来源：氢能联盟CHA2019-06-18

另外打造廉价的制氢加氢平台，联合中石油、中石化等能源巨头，逐步构建起以珠三角区域为核心覆盖广东全省的加氢站网络，以可再生能源制氢为突破口，建立起完善、绿色的氢源供应链，建立与油气价格联动的氢气定价机制，...同时依托各地的氢源资源优势打通制氢、运氢、加氢产业链整个环节切实掌控好氢能供应。比如根据广东出台的氢能政策，晚上用水电解制氢，电价按照非高峰“蓄冷”用电价格，就可降低制氢成本。

来源：清华工研院2019-06-14

京东物流京东物流作为推广绿色物流的领军者，在2017年就发起了“青流计划”，通过与供应链上下游伙伴合作，实现供应链各个环节的低碳环保，节能减排。...针对此次合作，京东物流将依托其全国范围内最大物流基础设施及行业领先的智能供应链体系，提供丰富且广泛的氢能物流落地示范场景，规划适于氢燃料电池物流车的城配线路，统筹布局氢能物流的应用与运营，并通过不断的测试

来源：中国能源报2019-06-13

我们还需要从整个供应链——产品、钻井承包商、设备供应商和分销渠道——去降低天然气的成本，让天然气变得更实惠。随着全球范围内更多的地区认识到天然气的好处,我们这样的行动就变得更加重要。...而水泥、钢铁、塑料、卡车运输、航运和航空等行业因为不易实现电气化，仍然需要碳氢能源。天然气恰好可以在这些行业发挥其作用，同样用于燃烧发电，天然气所产生的空气污染物不到煤炭的1/10。

来源：汽车文摘2019-06-12

2017年的研发支持共计129亿元，包括燃料电池、加氢站、氢能供应链3个...行业管理政策方面，2003年成立了“氢能与燃料电池技术平台”，2008年组建“燃料电池与氢能联合执行体”，实施“燃料电池与氢能技术联合行动计划”，计划6年内投资近10亿欧元开展燃料电池、氢能研发与示范。

来源：中国能源报2019-05-23

武汉理工新能源公司和美国戈尔、英国jm等并列国际6家一流供应商之列，且具有三大特点：一是产量大，具备年产百万件膜电极产能，能满足大用户的需要；二是研发能力强，可为用户量身定制，满足各类应用场景需求；三是整合国内原材料供应链

来源：中国能源报2019-05-23

为了打入中国市场，丰田公司甚至不惜向亿华通开放所有供应链厂商和金属板发动机研发技术。...一夜之间，能源圈里，人们无不谈论“氢能”。

来源：能源杂志2019-05-22

因此我们应该把这个产业培养起来，整个混烧的生物质供应链是非常大的产业，可以和“三农”问题结合起来，用整个的工业需求来促进生物质原料的发展，既解决了原料问题，还为农民提供了就业和脱贫的机会。...，当氢能和化石能源慢慢磨合后，可能会进一步促进氢能产业的发展。

来源：能源杂志2019-05-22

海上风电与海上油气开发契合度较高从全球范围看，传统油气公司投资海上风电不是一件新鲜事，尤其是有海上油气开发业务的油气公司，与开发海上风电具有较高的业务契合度，这是因为，海上油气开发与海上风电开发有着相似的供应链和技术要求

来源：能源杂志2019-05-16

、加氢站建设或改造等氢能综合利用的商业化基础设施建设，实现氢能生产、储运、加注供应链持续的商业化运营，推动氢燃料电池车的产业化进程。...“张家口鸿华清洁能源科技有限公司”，承接由华能清能院申请获批的北京市科学技术委员会《燃料电池汽车用氢能供应链关键技术研究及示范》项目下的《风电制氢关键技术研究与风电制氢（加氢）站建设》课题，通过建设风电制氢系统制氢站

来源：角马能源2019-05-13

这家扎根张家口十余年的氢能公司，也有意借冬奥会之东风实现跨越式发展。为了达成合作，丰田章男甚至做出妥协。丰田向亿华通开放所有丰田的供应链厂商，以及金属板发动机研发技术。这在丰田历史上尚属首次。

来源：文汇报2019-05-13

根据这一新能源发展基本战略，日本计划争取到2030年打造氢再生能源的支柱地位和相关配套技术，构筑国际新能源供应链，将氢气产量从目前每年4000吨提升到30万吨，制造成本降低2/3，在实证测验基础上建立氢发电商业产业体系

来源：北极星储能网2019-04-29

卫星石化发挥其工业副产氢富余优势，为浙能集团氢能供应提供保障，并双方优先探索更深层次的氢能开发合作模式。双方开展氢能供应链及产业综合利用的合作，将实现经济效益和社会效益的双赢。

来源：氢云链2019-04-23

氢能供应链中运氢环节定义为包括集中制氢厂的运输准备环节（氢气压缩/液化、存储及加注）和车辆/管道运输过程所涉及所有设备。...国内目前设备制造的发展方向主要是加速国产化进程，从而降低加氢站的建设成本，促进氢能产业链的发展。

来源：能源研究俱乐部2019-04-19

因此，如何对氢能应用规模和经济性水平进行有效评估已成为实现氢能商业行业化发展过程中不可忽视的问题。氢能供应链成本分析（一）制氢成本我国作为世界第一产氢大国，产能超过2000万吨/年。

来源：经济日报2019-04-17

根据日本政府2017年12月份制定的新能源发展基本战略，到2030年日本将确定氢再生能源支柱地位和制造技术，构筑国际新能源供应链，使氢气产量从目前每年4000吨发展到30万吨，降低制造成本三分之二，在实证测验基础上建立氢发电商业产业体系

来源：国泰君安2019-03-26

氢能源的运输和储存是氢能源应用的关键由于海外制氢成为日本获取氢气的重要来源，优化长途运输和长期储存也就成了日本在储运方面面临的主要问题，氢供应链的成本结构是海外氢供应经济的可行性的关键性因素。

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

氢能源的运输和储存是氢能源应用的关键由于海外制氢成为日本获取氢气的重要来源，优化长途运输和长期储存也就成了日本在储运方面面临的主要问题，氢供应链的成本结构是海外氢供应经济的可行性的关键性因素。

来源：北极星氢能网整理2019-03-22

探索京津冀地区氢能发展商业模式，推动区域制氢工厂、加氢站及氢气管网布局、液氢供应链建设投资，谋划区域物流体系全面氢能重卡的应用示范，推进“柴改氢”绿色物流，加速氢能应用商业化进程。

来源：新材料产业2019-03-22

在自由探索期（2001年-2005年），面临着动力系统构型不明确、零部件供应链不成熟、系统可靠性和稳定性较差、系统故障较多和整车示范运营里程较短等问题。随后经过5年的参数优化和参与示范运营项目，为研...在第6框架计划（2002-2006）（fp6）中，1亿欧元用于涉及氢能制造、氢能贮藏、氢能安全及其标准制订、氢能运输、氢能的最终应用、高温pemfc、sofc、便携式燃料电池以及其他通用技术研发等30个项目

来源：北极星储能网整理2019-03-21

日韩动力电池企业看好中国的供应链，相对其他国家，中国的供应链体系价格低、反应速度快，同时可以根据需求做处相应的整改。...氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。目前，世界各国对氢能的研究还在不断摸索之中，我国的氢能发展虽有了一定进步，但尚未成熟。