19

根据提案，到2030年，可再生能源将占欧盟最终能源消耗的40%；2030年新注册燃油车将比2021年减少55%，到2035年将不再有新的燃油车注册；到2035年，主要高速公路上每60公里将建一个充电站，

来源：新华社2021-07-16

根据提案，到2030年，可再生能源将占欧盟最终能源消耗的40%；2030年新注册燃油车将比2021年减少55%，到2035年将不再有新的燃油车注册；到2035年，主要高速公路上每60公里将建一个充电站，

来源：能源研究俱乐部2021-07-06

今年截至6月底，国内汽、柴油零售价已累计上调九次，总计上调1230、1185元/吨，对满载50吨的大型物流运输车辆而言，百公里燃油费增加7.2元左右。...5月我国lng进口量创历史同月最高纪录，进口气源成本的持续上涨带动接收站价格上涨，6月初进口lng到岸价接近4200元/吨，也创历史同月最高纪录。

来源：能源研究俱乐部2021-07-06

今年截至6月底，国内汽、柴油零售价已累计上调九次，总计上调1230、1185元/吨，对满载50吨的大型物流运输车辆而言，百公里燃油费增加7.2元左右。...5月我国lng进口量创历史同月最高纪录，进口气源成本的持续上涨带动接收站价格上涨，6月初进口lng到岸价接近4200元/吨，也创历史同月最高纪录。

来源：FX168大陆站2021-07-02

欧盟的气候政策计划将包括碳关税，以迫使进口商为钢铁和水泥等商品中的二氧化碳排放量付费，进口商所付每吨二氧化碳的费用将与欧盟碳价格挂钩，使欧洲公司与其他地区的公司能尽量公平竞争。...欧盟还将为运输和室内暖气系统创建一个单独的ets，从2026年起，这些部门将面临二氧化碳成本，欧盟委员会曾表示，如果碳定价体系导致燃油费用增加，它将利用新ets的收入设立一个基金，以支持弱势家庭。

来源：北极星电力网2021-06-29

下面介绍一下航发燃机总体的设计思路，首先进行母型机的选择，性能上具有较长时间的竞争力，尤其是低的燃油消耗率和合理的功率等级。...在选取好母型机后，需进行整机的热力循环参数选取，这是因为航改燃机的功率、热效率、总寿命、可靠性等指标主要取决于涡轮进口燃气温度、燃气发生器总增压比和燃机进口空气流量这三个参数，实际上整个热力循环参数的选择过程就是使整机热效率

来源：中国能源报2021-06-16

目前，一辆燃料电池汽车售价约是燃油车的3倍、锂离子电动汽车的1.5-2倍；加氢站建设费用高达1200万-1500万元，每公斤氢气价格高达60-80元。...“仅加氢站高频切断球阀一个部件，就依赖从美国、日本进口。”中国工程院院士陈学东介绍，氢能产业链与压力容器、管道、密封件等通用机械密切相关，突破氢能运输装备可靠性制造技术，是产业发展亟待破解的难题。