来源：电池中国网2019-08-21

公司全面快速突围高镍三元前驱体主流产品关键技术，单晶ncm、高镍nca前驱体等高端产品大规模投入市场，ncm811前驱体已通过多个客户认证。...因三元电池含有镍、钴等金属，回收具有很高的经济价值，格林美利用自身优势，也在布局动力电池回收业务。公司全资子公司荆门格林美入选第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。

来源：建约车评2019-08-19

4月25日，杉杉股份发布公告，子公司杉杉能源拟固定资产投资约15.8亿，在长沙投建高镍正极材料项目，设计综合产能2.88万吨。...国内宣布可以实现ncm811量产的正极厂商只有当升科技、天津巴莫、杉杉能源、容百科技。

来源：高工锂电2019-08-19

此外还有一个明显趋势，高镍产品将会成为公司后期业绩增长的有利武器。目前，容百科技高镍动力ncm811、单晶ncm622等多项产品，得到了宁德时代、力神、比亚迪等优质客户的认可。

来源：兴业研究2019-08-09

三元正极材料主要是通过提高镍含量、充电电压上限和压实密度使其能量密度不断提升，高镍正极通常指镍相对含量在0.6（含）以上的材料型号。...目前，行业主流的ncm型号包括333、523、622和811四种型号。

来源：新材料在线2019-08-05

▍杉杉能源：新建2.88万吨/年高镍正极项目4月25日，杉杉股份发布对外投资公告，同意控股子公司杉杉能源拟固定资产投资金额约15.8亿元人民币，投建锂离子电池高镍正极材料项目，设计综合产能2.88万吨/

来源：锂电前沿2019-08-05

参考来源：锂电派.研报丨ncm811的进阶发展之路冯泽.富镍三元层状氧化物lini0.8co0.1mn0.1o2正极材料电池中国网.浅析高镍ncm811：真的“高处不胜寒”

来源：高工锂电技术与应用2019-08-01

特斯拉：或导入lg高镍圆柱电池特斯拉是最早搭载高镍体系电池的车企，其model s/x车型上此前搭载的为松下配套的nca体系18650电池，而model 3车型则搭载松下nca体系21700电池。

来源：高工锂电2019-07-30

由于在提高能量密度方面潜力最大，高镍三元ncm811将成为动力电池正极材料未来发展方向。容百科技是国内首家将高镍ncm811大规模量产的企业。

来源：北极星储能网2019-07-29

280wh/kg中高镍电芯产品即将装车，300wh/kg、350wh/kg高镍ncm811、nca电芯产品已完成研发，具备量产条件。...卡耐新能源是国内三元软包动力电池的行业龙头企业之一，由国务院国有资产监督管理委员会的直属机构中国汽车与日本enax公司共同创立。产品主要应用于纯电动、插电式及48v混动系列三个系列。

来源：汽车电子设计2019-07-16

电芯企业目前的主要路径是设计安全的电芯车企于电动汽车更高续航的追求，在中高端纯电动汽车的发展选择路径，主要从动力电池的高镍化入手，但如何平衡能量密度提升之后的安全性能，是最为紧迫的一项任务。

来源：北极星储能网（独家）2019-07-16

：风口迷失与大洗牌前夜深圳柚柑湾光储充一体化微电网投运锂电负极材料投扩产超40万吨 高镍ncm811/ nca进程加快中国光储市场发展情况-光储政策篇充电难十年未解 车企该如何深度参与？

来源：高工锂电2019-07-16

最直接的现象就是新能源乘用车车型动力电池系统能量密度和续航里程大幅提升，高镍ncm811应用车型明显增多。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb）补贴新政正式实施，主机厂和电池厂都针对新补贴政策推出了升级产品，最直接的现象就是新能源乘用车车型电池系统能量密度和续航里程大幅提升，高镍811

来源：电池中国2019-07-15

在技术方向上，目前锂电负极材料仍然是以石墨为主，不过据电池中国网了解，目前已经有包括宁德时代、国轩高科、力神电池、远景aesc等在内的多家电池企业，在高镍ncm811/ nca电池技术上取得突破，拉动着硅碳负极材料的应用

来源：起点锂电大数据2019-07-10

苏州宇量拥有高安全性的电池结构设计、降低热失控强度的化学设计、切断失控电池单体维持电池运行的设计、可拆卸式的电池链接设计、电芯与极组侧面超薄导热隔膜设计、分容技术等创新技术，并成功使用高镍ncm811材料

来源：起点锂电大数据2019-07-04

2018年，格林美率先攻克高镍811前驱体与单晶前驱体制造技术，并大规模产业化。...今年1月3日，华友钴业与lg化学的合资子公司华金新能源材料（衢州）有限公司一期项目在衢州开工，一期项目计划建设年产4万吨高镍型动力电池用三元前驱体材料。

来源：皆电2019-06-27

在ncm电池中，按照镍钴锰三者含量的不同，可分为ncm111、ncm523、ncm622、ncm811（数字代表镍钴锰的比例）。按照目前的对电池续航里程的要求，高镍的ncm811是重点突破方向。

来源：中国电子信息产业发展研究院2019-06-26

到2025年，动力电池系统比能量达到350wh/kg。关键材料错位竞争态势明显三 元 材 料 高 镍 化 趋 势 明 显 。...从2017年开始，国内三元材料由ncm523向ncm622转变，进入2018年，出现跳过ncm622，直接进军ncm811的趋势。

来源：EnergyTrend储能2019-06-21

300wh/kg的高镍/硅碳体系技术开发进展顺利，具体上市时间将随车型上市时间而定。...在ncm 811电池方面：2019年将量产上市。单体能量密度245wh/kg，相应的系统能量密度可达180wh/kg，产品将覆盖500km左右的主流车型。

来源：北极星储能网整理2019-06-20

根据招股说明书，公司是国内最早推出单晶ncm523、单晶ncm622三元正极材料厂商之一，以及首家高镍ncm811大规模量产企业。...资料显示，容百科技成立于2014年9月，经营范围为锂电池材料、动力电池相关产业，主要产品包括ncm523、ncm622、ncm811、nca等系列三元正极材料及其前驱体。

来源：高工锂电2019-06-19

一方面，受补贴指向调整及业内对高镍技术安全攻关，虽然多数动力电池企业表示ncm811电池已处于中试或即将量产阶段，但由于安全验证谨慎考虑，目前量产意愿不强。