来源：高工锂电技术与应用2017-03-17

电化学储能主要是各种形式的二次电池(铅酸电池、镍镉电池，液流电池、钠硫电池和锂离子电池等)和超级电容器。根据epri的统计数据，目前国际上99%的大型电网储能采用的是抽水蓄能。...实事求是而言，即便是到了2017年，国内都还没有形成真正的商业意义上的储能锂离子电池市场。

来源：电源技术2017-02-15

锂离子二次电池、超级电容器、太阳电池、燃料电 池、储氢 / 甲烷等新能源领域，无处不有 碳质材料的身影。...对于超级电容器，适合电荷聚集的有效“表面积”越大(电解质溶液可以接触的表面)，其储电容量越大。

来源：第一电动网2017-01-19

主要产品：囊括了圆型、方型、聚合物电池、动力电池、光伏、超级电容器六大系列几百个型号，应用范围涵盖了个人电子消费产品、电动工具、交通运输和储能等领域。...比克的车用锂离子动力电池产品广泛应用于纯电动及混合动力类的乘用车，如纯电动乘用车(bev)、插电式混合动力乘用车(phev)、混合动力乘用车(hev)等。

来源：新能源Leader2017-01-06

在上一篇《柔性储能设备设计综述-锂离子电池篇》中，我们介绍了柔性锂离子电池设计的最新发展状况，今天我们将继续介绍柔性超级电容器的最新发展状况。...复合材料柔性超级电容器 基于碳材料的超级电容器一般具有超高的比功率，但是比容量较低，这主要是受双电层电容容量较低的影响。

来源：新能源Leader2017-01-04

从今天开始，我们将分两篇为大家介绍柔性储能电源设计的最新发展情况，包含柔性锂离子电池和柔性超级电容器两个部分。...来源：新能源leader id：newenergy-leader对于锂离子电池和超级电容器等化学电源来说，实现柔性最大的阻碍是集流体的柔性化设计，不但要保证柔性电极具有良好的机械性能，还要具有良好的电化学性能

来源：电池中国网2017-01-03

动力电池相关技术要求1.储能装置(单体、模块)：电动道路车辆用锌空气蓄电池(标准号gb/t 18333.2-2015，6.2.4条/6.3.4条90度倾倒试验暂不执行)、车用超级电容器(标准号qc/t

来源：高工锂电网2016-12-28

80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。...年锂电行业哪些重大政策影响市场格局和企业的生死存亡：1、2017年《汽车动力电池行业规范条件》征求意见稿11月22日，工信部官网公布了一则《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)征求意见稿，明确要求锂离子动力电池单体企业年产能力不低于

来源：经济观察网2016-12-23

其次在产能上，新版规定，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。

来源：中国科学技术大学2016-12-23

朱彦武团队前期通过氢氧化钾活化微波剥离的氧化石墨烯，制备出性能优异的超级电容器碳电极材料。...由于其高比表面积和大量的反应活性位点，掺氮多孔碳材料作为电化学储能材料如锂离子电池和超级电容器的电极材料及催化剂材料得到了广泛关注，但是氮掺杂形式控制一直是一个难点。

来源：电车汇2016-12-21

根据最新的《条件》征求意见稿，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。

来源：中证网2016-12-09

在石墨烯储能材料方面，中国航发航材院一直致力于石墨烯锂离子电池以及超级电容器、锂硫电池及燃料电池等新一代高性能储能器件的研发，并取得了一系列重要突破。延伸阅读：电容型锂离子电池原理、性能全解析

来源：中国交通新闻网2016-12-08

倍;超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时，相比旧版的500万瓦时，产能要求稍微宽松一点，只翻了一倍;系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时，要求也很高;生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业

来源：21世纪经济报道2016-12-08

这意味着锂离子动力电池单体企业、金属氢化物镍动力电池单体企业、超级电容器单体企业、系统企业年产能的规范条件，在2年内分别提高了39倍、9倍、1倍和19倍。...《征求意见稿》第八条，锂离子动力电池单体企业、金属氢化物镍动力电池单体企业、超级电容器单体企业年产能力分别不低于80亿瓦时、1亿瓦时、1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。

来源：新能源观察2016-12-07

10倍;超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦，对超级电容器单体企业的产能要求扩大1倍;系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，提升力度很大，这样的力度对于诸多电池小企业来说是个巨大的挑战

来源：电子发烧友2016-12-07

还有在15年12月份，中科院上海硅酸盐研究所发布消息称，该所联合北京大学、美国宾夕法尼亚大学展开持续攻关，已研制出一种高性能超级电容器电极材料氮掺杂有序介孔石墨烯，该材料具有极佳的电化学储能特性，可用作电动车的超强电池

来源：中国电池网2016-12-02

(主要是铅酸电池、镍氢电池和超级电容器)的车辆以及燃料电池车之后，剩余355,891辆。...这其中，纯电动乘用车137,621辆，锂离子电池需求353.17万kwh;插电式混合动力乘用车63,048辆，锂离子电池需求90.21万kwh;纯电动客车85,517辆，锂离子电池需求926.17万kwh

来源：汽车商业评论2016-11-30

具体来说，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时(8gwh)，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。

来源：中国能源报2016-11-30

其中提出，动力电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池。

来源：中国产经新闻2016-11-29

与传统超级电容器相比，锂离子电容器能量密度是其三倍，可将储能系统总重量降低50%之多。...超级电容器储能技术是满足这些新的复杂要求的最佳解决方案，将在提升轨道交通能效和降低碳排放方面发挥日益重要的作用。作为升级版的超级电容器，锂离子电容器的商业应用预示着储能行业的转型。

来源：车云网2016-11-28

，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。...工信部发布《汽车动力电池行业规范条件》意见稿11月22日下午，工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）的意见稿,值得注意的是，本次意见稿明确提出：锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时