来源：国际商报2018-02-06

从新能源汽车的政策导向看，车企纷纷布局新能源汽车，除了响应政策或博取补贴资金之外，生产小型低性能电动车，或入股低端电动车企，也是一种实现降低油耗和获取积分的办法。

来源：中国能源报2018-02-05

此外，2019年与2020年新能源汽车积分比例要求分别为10%和12%。乘用车企业由平均燃料消耗量所产生的负积分需要通过购买新能源汽车正积分抵偿归零。

来源：电池中国网2018-02-01

所以，从整体上来看，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇，我们叫换道超车。记者：新能源汽车积分制度实施以来倍受关注，目前企业的反馈情况如何?

来源：高工锂电2018-02-01

毫无疑问，双积分政策大棒将促进传统车企加快研发生产新能源汽车，从而给动力电池企业带来新一轮的发展机遇。...针对记者提到的新能源汽车积分制问题，工业和信息化部副部长辛国斌对外称，积分办法已经在2017年9月27日正式对外发布，将于2018年4月1日开始实施。据工信部掌握情况，部分企业还面临一定的达标压力。

来源：中国环保在线2018-01-31

当前，国内新能源汽车的商业化道路越来越清晰，“政策+市场”双轮驱动导向逐渐趋于明朗，“双积分”使得国内新能源汽车发展形势更明朗，包括整车制造商、基础设施服务商、核心零部件厂商都在将眼光抛向空间广阔的中国新能源汽车市场

来源：中国发展网2018-01-31

有记者提问：新能源汽车积分制度实施以来倍受关注，目前企业的反馈情况如何？...据了解，各主要汽车生产企业也在结合自身的实际情况，加大节能与新能源汽车的研发、生产布局和产品开发，努力提高汽车的节能水平，大力发展新能源汽车。

来源：前瞻产业研究院2018-01-30

从最近相关部门纷纷出台的像《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，以及《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》等政策法规中我们可以看出，从2018年开始，国内将对汽车的碳排放交易进行管理

来源：电力头条APP2018-01-21

提前研究发布2020年后新能源汽车积分比例的要求，加快建立商用车积分管理制度。...2017年9月，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，着手建立促进节能与新能源汽车市场化发展的长效机制。

来源：崔东树2018-01-17

相关阅读：2017年1-12月新能源汽车积分比例达6.8%...5、新能源车的上牌速度没有达到预期2017年，全国新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%。

来源：前瞻产业研究院2018-01-16

办法显示，积分政策将从2018年开始实行，油耗积分按cafc法规核算，新能源汽车积分比例则要求2018-2020年车企分别要达到8%、10%、12%。其中，油耗积分可以结转，新能源汽车积分可以交易。

来源：崔东树2018-01-16

根据测算17年1-12月新能源汽车积分比例占比达6.8%，12月达到11.6%，这也是很好的表现。由于12月的的新能源车销量大幅提升，17年新能源汽车积分比例较16年提升2.6%个百分点。

来源：中国能源报2018-01-12

师建华表示，双积分政策不仅能进一步促进新能源汽车销量的提升，还会带动新能源汽车产业链上下游的需求增长。...短期内，比亚迪、北汽、江淮等新能源汽车企业即可获得积分收入，大部分传统车企也会为满足政策需求推出自有新能源车型，并推动新能源汽车的销售。

来源：中国能源报2018-01-10

汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。其中，新能源汽车积分可抵消平均燃料消耗量积分，反之则不然。

来源：华夏时报网2018-01-08

cafc)及新能源乘用车生产(nev积分)情况进行积分考核，对于新能源汽车负积分未抵偿的企业，将被暂停部分高油耗车型的生产，直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。

来源：看航空2018-01-05

从政策方面看，政府公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，这一双积分政策在2018年4月实行之后乘用车车企每年会有平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。

来源：中国电力报2018-01-04

整车企业销售燃油车累计的负积分需要和销售新能汽车累计的正积分持平，该举措的实施，掀起了整车企业加入新能源汽车生产销售大流的热潮。...新能源汽车驶入快车道核心阅读：2017年，新能源汽车产业发展态势整体看好。一是各种政策陆续出台，双积分政策、动力电池回收拆解规范等政策极大促进了产业的发展。

来源：第一电动网2018-01-03

2018年即将实施的新能源汽车政策1、乘用车企平均燃料消耗量积分将实施9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布。

来源：盖世汽车综合2018-01-03

，乘用车企业必须达到新能源汽车积分比例要求。...前期丰厚的补贴也让部分企业形成了依赖心理，不利于我国新能源汽车产业健康发展。近期，相继出台的新能源汽车政策正扭转着这一局面，最有代表性当属双积分政策。

来源：中国能源报2018-01-03

新能源汽车积分可抵消平均燃料消耗量积分，反之则不然。点评：怎么让新能源汽车产业茁壮地发展下去？行业发展初期，一根补贴的胡萝卜，让众多车企卯足了劲儿去做新能源汽车。但重利当前，也滋生了骗补等乱象。

来源：第一电动网2018-01-02

3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。...其是2017年度新能源汽车行业最重要的一项政策，决定了未来中国汽车产业新格局，无论是燃油车还是新能源汽车都将步入前所未有的积分时代，大江东去浪淘尽，新的江湖地位将形成。