来源：盖世汽车2018-05-25

氢燃料电池是燃料电池车辆的关键部分，该公司正寻求大规模生产氢动力车辆，以扩大其在零排放车辆上的使用，从而替代汽油车辆。...据外媒报道，当地时间5月24日，丰田汽车有限公司宣布计划建造一个工厂用于生产氢燃料电池堆。

来源：红网2018-05-17

新能源巴士生产线。企业科研人员向调研组介绍氢燃料电池关键技术研发情况。氢燃料电池，是继水电、火电、核电后的第四代发电方式，正越来越多地应用于运输领域。...今日，湖南省株洲市组织对氢燃料电池产业进行了调研，当地氢燃料电池、整车、加氢站，再到制氢供氢,产业链已经初步形成，部分前沿科研成果即将转化成商品。调研组察看株洲企业生产的氢燃料电池模块。

来源：电动汽车资源网2018-02-26

除此之外，由于动力电池平均报废年限为5-8年，电动汽车资源网了解到，废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发，动力电池回收利用体系的建立也迫在眉睫。此外，氢燃料电池广泛应用也需要打破瓶颈。

来源：第一电动汽车网2018-02-14

2017年燃料电池客车月度产量 (单位：辆)截至 2017 年底，已有数十辆氢燃料客车在国内上牌运行。车企纷纷把目光投向氢燃料电池客车领域，主要是受到国家政策的鼓励。

来源：中商产业研究院2017-11-27

此次《规划》专门提及氢燃料电池汽车未来目标及成本下降，表明政府对氢燃料电池汽车产业的支持，为氢燃料电池汽车产业化提供保障。...目前，汽车、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。二、氢能源汽车行业相关政策分析《中国制造2025》中提出，到2020年要生产1000辆左右的燃料电池车。

来源：电力头条APP2017-11-22

这是很重要的一点，而且他们还特别关注燃料电池，因为燃料电池在欧美普遍地被认为是真正意义上可以替代燃油来实现电动化的最理想的路径。...过去一百年的时间当中人们使用汽车都是靠石油石化材料，最近二十年我们才开始关注所谓的清洁能源，因为小汽车带来的污染和环境的影响，液化天然气和混合动力再到氢燃料和新能源，真正意义上和传统的石化燃料不一样，但是在中国把新能源狭隘地理解为电池电动

来源：头条汽车2017-11-03

丰田率先行动，过去三年中，丰田氢燃料电池车(fcev)mirai已经在日本、美国等市场推出，10月31日，丰田中国董事长大西弘致表示：我们将参考此次实证实验的成果，并将可行性研究的对象扩大到巴士等商用车

来源：e公司官微2017-10-26

与此同时，燃料电池发展的安全问题和行业标准、生产成本也正在不断变化升级。厦门理工大学中国未来巴士系统研究中心首席专家王健认为，氢燃料客车的商业化前景已经悄然来临，发展前景越来越清晰。

来源：电池中国网2017-07-13

氢燃料电池汽车的推广一直被先建加氢站or先生产氢燃料电池汽车所困扰，电动汽车的发展也有着同样的烦恼。...该巴士采用柴油机动力，在加速时co2排放超标，公司将电池包和柴油机串联，柴油机恒功率运行时不断给电池包充电，加速时，电池包给巴士提供动力，运行条件非常严苛，原有磷酸铁锂电池无法满足实际使用工况。

来源：车云网2017-04-10

国际巨头纷纷投资氢燃料电池目前我国对三种新能源汽车有补贴，分别是纯电动车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中以氢燃料为主的燃料电池汽车补贴最高，那么为什么街上近乎于一辆燃料电池都看不见呢？

来源：锂电大数据2017-03-20

2016年3月，本田氢燃料电池车clarity在日本正式上市销售，2017年款的clarity燃料电池轿车也于日前开始交付。丰田2017年3月，丰田已经向东京都厅交通局交付了首批燃料电池(fc)巴士。

来源：车云网2017-03-16

丰田在日本投入运营的氢燃料电池巴士而氢能源的另一个优势就是它的易获取性，简单的电解水就可以。很多人说纯电动是扯淡，燃料电池才是真正的未来。在这里笔者不过多论述，未来鹿死谁手还真不一定。

来源：高工锂电网2017-03-07

据日媒报道，近日日本丰田已向东京都厅交通局交付了首批氢燃料电池巴士，将于三月份投入常规路线使用，第二批氢燃料电池巴士也相继交付。这代表着氢燃料电池商用车的首次规模化落地。

来源：汽车商报2016-12-19

近日，关于氢燃料电池汽车的新闻屡现。...因此，在减少碳排放方面，纯电动汽车比氢燃料电池汽车表现更好。此外，氢燃料电池汽车要想在总体成本上具有竞争力，在车辆定价上必须比纯电动汽车低很多。

来源：盖世汽车·新能源2016-02-18

现代起亚为韩国本土车企新能源汽车发展的代表，产品包括k5油电混动版、k7油电混动版和秀尔纯电动版、全新索纳塔、ix35氢燃料电池版、全新途胜混动版等，多数都有补贴。...消费者购买新能源车，韩国政府还将加大补贴力度，2016年氢燃料电池车每辆可获得2750万韩元（约合2.2万美元）补贴，纯电动车为每辆1200万韩元（约合9600美元），混动车的补贴为100万韩元（800

来源：中国能源报2015-12-30

中国更适合开发氢燃料电池商用车，也就是氢燃料电池巴士，一方面是技术门槛相对较低，另一方面公共交通的平均成本低，还能起到良好的社会推广效果。...在技术方面，国外氢燃料电池乘用车必须能保障5000个工作小时，按美国行业标准每小时至少行驶约48公里，商用车(巴士)则要保障1.8万个工作小时，目前，有的燃料电池商用车已经超过2万个工作小时。

来源：中电新闻网论坛2015-01-04

丰田5.7万美元的燃料电池汽车。2014年11月，日本丰田公司宣称，将采用车用碳纤维制造新款汽车mirai燃料电池汽车，未来氢燃料电池将成为新能源汽车重点发展目标之一。

来源：第一电动网2014-08-25

有报道称，日本于2015年拟将氢燃料电池汽车投放市场;2016年，氢能源动力巴士投放市场;2017年，专业用氢能源动力汽车投放市场;2020年氢能源汽车燃料耗费价格与混合动力汽车基本持平。

来源：钱江晚报2014-03-06

欧盟清洁能源合作组织近期通过了增加燃料电池巴士的项目。燃料电池的使用并不只停留在实验室和文件中，氢时代的到来似乎不再是梦想。华创证券预计3~5年内，全球燃料电池乘用车可实现产业化。

来源：日经能源环境网 作者：马场未希2013-12-12

配备大发电容量燃料电池的公交车还可作为受灾时的电源进行推销。丰田于11月14日，在爱知县丰田市内，公开了将燃料电池巴士的电力供应给受灾避难所等的实验。丰田公开了外部电源供给系