来源：中国储能网2021-02-03

部署电池储能系统其他公司还包括key capture energy（kce），该公司正在与技术合作伙伴三菱日立电力系统和powin energy公司一起构建三个采用大型磷酸铁锂（lfp）电池的储能系统，

来源：高工锂电2021-02-02

比亚迪在2020年推出lfp刀片电池之后，陆续将旗下新能源乘用车从三元电池切换至lfp，并在年内实现大批量装机，拉动lfp电池装机大幅增长。

来源：上海汽车报2021-01-29

不仅是国内车企，连戴姆勒等海外车企也明确表示要大规模推出磷酸铁锂电池的新能源汽车。此外，采用lfp电池。磷酸铁锂电池在储能、两轮车、电动船等新兴领域进入加速发展期。

来源：伍德麦肯兹WoodMac2021-01-21

中国也是全球最大的磷酸铁锂(lfp)电池生产国和需求中心。lfp将有望在未来五年内成为全球的主流储能电池技术路线之一。随着中国厂商进一步改进lfp技术并扩大生产规模，这些电池的成本将更快下降。

来源：高工锂电2021-01-21

在此情况之下，lfp电池在2021年乘用车市场的渗透率将进一步提升，进而带动lfp电池出货量进一步增长。预计2021年国内lfp电池出货量有望超过50 gwh，对应lfp材料需求超11万吨。

来源：中国储能网2021-01-19

有一些储能集成商采用磷酸铁锂电池（lfp）构建电池储能系统，以替代市场主流的镍锰钴三元锂离子电池（nmc）。...调研机构wood mackenzie公司预测，在未来十年中，磷酸铁锂电池（lfp）可以替代主流的镍锰钴三元锂离子电池（nmc）构建电网规模储能系统。

来源：高工锂电2021-01-11

从产业布局方面来看，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科等头部电池企业都在积极加码lfp电池，大幅扩充lfp电池产能和进行产品升级，并已在2021年乘用车lfp电池配套方面抢占市场先机。

来源：高工锂电2021-01-04

在国际上，包括特斯拉、大众等国际主机厂或已经批量装机国产lfp电池，或入股中国lfp电池企业并合作开发lfp车型。后期或将有更多国际主机厂导入lfp电池。

来源：鑫椤锂电2020-12-15

从电池厂的生产安排来看，目前相对明确的几家电池厂的需求量如下：从lfp电池下游需求上来看，明年对lfp电池的主要用量仍然在国内，海外的大规模使用预计要到2022年。

来源：高工锂电2020-12-04

新能源客车lfp配套占比9成72款新能源客车申报本批目录，其中lfp电池车型65款，占比90%；锰酸锂电池车型4款；钛酸锂电池车型3款，氢燃料电池车型19款。

来源：高工锂电2020-12-01

在国际上，包括特斯拉、大众等国际主机厂或已经批量装机国产磷酸铁锂电池，或入股中国lfp电池企业并合作开发lfp车型。后期或将有更多国际主机厂导入lfp电池。

来源：高工锂电2020-11-27

同样值得关注的是，这批出口车型为model3标准续航升级版，主要搭载的是宁德时代的lfp电池，总容量55kwh，续航里程468公里，这也是欧洲市场首次使用lfp电池。

来源：电池中国2020-11-10

据了解，汉ev所搭载的刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%。汉 ev搭载的刀片电池包额定输出569.6v，总功率76.9千瓦，由多颗lfp电池先串联后并联组成。

来源：中国储能网2020-10-26

采用四小时磷酸铁锂电池储能系统阿特斯太阳能公司将为mustang solar太阳能发电场配套部署基于磷酸铁锂（lfp）电池的装机容量为75mw，持续放电时间为4小时电池储能系统。

来源：高工锂电2020-09-25

另有锰酸锂电池车型，来自上汽大通多用途乘用车，电池由中信国安盟固利配套。第9批目录乘用车lfp电池配套占比18.6%，而此次lfp电池占比提升至35.15%，意味着主机厂加快旗下车型lfp电池导入。

来源：伍德麦肯兹WoodMac2020-09-03

特斯拉是本土锂电池产能的领军企业，与松下共同投建在内华达州的超级工厂。在电池化学方面，镍钴锰酸锂三元（nmc）电池仍是主流技术路线，磷酸铁锂（lfp）电池的市场份额紧随其后。

来源：微锂电2020-08-26

woodmac预测，到2025年，lfp将占电动汽车电池安装总量的20%以上。...驱动lfp预期的主导地位的一个因素将是用于储能的电池类型与电动汽车所使用的电池类型之间的差异，因为设备将受到进一步创新和专业化的影响。

来源：起点锂电大数据2020-08-25

假设特斯拉车辆配备70 kwh电池，使用lfp电池以后，特斯拉可以将每辆车的成本降低3,000多美元。另一方面，这些电池也更安全并且使用寿命更长。

来源：中国储能网2020-08-25

然而，许多供应商和客户开始采用磷酸铁锂电池（lfp）电池，主要原因之一是镍钴锰三元锂离子电池（nmc）发生热失控的故障率高于磷酸铁锂电池（lfp）。

来源：汽车商业评论2020-08-18

宁德时代高级主管孟祥峰于中国汽车工业协会在上海举行的“2020中国汽车论坛”上表示，这种新型电池将不同于现有的nca、ncm和lfp电池，而且不会使用镍或钴等昂贵金属。“除了大