来源：北极星储能网2018-10-12

，当前日产能为 12-13 万只圆柱型锂离子动力电池 。...公开资料显示，九夷锂能高能锂离子动力电池项目总投资约10亿元，建设两条生产线，设计产能为年产圆柱型锂离子动力电池 1.44 亿只，其中第一条生产线已于今年6 月29日投入生产。

来源：中国电池联盟2018-10-08

从三种材料来看，层间距大的颗粒石墨，从阻抗来讲，本体阻抗和离子迁移阻抗比较小一点。充电方面，锂电池包在冬天低温下放电问题不大，主要是低温充电。...我们固定了溶剂体系和锂盐基础上，低温添加剂可以使放电容量从85%提高到90%，也就是说，整个电解液体系中，溶剂、锂盐还有添加剂都对我们的动力电池低温特性有一定的影响，包括其他的材料体系一样适用。”

来源：中国产业信息网2018-09-29

废旧锂离子电池的材料一旦进入环境中，正极材料中的镍/钴/锰等金属离子、负极的碳粉尘、电解质中的强碱和重金属离子都有可能造成重金属污染或有机物污染，并最终通过食物链最终进入人和动物体内，严重影响环境质量和人类健康...动力电池（主要指锂动力电池）回收利用是指对新能源汽车废旧锂动力电池进行多层次的合理利用，主要包括梯级利用和资源再生利用。

来源：IDC圈2018-09-27

在充电期间，外部电流将离子从正电极移动到负电极(阴极到阳极)。蓄电池通常按特性分为储能电池或动力电池。储能电能是一个“较长的运行时间源”，其在较长的时间段内释放较低的电能。...动力电池是一个“较短的运行时间源”，可在短时间内释放更高的电能。由于ups的功能是在电源转换期间提供短暂的供应时间，所以在ups应用中，动力电池优于锂离子电池的储能电池。

来源：华创电新研究2018-09-20

3、产业化尚处早期，未来有望超速发展固态电解质的低离子电导率与高界面阻抗限制了电池的能量密度与倍率性能，当前尚未有足够成熟的市场化产品。...6、固态电池研发进展不及预期、新能源汽车及动力电池相关政策波动;新能源汽车产销量不及预期。

来源：中国能源报2018-09-19

董衫木告诉记者了另一种电解质材料思路——“刚柔并济”，使用刚性的聚合物骨架和无机颗粒与柔性的聚合物离子传输材料融合。...据记者了解，近年来大型动力电池事故频发，很大程度上是由于电池内部使用液态电解质。“是否安全对锂离子电池储能来说非常关键。”

来源：化工学报2018-09-17

静电纺丝pet隔膜熔点远高于pe膜，为255℃，最大拉伸强度为 12mpa，孔隙率达到 89%，吸液率达到 500%，远高于市场上的celgard隔膜，离子电导率达到 2.27×10 -3 scm -1...和 pp 的热变形温度比较低(pe 的热变形温度 80~85℃，pp 为 100℃)，温度过高时隔膜会发生严重的热收缩，因此这类隔膜不适于在高温环境下使用，使得传统聚烯烃隔膜无法满足现今 3c 产品及动力电池的使用要求

来源：方正电新2018-09-04

目前高镍体系遇到的四大问题：1)产气：正极材料中镍含量增加，由于高镍中的4价镍离子具有较高的催化活性，它会催化电解液氧化分解，影响电池性1) 能，因此需要添加剂抑制镍对电解液的催化分解;2)破坏负极sei...此外高镍中钴的含量较低，可以在一定程度上缓解动力电池对钴的依赖性，因此发展高镍动力电池是整个产业的趋势。

来源：粉体网2018-09-03

磷酸铁锂正极材料的理论比容量为170ma/g，电压平台为3.2v，具有原材料来源丰富、无毒、对环境友好、安全性高、比容量高、循环性能稳定、价格低廉等优点，被认为是锂离子动力电池理想的正极材料。...掺杂改性方面存在的不足：离子掺杂改进材料的导电率和锂离子扩散速率方面仍存在分歧，掺杂金属离子是否可以改善磷酸铁锂材料的电导率的问题尚存在争议。

