来源：中国能源报2017-12-13

电池成本降低，势必从各个材料降低成本开始，要做好从能源、原料各个方面开展成本降低的准备。青岛蓝科途膜材料有限公司总经理杨波如是说。...多措并举降成本利润是企业追求的永恒目标，但今年受新能源汽车补贴退坡影响，电池企业承压巨大，如何降低成本也成为本次大会研讨话题之一。

来源：旺材锂电2017-12-12

目前，随着储能电池成本与技术经济性不断提高，动力电池在我国得到迅速发展。与此同时，动力电池产销量爆发也意味着其报废的高峰期即将到来，实现动力电池梯次利用已被企业提上日程。

来源：雷锋网2017-12-11

从左至右：叶磊、孔德文、jennifer goforth、萨支真问：电池成本问题一直是影响电动汽车发展的最重要问题之一，通用在降低电池价格甚至是整个电动车的成本方面，有什么计划？

来源：国际商报2017-12-08

随着锂电池成本的快速下降，未来几年，锂电储能市场将会迎来爆发式增长。业内人士表示，未来10年的下一个确定性蓝海行业是储能市场。...中国储能电池产业也在飞速发展。近日，中国建筑工程总公司所属中建三局中标全球规模最大的全钒液流电池储能电站大连液流电池储能调峰电站国家示范项目一期工程。

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-05

n型电池技术相对p型perc电池成本的情况，在这分享一下，像n型perc高出18%左右，未来可能会有一些下降，到15左右.h-jp目前比p型高出40%，未来空间2018年会有10%左右的下降。

来源：比亚迪储能2017-12-05

四、影响大规模电池储能应用的主要壁垒是在技术成本层面还是在政策市场层面?近两年在一些会议上经常会听到一些言论，比如储能技术不过关、电池成本太高等等。...一年前，本人在【比亚迪储能】公众号上发表了两篇文章，《关于电池储能商业模式的一点思考》和《再谈电池储能的作用和价值》。

来源：科技新报2017-12-05

2017)报告所见略同，国际能源署统计自 2010 年以来，太阳能电池成本降低 7成，风能降低 25%，而储能电池成本降低 4 成。...彭博新能源财经认为，这波大成长的主因，是因受到电动车产业带动电池规模量产的结果，电池成本以及其他电池系统相关成本快速下降，彭博新能源财经预期，2016 年电网级能源储存电池系统的价格为每度电 700

来源：科技新报2017-12-04

)报告所见略同，国际能源署统计自 2010 年以来，太阳能电池成本降低 7成，风能降低 25%，而储能电池成本降低 4 成。...彭博新能源财经认为，这波大成长的主因，是因受到电动车产业带动电池规模量产的结果，电池成本以及其他电池系统相关成本快速下降，彭博新能源财经预期，2016 年电网级能源储存电池系统的价格为每度电 700 美元

来源：高工电动车2017-12-01

3、燃料电池成本高、技术与产业链尚不成熟一辆燃料电池汽车的动力系统由燃料电池系统、储氢瓶、驱动电机、整车控制系统、辅助电池系统构成。...上述这些原因都直接导致了燃料电池成本奇高。另外在供氢系统中，高压机和高压储氢瓶等等技术都需要突破，例如目前国际上对储氢瓶的压强标准是70兆帕，而国内标准只有40兆帕。

来源：中电新闻网2017-11-30

永联科技股份有限公司副总经理杨惠坤告诉记者，他们设计的第一代方案中储能和充电桩是相对独立的系统，可以解决一部分充电负荷对电网的冲击问题，但因为电池成本较高，经济性并不理想。...因此，公司正在设计把储能系统合并到充电桩里面，原来充电桩经过技术改造，本身既是一台充电桩也是一台储能的裂变器，设备配套成本大大下降。

来源：36氪2017-11-30

为什么特斯拉对电池成本的执念如此之深?其实特斯拉model 3和tesla semi两款产品的售价都是基于电池大批量投产后的边际成本制定的。...model 3定价3.5万美金曾遭到许多业内人士质疑「赔本赚吆喝」，就是因为特斯拉用一年后的电池成本卖汽车。现在生产的model 3有多贵呢?

来源：前瞻产业研究院2017-11-28

燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组，其次是氢燃料罐和电池配件。...从成本角度来看，在燃料电池推广初期，应以分散式制氢为主，可进一步控制成本，且使用便利。但随着未来燃料电池规模化发展之后，集中制氢的成本和环保优势将会进一步突出。

来源：电池产业网2017-11-27

2、燃料电池vs锂电池成本比较燃料电池发展的主要障碍就是成本高、制氢过程复杂，整个加氢和供氢的配套网络则需要从头建设。氢气通过电解或蒸汽重组的方法得到。

来源：电力头条APP2017-11-23

因为现阶段电池成本还比较高，经济性并不理想，所以如果用这种方案来做峰谷套利的方法还是不划算的。...改进的过程当中电池直接放在充电桩的直流母线上面，充电的时候经过一次acdc的转换，给车充电的时候因为但吃经过dcdc转换，提供给了汽车使用，能量转换的环节减少了就会带来效率的提升，结合刚才提到的整个配套成本的下降

来源：高工锂电网2017-11-21

随着补贴的退坡到退出，动力电池成本加速下降，对于技术实力、产能规模、资金实力等综合实力强大的企业，将大概率在竞争中胜出。而对于一些弱势动力电池企业，将面临洗牌淘汰阶段。...得益于采购降本、技术降本和制造降本，虽然原材料价格上涨，但是较于去年，动力电池成本下降幅度还是较为明显。即使是行业整体价格下降20%，部分具有代表性的动力电池企业毛利率方面还是保持在高位。

来源：电动汽车资源网2017-11-18

据电动汽车资源网了解，目前动力电池pack后的成本大概为1.5元/wh，45kwh的电池成本大概为6.75万元，基本上与国家补贴抵消；2018年如果按上述标准执行，电池成本需降到1元/wh左右，再加上其他零部件企业的配合

来源：中关村储能产业技术联盟2017-11-18

随着储能电池成本的快速下降，未来储能市场增长潜力巨大。如何利用这些客户侧储能，协调控制，参与电网调峰成为电网公司无法回避的问题。...（二）以安全标准为门槛，开放客户侧储能入网客户侧储能系统一般采用电池系统，其电能吸收和输出均为直流，然后通过变流器实现直流-交流之间的转换，其中必然会产生谐波，对电网的电能质量造成影响，此外电池系统使用不当还存在燃烧爆炸的风险

来源：锂电大数据2017-11-17

动力电池成本下降加快，最迟2030年与燃油争锋动力电池价格的降低一方面是由于技术的进步，更加优化的原材料配给比例，更少的电池pack(电池组件)、更加高效的控制系统、更加先进的自动化生产线等，随着对研发投入的增加

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2017-11-16

而电网对于分布式能源并网比例要求苛刻（不同地区并网比例不同，整体最低15%左右，最高20%左右），储能的应用势必增加这一比例；对于离网系统储能自然更加必不可少，但是目前离网光伏系统少之又少，很重要的一部分原因是蓄电池成本过大

来源：锂电大数据2017-11-14

业内人士认为，虽然电池价格出现大幅度下降，但不代表成本下降空间就受到压缩。在他看来，最大的空间在于技术进步带来的电池能量密度的提升，如果能量密度提升一倍，那就相当于电池成本能下降近一半。