来源：上海汽车报2021-01-07

随着韩国推动实现碳中和，电动车和燃料电池汽车将获得更大市场。但是，目前韩国缺乏资源和人力来调查和分析此类对公众安全相当重要的投诉，因此投诉量的激增令人担忧。...在2018年有大约40辆宝马汽车在韩国着火后，ktsa已加强了工作。但因为该机构主要聚焦于内燃机汽车，许多批评者表示，ktsa需要更多地关注电动车。

来源：北极星储能网2021-01-07

石家庄公交公司技术设备部孟部长称：“安全性是我们最关心的问题，钛酸锂的优点就是电池的安全性高，石家庄公交现在运行的银隆钛酸锂车，没有发现过冒烟着火的情况。”...论安全，钛酸锂电池无疑更具优势。与其它锂离子电池相比，钛酸锂电池几乎不形成稳定性差的sei膜，避免了电池因过热而起火的危险。

来源：北极星储能网2020-12-28

笔者认为，以银隆钛酸锂为代表的超耐低温动力电池用于北方极寒地区的新能源汽车，无须画蛇添足般添加“动力电池加热系统”，则是从源头杜绝动力电池加热系统带来的安全隐患，更是真正解决新能源汽车着火的问题。

来源：华商报2020-12-28

另据他所知，本次起火的公交车蓄电池厂家为中通客车控股股份有限公司。此前，华商报先后报道过子长两起公交车着火事件。...据子长富达公交公司负责人介绍：“这是子长第三起公交车着火事件，起火的三辆公交车中，有两辆电瓶厂家是中通，一辆是北汽福田。”

来源：北极星储能网2020-12-25

同时，储能电站内每组预制舱之间均设置防火墙和移动式干粉灭火器，防止某个预制舱电池着火后出现火灾蔓延现象；围墙内配置室外消火栓，一旦电池着火引起环境温度升高影响其他电池组正常运行时，可通过室外消火栓降低环境温度

来源：中国充电桩网2020-12-24

当时欧洲一致说：锂离子电池连一个几十克的手机都搞不定，爆炸、着火、充电不行，要搞一个按吨算的汽车，实在是不可想象。...当时我们讲的电动汽车主要是在“三纵三横”，造车有三大关键技术：电池、电机、电控。当然这次说得更清楚了，一个是动力电池和管理系统，再加电机是驱动系统，讲电力电子。

来源：中国能源报2020-12-23

“动力电池着火的主要原因是制造工艺、一致性出现问题。...他进一步介绍，一些动力电池制造商在测量电池内温度方面已经进行了一系列技术探索和改进，包括推出动力电池在发生故障时只冒烟不着火的方法。

来源：银隆新能源2020-12-15

石家庄公交公司技术设备部孟部长称：“安全性是我们最关心的问题，钛酸锂的优点就是电池的安全性高，石家庄现在运营的银隆钛酸锂公交车车，没有发现过冒烟着火的情况。”...科技日报发表《重构钛酸锂电池“多快好省”存储未来》一文写道：“以钛酸锂为负极的新型锂离子电池，突破了石墨作为负极的固有局限性，性能显著优于传统的锂离子电池，成为最具应用前景的储能电池之一。”

来源：我的电池网2020-12-14

据了解，11月6日，蔚来正式向市场推出的100kwh电池包正是搭载宁德时代最新的ctp技术，即“永不着火”电芯。欣旺达于近日公布其“只冒烟、不起火”电池系统相关方案。

来源：国网宁波供电公司2020-12-01

同时，储能电站内每组预制舱之间均设置防火墙和移动式干粉灭火器，防止某个预制舱电池着火后出现火灾蔓延现象；围墙内配置室外消火栓，一旦电池着火引起环境温度升高影响其他电池组正常运行时，可通过室外消火栓降低环境温度

来源：连线新能源2020-11-30

这一点与现代汽车就kona ev汽车着火的原因调查结果类似。并且，现代汽车给出的的临时纠正措施就包括：如果同一电池组或电池包中电芯之间存在电压偏差或温度变化超过一定标准，则就需要更换。

来源：浙江省宁波市国网宁波电业局杭湾供电局2020-11-27

同时，储能电站内每组预制舱之间均设置防火墙和移动式干粉灭火器，防止某个预制舱电池着火后出现火灾蔓延现象；围墙内配置室外消火栓，一旦电池着火引起环境温度升高影响其他电池组正常运行时，可通过室外消火栓降低环境温度

来源：粉体网2020-11-05

目前商用的锂离子电池，在短路情况发生时会释放大量热量，会引燃有机电液，产生爆炸隐患，即使是目前被认为最安全的特斯拉汽车，使用了复杂的电池管理系统和防护措施，仍在问世短短的几年内发生多次着火爆炸事故。

来源：北极星电力网2020-11-03

我们一直在做这个事情，从企业成立之初就在做电动汽车电池安全监控，也有不少人质疑我们，而去年在新能源汽车国家大数据联盟报告上，也算是给了我们一个证明，他提到两点，第一个充电过程和充满电后静止状态是着火事故主要发生阶段

来源：电动公会2020-10-30

刚刚进入10月份，宝马就发布了一份面向全球的车辆召回通知，由于电池单元生产过程中可能存在杂质，包括x1、x2、 x3、x5等多个系列在内的插电式混合动力汽车都面临着着火的风险，涉及的数量为26700辆。

来源：爱卡汽车2020-10-27

特斯拉的“高镍无钴”4680无极耳电池、宁德时代永不着火的811三元锂电池，比亚迪达到140wh／kg能量密度的磷酸铁锂刀片电池......对于新能源汽车行业而言，一场不见硝烟的技术路线之争正摆在眼前。

来源：雷科技2020-10-16

深圳坪山大道一辆白色电动车突然起火自燃，现场浓烟滚滚，火光冲天；8月13日，一辆白色的广汽新能源aions新能源汽车突发自燃；8月15日，长沙的一辆特斯拉model3在高速公路上起火；8月16日，太原的一辆正在充电的新能源车突然着火

来源：盖世汽车2020-10-16

4辆kuga在充电时因电池过热着火，原因显然是安全机制不能充分释放热量和压力。现代也正扩大电动车的召回范围。...内部调查发现，2020年3月13日至8月6日生产期间，宝马上述插混车高压蓄电池的焊接珠没有被完全清除。今年夏天，福特插电式混动车kuga也出现了类似的电池着火问题。

来源：车林外传2020-10-15

对于纯电动汽车来说，安全是许多人不愿意选择它的原因，因为我们在国内看到过多起电动车因为电池问题起火的事故了，有的是因为发生了剧烈撞击，有的只是静静停在那里自己就着火了，着实吓人。...但是这并不是只发生在韩国的事故，去年夏天，加拿大蒙特利尔一家人的车库就发生了起火事件，着火的同样是现代kona纯电动车。从那之后，又发生了大约12起kona起火事件。

来源：北极星储能网2020-09-29

韩国ls电气ls electric在28日宣布已开发出bts电池温度传感设备，该解决方案可以从根本上防止电池过热，即储能系统着火的原因之一。...根据对储能系统着火的一系列研究发现，锂离子电池通常从40℃开始出现性能问题，而当温度超过60℃时，它进入“发泡”阶段。在150℃或更高温度下会“脱气”，并在此条件持续30分钟以上时点燃。