来源：中国环保在线2018-05-28

而逐渐扩大的新能源汽车体系背后，动力电池报废回收再利用等方面的需求也随之加大。估算显示，动力电池退役潮今年将开始爆发，如按70%实施梯次利用计算，2020年将有约6万吨废旧电池等待处理。

来源：北极星储能网2018-05-25

早期动力电池企业在生产初期就没有考虑过电池报废后的梯次利用问题，无论是尺寸、型号、还是生产记录与编码，都不统一，造成动力电池全生命周期无法追溯，导致在梯次利用时存在很大的安全风险。

来源：电气技术2018-05-16

01导语当电动汽车中锂电池组的荷电能力降低到原有容量80%左右时，不再适合继续在汽车中使用，若将这些锂电池报废进行回收处理，未能实现物尽其用，将造成极大的资源浪费。...从电动汽车退役下来的锂电池脱离了电池管理系统，处于离线状态，且各单体电池健康状态存在差异，在无法获取历史数据的状态下，需要研究适用于梯次利用锂电池的健康状态离线预测方法。

来源：中国证券网2018-05-15

公告称，作为中国开采城市矿山、废物循环、再生资源第一股，公司和北汽集团在退役动力电池梯次利用和废旧电池资源化处理体系、报废汽车回收拆解体系及新能源汽车后服务等业务上开展强强合作，将有效解决新能源汽车与动力电池报废后的回收利用难题

来源：北极星储能网2018-04-18

数据显示，2018年动力电池报废回收将达6.39万吨，同比增长129.99%;到2020年回收量将达24.76万吨，回收市场未来将是百亿级规模产业。...立足市场 打造全产业链模式自2018年起，国内首批进入市场的汽车动力电池开始迎来报废潮。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-18

到2020年，预计新能源汽车累计产销量将达500万辆，带来的动力蓄电池报废量将超24.8万吨，全社会将面临动力蓄电池的报废潮。动力蓄电池成分复杂，随意丢弃将对环境造成重大危害，威胁人类健康。

来源：锂电大数据2018-04-17

数据显示，2018年动力电池报废回收将达6.39万吨，同比增长129.99%;到2020年回收量将达24.76万吨，回收市场未来将是百亿级规模产业。...自2018年起，国内首批进入市场的汽车动力电池开始迎来报废潮。

来源：能见Eknower2018-04-16

2、记者：储能的市场需求很大，但目前行业盈利机制有限、投资回收期过长，甚至有些项目还面临着回收周期内电池报废的风险，储能企业该如何破解这种困境?陈海生：两个方面，一个是做好自己。...综合来看，储能的市场需求还是很强的，发展也是很快的，我这里说的不包括电动汽车上用的动力电池以及手机、笔记本等上用的便携电池。

来源：中国环保在线2018-04-13

巨大的新能源汽车产销量与保有量，一旦动力电池报废，基数之大可以想象。而事实上，目前我国新能源汽车动力电池即将迎来第一波报废高峰。甚至不少分析机构认为，2018年将成为我国新能源汽车动力电池报废元年。

来源：雷洪钧2018-04-08

三、大面积动力电池淘汰应该在2019年，2018年开始布局是机会数据显示，2018年动力电池报废回收将达6.39万吨，同比增长129.99%;到2020年回收量将达24.76万吨，回收市场未来将是百亿级规模产业

来源：史晨星2018-04-04

梯次利用占比较小的原因包括：电池厂商不愿意承担电池安全风险，不希望报废电池再次流入市场;过去动力电池报废量较少，旧电池匹配比较难;目前动力电池梯次利用技术还不成熟，需要不断进行技术积累;储能市场、再利用市场空间还未大规模释放

来源：中国环保在线2018-03-29

根据新能源汽车增长的速度以及动力电池使用年限，中国汽车技术研究中心预测，到2020年动力电池报废将迎来真正的高峰期，中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万17万吨。

来源：PV兔子2018-03-28

经测算，2018年开始动力电池报废量将呈翻倍式增长，2018-2020年报废量分别为3.95万吨、15.27万吨和27.73万吨，合计近50万吨。...由于政策法规规定动力电池生产回收的责任方是生产者，动力电池企业将逐渐成为电池回收商业模式的主流。2016年起，各大电池生产商纷纷开始与材料企业和第三方机构以多种方式布局回收市场。

来源：中国投资咨询网2018-03-20

随着新能源汽车最近几年迅速上量，国内动力电池保有量已经接近90gwh，按照动力电池实际使用寿推断，锂电池行业已处于电池报废前夜，预计未来三年年动力电池报废量将超50万吨。

来源：经济观察网2018-03-19

目前，业内的共识是，动力电池的使用年限在5-8年，我国最早投入市场的新能源汽车电池已经开始进入退役期，而第一轮大规模的动力电池报废期在一两年内就会到来，据中国汽车技术研究中心预测，到2020年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到

来源：高工锂电2018-03-14

电池回收：随着第一批装机动力电池报废期的到来，电池回收产业迎来巨大市场机遇，雄韬股份也对此跃跃欲试。...相较燃料电池业务，锂电池业务虽然突破明显，但立足整体，雄韬股份国内的动力锂电池业务占比仍非常小，其出产的锂电池产品主要用于出口，并多用于通信和储能领域，在当前大热的动力锂电池领域，雄韬股份的影响力尚十分有限

来源：中国电力新闻网2018-03-09

拿动力电池来讲，在新能源汽车上的使用寿命一般是5年左右，自2015年新能源汽车产业爆发之后，我国即将迎来一轮大规模的铅蓄电池报废潮。...记者：在您看来，电池企业应该如何切实践行生态文明建设?张天任：积极构建全国废旧铅蓄电池规范化回收体系是当务之急的工作之一。

来源：新瑞生态卡车2018-03-07

据悉，京东物流一直有想法推动绿色物流，降低环境污染，大力推动新能源物流车的应用，此次试用的这批氢燃料电池物流车，将使用氢气作为燃料电池的发电能源，车辆运营排放的是无污染的纯净水，后续没有电池报废等二次污染

来源：电池中国网2018-03-07

电池中国网了解到，预计2020年国内新能源车累计产销量将达500万辆，随之而来的动力蓄电池报废量将超24.8万吨，全社会将面临动力蓄电池的报废潮。

来源：崔东树2018-03-05

前期的消费电子产品的锂电池规模大，报废电池尚未有效管理，未来的锂电池报废应该是把各类锂电池综合统筹考虑。...尤其是需要国家在电池报废拆解环节的政策补贴支持和对报废回收电池企业的有效监控。1、整车企业是责任的核心汽车类动力锂电池的增长迅猛。