来源：韩城新闻网2020-04-30

通过对旭强瑞公司的生产装备进行技改升级提取高纯氢，最终实现年产2亿nm3氢气的目标；整合市美源燃气销售有限责任公司对加气站现有设施进行提标改造，在氢气运输，存储，销售和加氢环节对高纯氢项目形成有力支撑；

来源：北极星氢能网2020-04-28

鸿达兴业表示公司液氢工厂项目投产，实现液氢大规模生产、储存，大大提高氢气运输效率，降低运输成本，是实现液氢民用的重要一步，该项目是我国第一座民用液氢工厂， 该项目弥补了我国民用液氢工厂的空白，同时有助于公司加快布局制氢

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-04-22

在早期，当二氧化碳税仍然很低时，化石燃料的运输仍将被大量使用。然而，随着税收的增加，电力和氢气运输将变得更有吸引力并接管这个市场。预计太阳能装机量预计将达到42gw，风能52gw。

来源：广州化工2020-03-09

对于高压氢气，氢气分子量小，比天然气更易泄露，而对于液氢，由于液氢汽化潜热低，轻微的扰动就能使液氢爆沸而导致爆炸的危险，因此，氢气运输中需要付出较高的安全成本。...，压缩氢气和液化氢气的百公里运输成本均在20元/kg以上。

来源：中国能源报2020-03-05

然而，可再生能源电价居高和氢气运输瓶颈仍是其规模化发展道路上的两大绊脚石。“绿氢”如何摆脱羁绊，迎来发展春天？...政策配套及输配系统急需建立欧阳明高表示，近距离用氢可以采取当地电解加短途拖车运输的方式，远距离用氢则需借助特高压输电网络将“绿电”输运到当地后再电解获得“绿氢”，这样可避免我国输氢管道基础薄弱的短板。

来源：中国能源报2020-03-03

然而，可再生能源电价居高和氢气运输瓶颈仍是其规模化发展道路上的两大绊脚石。“绿氢”如何摆脱羁绊，迎来发展春天？...政策配套及输配系统急需建立欧阳明高表示，近距离用氢可以采取当地电解加短途拖车运输的方式，远距离用氢则需借助特高压输电网络将“绿电”输运到当地后再电解获得“绿氢”，这样可避免我国输氢管道基础薄弱的短板。

来源：《开放导报》2020-03-03

虽然我国在制氢原料、氢气生产、氢气运输、氢气储存、加氢站等全产业链系统优势上同世界先进水平还有一定差距，但在太阳能光催化、电催化、光电催化和分解水制氢，以及二氧化碳加氢制甲醇等方面研发了系列具有自主知识产权的专利技术

来源：势银能链2020-02-13

近日，据外媒报道，挪威国家汽车公司、everfuel公司、现代汽车、丰田汽车和瑞典氢气公司，在瑞典开展了一项由欧盟资助的氢气运输项目。...瑞典氢气公司承担了北欧氢气走廊项目经理的职责，该公司的目标是在瑞典提供无排放氢气运输解决方案。挪威国家汽车公司和绿氢供应商作为新的合作伙伴加入该项目。

来源：新浪汽车2020-01-10

我们国家花大力气建了西气东输管道，曾经有一种说法，西气东输里可以掺10%左右的氢气，可是最终怎么分离呢？氢气运输、氢气储存，光靠加压力储存，一个大瓶子放在汽车后面？

来源：电池中国网2019-12-20

征求意见稿》中也明确指出，要继续提高氢燃料制储运经济性：因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化；开展高压气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢气运输管道...，逐步降低氢燃料储运成本；健全氢气制储运、加注等标准体系。

来源：势银能链2019-12-19

（来源：微信公众号“势银能链” id：energylink 作者：kirito）报道称，该研究所将在2020年7月的东京奥运会和残奥会时正式运营，在此之前则进行氢气生产和氢气运输的试运营。

来源：拉瓦锡17872019-12-13

1787” id：hydrogen2050 作者：氢能首席观察员）2019年11月27日，文莱“加氢厂”建成揭幕，标志着世界第一个基于有机液体储氢的全球氢供应链——利用千代田公司的spera技术将文莱生产的氢气运输到日本的工作已经开始

来源：势银能链2019-12-05

该仪式的举行标志着世界上第一条全球氢气供应链的正式启动。在文莱生产的氢气将使用千代田公司提供的技术运输回日本国内，ahead成员公司则致力于确保氢气运输的安全。

来源：北极星氢能网2019-12-03

开展高压气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢气运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全全氢气制储运、加注等标准体系。2.推进加氢基础设施建设。

来源：第一电动2019-10-23

因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，开展高压气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢气运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。

来源：电池中国网2019-10-21

开展高压气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢气运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。基础设施方面，引导企业根据氢燃料供给、消费需求合理布局加氢基础设施。...同时，建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、报废退出等环节管理制度，加强全生命周期监管。此外，网传《规划》还提出要建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。

来源：中国工业报2019-10-18

另外在储运方面，考虑到氢气运输在安全方面的特殊性，氢气储存和运输成本居高不下，每立方米约为9元，远超过制氢成本。但从技术层面，大幅降低氢气储存和运输成本还是有望可期的。

来源：电车汇2019-10-18

因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，开展高压气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢气运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。原文如下：

来源：前瞻产业研究院2019-10-18

氢能源产业链分析：下游燃料电池技术研发上需加大研发力度氢能源主产业链包括上游氢气制备、氢气运输储存、中游氢燃料电池、下游氢能源燃料电池应用等多个环节。...特别是在分布式使用的场景下，由于技术不成熟且产量稀少，燃料电池汽车的生产、维护成本高企，而氢气的制备、运输、储存成本同样较高，也就提升了燃料电池汽车的使用成本。

来源：能链2019-10-18

开展高压气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢气运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。2.推进加氢基础设施建设引导企业根据氢燃料供给、消费需求合理布局加氢基础设施。