来源：前瞻产业研究院2018-03-27

拆解回收存在的主要问题在于难以形成规模化效应，梯次利用也存在技术不成熟、处理成本高等问题。

来源：新材料在线2018-03-20

而美国制定了押金制度，促使消费者主动交回废旧电池，但这一阶段更多是拆解回收，由于拆解回收技术的不成熟，拆解成本并不低。进入2010年后，对于梯次利用再次引爆了动力电池回收市场。...不能成规模就意味着成本的大幅增长，拆解回收的成本甚至高于购买新电池。

来源：经济观察网2018-03-19

赵小勇则表示，动力电池回收行业有较高的技术和投资门槛，不可能像铅酸电池那样简单拆解回收，拆解回收与循环利用都需要具有冶金、化工、物理等行业的专业技术，而回收行业的性质决定了要靠规模来盈利，没有足够的资金实力也很难撑到盈利

来源：新材料在线2018-03-18

而美国制定了押金制度，促使消费者主动交回废旧电池，但这一阶段更多是拆解回收，由于拆解回收技术的不成熟，拆解成本并不低。进入2010年后，对于梯次利用再次引爆了动力电池回收市场。...不能成规模就意味着成本的大幅增长，拆解回收的成本甚至高于购买新电池。

来源：天风证券研究所2018-03-14

另外，公司积极布局锂电池后端回收这一未来的百亿市场，或将在2015~2018年销售的大量电池逐渐退出后实现梯次利用和拆解回收，实现经济性和环保双赢。

来源：锂电大数据2018-03-13

拆解利用则通过惠州材料工厂进行，不能利用的废旧电池将会被拆解回收，通过湿法回收等技术手段完成电池材料的回收利用。电解液部分通过溶解方式收集，挥发的部分电解液进行降解之后排放。

来源：电动汽车资源网2018-03-02

比亚迪新能源委托授权经销商来回收废旧动力电池，运送到比亚迪工厂进行初步检测，将可以再利用的电池继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域，而不能再使用的电池拆解回收。

来源：赛迪智库2018-03-01

二是针对电池容量损耗无法继续使用的电池进行拆解回收。目前主要采用湿法工艺、火法工艺或机械法工艺提取镍、钴、锰、稀土元素等有价值的金属，回收工艺成本高，甚至投入会超出预期回收价值。...二、动力电池回收存在的问题回收利用体系尚不规范完整的动力电池回收利用产业链涉及电池设计、电池制造、电动汽车制造、汽车消费、废旧电池收集、电池运输、电池评价、电池二次利用、拆解回收等环节，我国的动力电池回收利用还需要系统完善

来源：分析师2018-02-28

然而，相当一部分动力电池退役后仍有70%-80%的容量空间，由于国内的锂电拆解回收产业尚未完全成熟，如不进行梯级利用而直接进行拆解回收，则仅能回收部分锂、钴、镍等金属原材料，这对于动力电池的使用价值而言是一种浪费

来源：高工锂电2018-02-24

支持直接拆解者的主要理由有：1、梯级利用技术不成熟;2、梯级利用过程中，安全问题不可控;3、梯级利用投入成本相当高;4、随着上游原材料钴、镍价格的不断上涨，直接拆解回收的资源规模化效益远大于梯级利用。

来源：前瞻产业研究院2018-01-29

目前电池回收行业规范仍处于起始阶段，随着动力电池报废规模逐步增长、动力电池回收规则明确、回收渠道规范、动力电池拆解回收技术进步，锂电池梯次利用和报废回收的规模将逐年扩大。

来源：中国工业报2018-01-29

数据显示，国内动力电池将在2020年前后进入报废高峰，累计报废量可达到12万-17万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。...数据显示，国内动力电池将在2020年前后进入报废高峰，累计报废量可达到12万-17万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。

来源：第一电动网2018-01-09

梯级利用对于新能源汽车动力电池能源利用最大化角度是必要环节，同时在储能、低速车等应用场景是可实施的，尽管动力电池最终仍需拆解回收再利用而形成闭环。

来源：SMM2018-01-08

若新能源汽车动力电池不能实现有效拆解回收，必然将产生危险固体废弃物，从而导致有机物和重金属污染。...这便是动力电池回收的两类循环利用模式：梯次利用和拆解回收。目前，梯次利用在整个回收市场上仍占主导，但电芯的类型、大小不同也是很大的难题。

来源：科力远CORUN2017-12-29

根据新能源汽车动力电池5-8年的报废年限，业内研究机构预测，到2020年报废量将达到24.8万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。

来源：中国能源报2017-12-19

对于动力电池的拆解回收，应拓展整条产业链，促进上下游协同合作，构建完善的回收体系。...我国废旧动力电池梯次利用和拆解回收市场空间巨大，但当前报废量较小，回收渠道和回收体系尚不成熟，企业还处于技术积累和研发阶段，废旧电池的处理仍处在市场和技术培育阶段。

来源：中国能源报2017-12-15

对于动力电池的拆解回收，应拓展整条产业链，促进上下游协同合作，构建完善的回收体系。...我国废旧动力电池梯次利用和拆解回收市场空间巨大，但当前报废量较小，回收渠道和回收体系尚不成熟，企业还处于技术积累和研发阶段，废旧电池的处理仍处在市场和技术培育阶段。

来源：高工锂电2017-11-30

待电池梯级利用完，正规厂家再去做拆解回收，价格会更便宜。3、下一代电池技术之争目前锂电池在新能源汽车领域占据主导地位。...支持直接拆解者的主要理由有：1、梯级利用技术不成熟;2、梯级利用过程中，安全问题不可控;3、梯级利用投入成本相当高;4、随着上游原材料钴、镍价格的不断上涨，直接拆解回收的资源规模化效益远大于梯级利用。

来源：动力电池网2017-11-06

与此同时，拆解回收电池内的金属物质也存在类似尴尬，目前提取碳酸锂比采购纯原材料的价格还要高。如果再加上当前各家车企的动力电池标准和规格不统一，在回收处理时往往还会凭空增加许多成本。

来源：高工锂电网2017-11-02

支持直接拆解者的主要理由有：、梯级利用技术不成熟;、梯级利用过程中，安全问题不可控;、梯级利用投入成本相当高;、随着上游原材料钴、镍价格的不断上涨，直接拆解回收的资源规模化效益远大于梯级利用。