来源：中国科技网2016-03-30

国联汽车动力电池研究院院长卢世刚指出，单体电池起火和比能量关联度较高（参与电极反应的单位质量的电极材料，放出电能的大小称为该电池的比能量）。当电池比能量超150瓦时/千克时，起火的概率比较高。

来源：第一电动网2016-03-10

在他看来，最简单的问题是比能量越高，电池的危险性越大，这是电池基本的规律。片面的强调比能量提高，而不强调安全性的问题，肯定最后要走到偏路上去。

来源：中国能源报2016-03-02

锂电池，本身包括磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型，我们鼓励多种技术路线共同发展，三元锂电池比能量高，循环性能好，是未来锂电池一个重要的发展方向，但是在这个领域我国起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够

来源：环球汽车周刊2016-02-23

锂离子电池，本身包括磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型，我们鼓励多种技术路线共同发展，三元锂电池比能量高，循环性能好，是未来锂电池一个重要的发展方向。

来源：中国工业报2016-02-20

欧阳明高认为，不同车型应采用不同类型的电池，例如乘用车看重续驶里程，应主导采用高比能量的三元锂离子电池;客车则更看重安全性，可以采用比能量相对低一点但稳定性更高的磷酸铁锂电池。

来源：中国科学报2016-02-16

他表示，锂离子电池本身包括磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型，我们鼓励多种技术路线共同发展。尽管三元锂电池比能量高，循环性能好，是未来锂电池一个重要的发展方向。

来源：电动汽车时代2016-01-25

张相木在会上介绍，锂离子电池包括磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型，而我国在电池技术上一直鼓励多种技术路线共同发展。虽然三元锂电池比能量高，是锂电池未来一个重要的发展方向。

来源：电池中国网2016-01-15

2020年电池单体比能量将达300wh/kg2015年末，在科技部下发的十三五新能源汽车试点专项2016年度项目中，研发高比能量锂离子电池技术赫然在列。

来源：搜狐汽车2016-01-06

这些车装用中信国安盟固利动力科技有限公司的功率能量型锰酸锂电池，其单体比能量130wh/kg。毎车装有总能量为130kwh的电池包，续驶里程100余公里。最重要的特点是该电池系统具有快充性能。

来源：好电科技2016-01-04

从技术路线上看，目前适合轿车使用的是三元锂电池，适合大客车使用的依然是安全性能有相当优势的磷酸铁锂电池。到2020年，我国生产的单体电池比能量可以达到300wh，电池系统的比能量则能提高到200wh。

来源：电子发烧友网2016-01-04

单体电池工作电压高达3.7伏，是镍氢电池、镍镉电池的3倍，铅酸电池的2倍，这也是锂离子电池比能量高的一个重要原因。2. 自放电小，循环次数多。循环次数可达1000次;自放电率低，每月不到5%3.

来源：电动邦2015-12-21

当车辆的动力来源仅仅只有电池的时候，那调节电池的温度、车内部的加热以及降温所需要的能量也将都来自电池。比能量：即电池单位重量中含有的能量，反应了汽车可行驶里程。

来源：中国化学与物理电源行业协会2015-12-15

黄学杰博士的十三五电动车动力电池发展思路报告则进一步指出，我国锂离子动力电池在十三五计划中依然是发展重点，单体电池比能量要求达到300wh/kg和电池系统比能量达到200wh/kg等(如图1所示)。

来源：雷锋网2015-12-10

具体来说，锂电池和汽油的比能量数值分别为：0.150.25kwh/kg和1212.5kwh/kg，碳氢燃料是除液氢外比能量数值最高的燃料，即使只有30%的能量被利用上，比能量仍高达3.63.7kwh/kg

来源：中国科学报2015-12-08

动力电池比能量不高、寿命不长，强推纯电动公交车和乘用车，发生趴窝未老先衰等问题就在所难免。...动力电池的发展中，也要警惕技术研究与产业化应用的混淆问题。动力电池要不断研究提高比能量，但是必须把安全放到第一位。

来源：财华社2015-12-07

他又说，除提升电池比能量、安全性外，集团亦看重电池管理系统(bms)的提升，首批电池配套电源管理系统今年3月开始发售，市场反响极好。...集团在提升电池比能量、安全性的同时，亦看重电池管理系统(bms)的提升。现时正与中移动合作研发云电池，该产品拥有gps定位、实时追踪等功能，可实现车辆追踪、电池防盗。

来源：光明网2015-12-01

【导读】 锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料锂电池制造技术和制造工艺在不断的进步和革新，黄学杰的报告指出，预计到2020年，中国制造速度和精度会大幅提高，电池比能量将达到每公斤300瓦时，成本却将下降一半，我国的电池产业将更具竞争力

来源：宜春数字报2015-11-30

锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料锂电池制造技术和制造工艺在不断的进步和革新，黄学杰的报告指出，预计到2020年，中国制造速度和精度会大幅提高，电池比能量将达到每公斤300瓦时，成本却将下降一半，我国的电池产业将更具竞争力

来源：中国电池网2015-11-11

到如今十二五阶段到了调整阶段，主要以三原电池的研发和产业化为主，电池比能量要求达到180wh/kg，到下一步，十三五，我们大幅升级制造装备，提高比能量，降低成本。

来源：高工锂电网2015-10-30

在迈向高比能量锂电池的过程中，动力电池比能量提高，续驶里程上升，且成本有所下降，届时电动汽车将可以与燃油车竞争。...而这，也将是锂电池所能达到的性能极限。根据国外的趋势，中国2020年高比能量电池目标也是要达到300wh/kg，寿命1500次，系统比能量大约210wh/kg(比现在约提高1倍)。