来源：国际新能源网2011-07-08

目前国内动力锂电池行业的很多企业都是在电动车的前景诱惑下加入了动力电池制造大军，但事实上做动力电池的资本与技术门槛很高，至少10-20亿元的起步资本，且技术上磷酸铁锂电池国外已经有企业注册了专利，后进者必须考虑如何绕开这些专利

来源：电池产业链商务信息网2011-06-30

动力锂离子电池：比拼原料和装备水平目前在中国，锂离子电池是本土企业涉足电动汽车的首选动力电池。...美国多家锂离子电池制造商也提过相同专利主张，但均以phostech胜诉告终。目前只有全球领先的锂离子电池制造商——美国a123与phostech的官司尚未结案。

来源：汽车探索2011-06-23

这种情况在电动汽车行业非常普遍，也就是人们常说的“懂电池的人不懂车，懂车的人不懂电池，懂车和电池的不懂电池管理”。动力电池管理系统的选择成了不断“试错”的过程。

来源：电源网2011-05-16

可以预见的是，多数传统的汽车制造厂商因为不掌握电池、电控及电机系统的核心技术，而失去核心竞争力，被那些电池制造商或者零部件集团所掌控。...而动力电池作为电动汽车的核心技术，目前尚不能完全满足续航、安全等方面的要求。

来源：Motorlink综合2011-03-28

目前，中国电动汽车产业最缺的是中间运营环节，能否有效地将汽车产业和动力电池产业相结合的商业模式是影响电动汽车发展的重要问题。...国家电网在充换电站的建设中选择“换电”路线后，看中了中海油电动汽车电池制造商的身份。

来源：中电会展与信息传播有限公司2011-03-11

另外，本届展会的6号馆(www.icef.com.cn/power)，集聚了一批优秀的电动车用动力电池生产厂商，届时欢迎大家前去参观交流。...作为中国最大的电池制造商，比亚迪之所以吸引眼球，最重要的还在于其电池技术。比亚迪董事局主席王传福就曾表示，2020年将是电动车的天下，而比亚迪掌握了电动车的核心技术“铁电池”动力。

来源：中国储能网2011-03-09

对动力电池制造企业减免税收，有可能成为电动汽车鼓励政策的下一个热点”。冯锦山表示，“十二五”期间，地方政府会在电动汽车产业基地建设、电动汽车示范推广及充电基础设施建设方面发挥越来越重要的作用。...他表示，电动汽车的商业化涉及整车制造商、零部件制造商、电力企业、消费者、政府等利益相关方，要确保运营成功，从运营模式的设计开始就要充分考虑各方利益，满足各方的利益诉求。

来源：互联网2010-04-15

至于未来几年电动车电池产能过剩的问题，相关专家认为，目前在中国还看不出来，相反，从长期来看，未来随着新能源汽车的推广，汽车用锂离子动力电池将迎来高速增长，当然锂离子电池市场的传统格局也可能将被打破。

来源：互联网2010-01-29

与通用汽车在印度成立合资公司一个月后的2009年12月18日，上海汽车宣布将与美国a123系统香港有限公司以51%：49%的股比合资成立一家车用动力电池系统公司，暂定名“上海捷新动力电池系统有限公司”，