来源：能源杂志2018-09-12

而经过梯次利用后达到重度报废程度的电池，将进入到拆解回收环节。拆解回收顾名思义就是对报废电池通过化学方法进行拆解、分离、提纯、冶炼等处理，对电芯中的锂、镍、钴、锰等金属元素进行原料回收再利用。

来源：经济导报2018-08-27

尴尬的是，至少在汽车拆解回收这条产业链上，目前不仅少有企业涉足动力蓄电池回收业务，能进行无害化处理的也不多。...根据山东省商务厅发布的《关于公布全省资质报废汽车回收拆解企业信息的公告》，华嘉是济南仅有的两家具备汽车回收拆解资质的企业之一。

来源：大象公会2018-08-20

或者说美国洛杉矶的一个家庭把放弃的塑料放进回收箱，然后经过港口的集装箱运到中国，再经过拆解回收循环再生产，塑料变成了胶鞋或者是运动服，再一次被美国或者是欧洲的消费者买走。这就是全球化的废品回收链条。

来源：中国能源报2018-08-15

记者了解到，目前动力电池的回收利用分为梯次利用和拆解回收，梯次利用主要针对容量降低、无法使电动车正常运行但本身没有报废的电池，但仍可在电力储能等领域继续使用;拆解回收则是对电池容量损耗严重的报废电池进行资源化处理

来源：中国能源报2018-08-15

记者了解到，目前动力电池的回收利用分为梯次利用和拆解回收，梯次利用主要针对容量降低、无法使电动车正常运行但本身没有报废的电池，但仍可在电力储能等领域继续使用;拆解回收则是对电池容量损耗严重的报废电池进行资源化处理

来源：能源评论2018-08-10

当电池容量衰减至额定容量的20%以下时,就要进行拆解回收。市面上存在多种动力电池，按封装形式就分为三种,包括圆柱形电池、方形电池和软包电池,如果按电池材料分,则更多。...每种类型的动力电池都具有复杂的制造技术和工艺设计,所以在拆解过程自动化处理的难度较大。因此拆解过程通常需要人工完成，难以实现标准化作业。

来源：洞见资本2018-08-04

1动力电池的回收利用目前面临三个主要问题第一是电池的标准不统一，这导致了电池产品的广泛性，进而导致了对废旧电池的工况难以判断，增大了拆解回收的难度。...目前动力电池回收后的方向主要是梯次利用及拆解，基于现在的金属回收价格以及技术情况，磷酸铁锂电池回收之后梯次利用应用广而三元电池回收之后更多的是报废拆解。

来源：北极星环保网2018-08-02

(四)鼓励进行简单拆解，严禁在集散点现场进行大件垃圾焚烧或资源化处理。第十二条 大件垃圾经拆解回收利用后，剩余部分进入生活垃圾末端处置设施无害化处理，可燃物进行焚烧处理，不可燃物进行填埋处理。

来源：E车汇2018-07-31

赣州豪鹏也与北汽新能源达成战略合作，双方在动力锂电池回收领域开展合作。格林美则是专注做电池拆解回收的上市公司，还建成了第一条动力电池的拆解线和建立了正极材料生产的智能制造车间。

来源：浙商证券研究所2018-07-31

我们认为，上述试点地区和中国铁塔公司，在动力电池利用与拆解回收领域，具有一定的科研与产业化基础，如试点成功，将具有一定的推广价值。...;《通知》还要求，统筹布局动力蓄电池回收利用企业，适度控制拆解和梯次利用企业规模，严控再生利用(特别是湿法冶炼)企业数量，促进产业可持续发展。

来源：中国环保在线2018-07-19

当前从新能源汽车上退役的动力电池主要有两种途径：梯次利用和拆解回收。由于受技术难点及成本制约等因素影响，动力电池梯次利用的市场化仍面临诸多问题，而将废旧电池拆解回收、变废为宝的利用模式相对更为成熟。

来源：高工锂电网2018-07-16

7.回收难点对于大容量三元材料电池处于安全考虑,还没有进行规模化拆解回收实践，关标准目前仍缺失。这方面还需要政府支撑与扶持，产业界的积极响应。

来源：汽车之家2018-06-26

目前，格林美在全国已经建立6个拆解回收中心，也成立了第一条动力电池的拆解线和建立了正极材料生产的智能制造车间。...日前，国内主营资源回收循环业务的格林美集团发布公告，计划募集资金总额不超过29.5亿元，用于投资动力电池产业链项目，包括电池拆解循环利用、三元锂电池材料分解再利用以及电池包再造等，同时将在荆门建设年产

来源：汽车之家2018-06-15

目前，国家从政策层面上也在鼓励动力电池梯次利用，然后再进行拆解回收。动力电池梯次利用在理论上是正确的方向，然而，评估、使用和维护退役的动力电池是一项十分复杂的工程，当前的成本也相当高。...比亚迪电力科学研究院总工程师张子锋介绍，从新能源汽车上退役下来的电芯剩余容量大多数在初始容量的60%70%，如果直接将退役电池回收拆解，将大大的浪费资源。

来源：盖世汽车网2018-06-06

当前，动力电池品种繁多，电池构造复杂且没有固定标准，造成拆解回收工艺复杂，回收成本高，企业缺乏回收热情，难以形成产业化经营，且重组技术手段不成熟，加之政府缺乏监管及鼓励政策，动力电池梯次利用很难形成规模

来源：中华网投资2018-06-05

再利用又分为能耗较低的新能源汽车置换使用、大型储能设备的使用、其他低能耗方面锂电池使用;资源化回收即锂电池的拆解回收。...，也是至关重要的一年，再利用和资源化的拆解将会使锂电池的原料市场达到供需平衡市场的价格也将趋于理性;同时也能有效的缓解财政部暂停新能源汽车补贴而带来的成本压力。

来源：中国能源报2018-05-30

目前市场对动力电池的处理遵循先梯次利用，再拆解回收原则。按规定，报废汽车厂没有处理电池的资格，只能拆卸和收集。...非法拆解责罚不明记者：目前正规拆解厂的回收状况不容乐观，据统计回收率尚不足30%，您认为正规报废车企业应该怎样做才能提高回收率和利用率?

来源：北极星储能网2018-05-25

目前市场上的动力电池回收存在两大渠道，分别是梯次利用与拆解回收，前者是将退役下来的电池经过几道工序后作为电池继续使用，后者是将电池进行拆解，回收电池的原材料。

来源：中企网2018-05-21

以2016年为例，我国动力电池累计产量约为252.5亿瓦时，实际进入拆解回收的总量却不足1万吨，近84%以上的报废电池仍滞留在车企手上。2017年中国动力电池产量44.5gwh，同比增长44%。...因此很多企业不愿意参与到电池的回收处理再利用市场。此外，由于回收企业收到的电池包括各种形态、尺寸、规格、封装形式，使得拆解时涉及到多种封装夹具，企业很难实现大规模批量化拆解。

来源：前瞻产业研究院2018-05-07

目前，我国报废汽车回收利用主要通过两种途径：一是拆解回收废旧资源方式，常用于附加值较低的零部件;二是采用再制造方式，常用于附加值较高的零部件。...据前瞻产业研究院发布的《报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2017年上半年，我国报废机动车回收拆解量较上年度同期有所上升。