来源：第一电动网2015-06-16

电池容量高达6020mah，电池由两块3010mah的电芯并联组成，能量密度达到650wh/l左右。从1991年，索尼发布了锂离子电池之后，至今的20多年时间里，锂离子的从本质上并没有什么变化。

来源：第一电动网2015-06-16

电池容量高达6020mah，电池由两块3010mah的电芯并联组成，能量密度达到650wh/l左右。从1991年，索尼发布了锂离子电池之后，至今的20多年时间里，锂离子的从本质上并没有什么变化。

来源：C114中国通信网2015-06-05

按照计划，三星的电池在今年能实现700wh/l的能量密度，而第三季度将推出750wh/l，4.40v能量密度的电芯样本;2017年提升电压至4.5v，电池能量密度将会达到780wh/l。

来源：第一电动网2015-05-22

1) 电芯会不会起火爆炸?动力电池系统所采用的电芯，其能量密度非常高，以磷酸铁锂电芯为例，能量密度可达120wh/kg，换算成焦耳，1千克的磷酸铁锂电芯含有1203600焦耳=0.43 mj。

来源：中国电池网微信2015-05-18

我们现在炼厂的酸盐电池在160、180的能量密度范围内，下面团队的研究方向就是做更高能量密度的电池或者是硅碳负极的电池，以达到电动车和phev对电池能量密度更高的要求。

来源：第一电动网2015-05-15

电池极板和电芯也完全浸泡在流动的冷却介质，可降低电池温度平衡电池内部压力。整套stl系统在保证冷却效率、电池稳定性同时还可以减少机械散热部件，降低整套电池自重。...为了保证多个thinpack电池单体组成的电池组件的整体稳定性和能量密度，微宏动力采用了独立于磷酸铁和三元锂不同的电池技术。

来源：中国科技网-科技日报2015-04-28

此次诉讼涉及的5名工程师总共申请了23项专利，主要专长都集中在电芯、材料设计和制造工程上。诉讼文件提供的其他证据还显示，这家著名的手机制造商可能正在研发电动汽车。...与锂离子电池不同,固态薄膜电池使用能量密度更高的固体作为填充材料,这不但提高了电池的安全性能,还让新电池强度更高、体积更小,因此更适合移动设备和可穿戴设备的使用。■新视野电池!电池!

来源：中国科技网2015-04-28

与锂离子电池不同，固态薄膜电池使用能量密度更高的固体作为填充材料，这不但提高了电池的安全性能，还让新电池强度更高、体积更小，因此更适合移动设备和可穿戴设备的使用。...此次诉讼涉及的5名工程师总共申请了23项专利，主要专长都集中在电芯、材料设计和制造工程上。诉讼文件提供的其他证据还显示，这家著名的手机制造商可能正在研发电动汽车。

来源：高工锂电网2015-04-22

当电芯温度上升到130℃以后，负极表面的sei膜分解，导致高活性锂碳负极暴露于电解液中发生剧烈的氧化还原反应，产生的热量使电池进入高危状态。...国家对于电动汽车动力电池能量密度要求渐渐明确，磷酸铁锂和锰酸锂已经不可能满足未来纯电动汽车的使用要求。锂硫和锂空气电池的产业化还遥遥无期，高容量三元材料动力电池就成了不二选择。

来源：第一电动网2015-04-20

而当前动力电池都有了充分的安全设计，比如动力电池包多数由钢壳制造，在电芯与钢壳之间还有距离。在电动汽车的正侧面碰撞测试中，在动力电池箱剧烈变形的情况下，电芯仍能保证完好。...尽管电池能量密度还不能与汽油等量齐观。但是磷酸铁锂可能被淘汰，三元材料成为主流，部分锂硫电池等下一代电池会有部分应用。总体而言，成组之后的动力电池能量密度可达到150瓦时/公斤，比现在的水平增长一倍。

来源：第一电动网2015-04-16

有好事者在对linkedin资料进行搜索后发现，苹果至少还从a123挖角了7名员工，这些人主要擅长电芯设计、材料开发和制造工程等。...致力于发展电动汽车的特斯拉就不同了，该公司与松下结盟，共同投资锂离子电池超级工厂，制造能量密度更高，价格更实惠的电池，为2017年上市的model 3平价电动车提供电池组。

来源：高工锂电网2015-04-15

在未来两三年内，锂电池的能量密度提升、安全性提升与成本大幅下降将是电芯企业面临的三大关卡，而这些都必然要求电芯企业采用在线式的生产监测及检测设备，一方面提升产线的生产效率，另一方面则要最大程度地提升产品的品质和一致性

来源：驱动之家2015-04-15

特斯拉的电动车就采用的是自家的锂离子电池，如果你拆解过或者看过别人拆解特斯拉的电池，会发现里面就是由一个个像五号电池一样的电芯组成的。...而且，从降低生产成本、提高能量密度的方面来看，锂离子电池仍有非常大的改进空间。

来源：电池中国网2015-04-13

近年来，随着锂离子动力电池技术的逐步发展，其成本已经由2012年的3.5元/wh左右下降到2014年的2.5元/wh，电芯的价格基本维持在2元/wh左右，部分企业能将其电池包的价格保持在2元以下。...其次，由于技术原因，目前动力电池的能量密度较低，导致电动汽车续航里程短;第三，电池充电时间较长且使用寿命较短，使得消费者在购买电动汽车时顾虑重重不敢出手。

来源：电池中国网2015-04-13

近年来，随着锂离子动力电池技术的逐步发展，其成本已经由2012年的3.5元/wh左右下降到2014年的2.5元/wh，电芯的价格基本维持在2元/wh左右，部分企业能将其电池包的价格保持在2元以下。...其次，由于技术原因，目前动力电池的能量密度较低，导致电动汽车续航里程短;第三，电池充电时间较长且使用寿命较短，使得消费者在购买电动汽车时顾虑重重不敢出手。

来源：高工锂电网2015-04-03

而除了电芯及模组之外，深圳比克研究院也已将技术创新延伸到了标准化模块以及智能电池管理系统，与国内多家顶级电池管理系统厂商合作，通过持续的研发投入，为客户交付电芯到电池包的完整电池解决方案。

来源：爱卡汽车网2015-04-02

特斯拉models的电池组包含了近7000个锂电池电芯，组成了16个独立电池模块，内部结构十分复杂。...它的缺点是能量密度较低，材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差。不过它的好处显然大于它的缺点。

来源：第一电动网2015-03-25

那么按照当前的产品规格，电芯能量密度在130wh/kg的话，成组后90wh/kg的能力密度还是靠谱的。...因此笔者认为，这90wh/kg指的是当下比亚迪电池组的能量密度，而后面的150wh/kg指的是比亚迪新材料电芯的能量密度，只是后面定语省略了。

来源：第一电动网2015-03-24

那么按照当前的产品规格，电芯能量密度在130wh/kg的话，成组后90wh/kg的能力密度还是靠谱的。...因此笔者认为，这90wh/kg指的是当下比亚迪电池组的能量密度，而后面的150wh/kg指的是比亚迪新材料电芯的能量密度，只是后面定语省略了。

来源：中国电池网2015-03-23

业内人士介绍，目前国内锂电池正极材料产业整体出现了向三元材料转移的趋势，下游的电池厂基本全部都在开发三元材料的电芯，也引导着上游的材料企业开始加大对三元材料的开发和生产力度。...业内人士介绍，目前国内锂电池正极材料产业整体出现了向三元材料转移的趋势，下游的电池厂基本全部都在开发三元材料的电芯，也引导着上游的材料企业开始加大对三元材料的开发和生产力度。