来源：鑫椤资讯2018-09-03

随着新能源汽车在实际应用中对续航里程要求的不断提高，动力电池相关材料也向着提供更高能量密度的方向发展。...硅碳负极补锂工艺是在硅碳负极表面预涂一层锂金属，该涂层与负极紧密接触，在灌注电解液后与负极发生反应嵌入负极颗粒内部，预存一部分锂离子在负极内部，从而弥补首次充放电或者循环过程中由于形成或修复sei膜所需要消耗的li离子

来源：电池中国网2018-08-17

锂电池电解液，在锂电池正、负极之间起到传导离子的作用，是锂离子电池获得高电压、高比能等性能的保证。...随着新能源汽车对续航里程指标要求越来越高，为提升电池能量密度，动力电池高镍化已成为行业普遍共识。动力电池的高镍化趋势对电解液添加剂也提出了新的要求。

来源：电动汽车资源网2018-08-16

由于充放电过程中mn离子向锂层中的锂空位迁移,引起材料的层状结构逐渐向类尖晶石相转化。...因而,研发出新一代高能量密度的动力电池,是动力电池未来技术发展的必然要求和趋势。

来源：江子才2018-08-13

动力电池负极材料在电池成本中，负极材料约占了5%-15%,是锂离子电池的重要原材料之一。全球锂电池负极材料销量约十余万吨，未来也会持续增长。...当然，作为负极材料，石墨也有很多不足之处，比如石墨的低电位，与电解质形成界面膜，并且容易造成析锂;离子迁移速度慢，故而充放电倍率较低;层状结构的石墨在锂离子插入和脱嵌的过程中会发生约10%的形变，影响电池的循环寿命

来源：高工锂电2018-08-13

mof基电解质是利用mof(hkust-1)的有序超微孔结构作为离子筛，在普通电解液(1mlitfsidol/dme)中实现对阴阳离子传输的有效调控，并表现出高离子迁移系数和高离子电导率。

来源：电池中国网2018-08-13

现有的无机固体电解质和高分子聚合物电解质材料，还没有任何一种既有高离子电导率和机械强度，又有良好的加工性能。...想要达到2020年及以后的动力电池能量密度发展要求，实现能量密度大于500wh/kg的目标，现有的液体电解质电池体系恐怕无能为力。

来源：能源评论2018-08-10

该项目主要研究思路是，从轻元素、多电子反应材料入手，结合多离子效应，发展高活性电极材料，构建高比能二次电池新体系。...为此，在看清动力电池重要性的同时，也要斟酌一些产业化指标的实现途径。

来源：搜狐汽车2018-08-07

最近在讨论一些技术的细节，有关《动力电池能量密度(ped)测试方法》这个内容，有些地方是值得我们来探讨在电池系统设计细节上面会有些差异。在这个非常重要的方法里面，是和我们的理解存在一些差异的。...在适宜温度下，随温度的升高li+的扩散速率会得到明显提高，与此同时电子导电率却没有实质性提高，这说明温度升高可能是通过加快离子扩散速率使得锂离子电池放电容量升高。

来源：踢车帮2018-08-03

隔膜则是起隔断电子和透过离子作用，使电子必须从外电路迁移，而离子则可以通过电解液移动，保证外电路有电流通过，防止电池内短路。隔膜材料有单层pe、单层pp、三层pp等。...并且，锂金属电池随着技术发展，近来有开始复兴的趋势，但还未形成潮流，本文主要讨论的对象三元锂电池和磷酸铁锂电池均为锂离子电池，除此之外，算上钛酸锂电池，这三种电池是主流的车用动力电池。

来源：中国能源报2018-08-02

目前高分子聚合物电解质材料在室温离子电导率低，而无机固体电解质则存在制备困难的问题，怎么办呢?我们要挑选各自的优点，规避缺点。...多道难题待解据记者了解，固态锂电池的关键是固态电解质材料，现有的无机固体电解质和高分子聚合物电解质材料，没有任何一种既有高离子电导率和机械强度，又有良好的加工性能。

来源：前瞻产业研究院2018-08-02

铅酸蓄电池正极活性物质为二氧化铅(pbo2)，负极活性物质是铅(pb)，电解液是稀硫酸，正负极之间由隔板隔开，电解液中的离子可以通过隔板中的微孔，电极上的电子不能通过隔板。...电力系统、计算机系统及自动化控制系统、应急照明等备用电源电池领域，新能源和储能电池领域，汽车、船舶、摩托车、坦克、拖拉机、柴油机等起动电池领域，电动自行车、电动汽车、电动三轮车、电动叉车及高尔夫球车等动力电池领域