来源：盖世汽车2018-12-04

对于新能源汽车来说，电池寿命主要分为循环寿命和使用寿命两种。而目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池等几种，而应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。

来源：高工锂电网2018-12-04

该工程中心预计2020年底完成筹建工作，突破高功率密度电池、超短快充、超长循环寿命等储能关键核心技术，目标到2027年建成一个技术创新平台。...据了解，该工程中心聚焦动力电池领域存在的“里程焦虑”、“安全焦虑”、“寿命焦虑”、回收和再利用体系不健全等突出问题，重点开展高能量与高功率密度电池、超短快充电池、高寿命电池、电池管理系统精算、超强环境适应性的电池包设计

来源：CATL宁德时代新能源2018-12-04

由宁德时代catl研发的储能长寿命电池，循环寿命超一万次，能够很好地满足储能工况要求。高安全和高可靠的理念贯穿宁德时代catl储能电池设计、集成、仿真、软硬件开发、机械设计和测试验证的全过程。

来源：经济观察网2018-11-30

“今后，未来动力电池和储能电池会是两种不同的技术路线，动力电池提升能量密度后循环寿命会越降越少，再拿来做梯级利用，可能性就更小了。”...“首先，充放电能循环4000次的动力电池衰减到2000次循环，如果装在储能系统里面，仅仅做削峰填谷的话，磷酸铁锂能用三到四年，而三元电池只能用两年，经济上不划算。

来源：智见能源2018-11-28

（二）电池储能系统的功率配置及优化并网型微电网系统可从主网获取能量，此种场景应以储能系统的循环寿命最长为优化目标，根据光伏、风电发电的最大功率和波动情况，选择满足运行条件的储能类型。

来源：高工锂电2018-11-27

公司镍88的nca，对标为一款日本材料，公司产品的倍率特性充放电阻抗更小，循环寿命更好。...值得一提的是，今年上半年，天津力神研发成功nca单体能量密度达302wh/kg、循环次数285次（100%dod、容量保持率96%）、25℃下1c充放电710次循环（100%dod)，更高循环寿命1500

来源：智见能源2018-11-27

（二）电池储能系统的功率配置及优化并网型微电网系统可从主网获取能量，此种场景应以储能系统的循环寿命最长为优化目标，根据光伏、风电发电的最大功率和波动情况，选择满足运行条件的储能类型。

来源：盖世汽车2018-11-16

在附加应变下，如电动车辆需要采用快速充电法，锂离子电池(li)易受枝晶生长(针状结构)影响，从而缩短电池循环寿命，并可能引起火灾或爆炸等威胁安全的问题。...王教授表示：“用于电动汽车中，该金属电池可以增加其续航里程，其还可以为智能手机提供更长寿命的电池。”未来，该研究小组将探索其在大型电池芯中的实际应用，以验证该技术的优势和可行性。

来源：高工锂电2018-11-16

远东福斯特介绍，该产品在辅材的选择、轻量化、生产制造等环节均有所创新，在尺寸变大的情况下，提升了电池的能量密度、成组效率、循环寿命、产品的一致性跟可靠性，并且降低了电池的成本。...高性能动力电池全产业链研发生产技术，研发了耐高温、低阻抗的新型电解液以及耐高温的多层复合陶瓷隔膜(350℃高温收缩率仅为2%)，发明了极柱高温陶瓷绝缘封装和低压防爆技术，开发出高密度低应变电极等，提升了电池的循环寿命和安全可靠性

来源：北极星储能网2018-11-15

理想状态下，经公司石墨烯改性后的电池循环寿命增加300次，充放电速度提升10-15倍，电池能量密度提升15%以上，在5c充放电时温度可以降低10摄氏度左右，在3c充放电时可以降低4-5摄氏度。...与传统三元正极材料相比，以石墨烯改性的三元材料的容量性、倍率性、循环性和安全性均得到不同程度的提升。

来源：高工锂电2018-11-15

详情请看以下20家锂电企业的材料创新产品：一正极材料1、成都巴莫：量产高安全性动力电池用三元材料及长寿命高镍材料成都巴莫已经成功量产了高安全性动力电池用三元材料以及长循环寿命高镍材料并成功实现量产化，进入国内外高端乘用车市场

来源：新材料产业2018-11-13

但是任何的单一的碳材料或者硅材料都不能同时满足现代电子设备对能量密度和循环寿命这两个重要的指标的需求。鉴于硅和碳属于同一主族，化学性能相近，这使得两者之间通过不同途径的复合变得更容易。...一维纳米化主要是硅纳米线及硅纳米管，硅纳米线能减少循环过程中径向体积膨胀，并为轴向锂离子的快速传输提供大量的空间和通道从而能够贡献出极高的容量和优异的循环性能，但是其成本太高限制了一维纳米硅在电池上的应用

来源：起点锂电大数据2018-11-12

国轩高科认为，真正市场化以后，在相同续航里程的要求下，磷酸铁锂电池在安全性能、循环寿命以及成本等方面更具优势，将在动力电池领域迎来新的机遇。...在三元和磷酸铁锂的博弈下，国轩高科最关注的是安全、寿命，其次才是能量密度。国轩高科坚信磷酸铁锂电池的能量密度还有较大提升空间，公司也有这个技术自信。

来源：固德威光伏社区2018-11-09

【小固解读】同一电池，设置的dod深度和电池循环寿命成反比。当提升某一方面的性能，就会牺牲其他方面的性能。如：dod 80% 的情况下，锂电池循环寿命可达 6,000 ~ 12,000 次。

来源：新材料产业2018-11-09

锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长和环境污染少等优点，成为世界各国研究的重点，并且在电脑、手机和其他便携式电子设备中得到了广泛应用。...同时，由于硅材料的巨大体积膨胀，使得固体电解质界面膜在电解液中无法稳定地存在，导致循环寿命降低和容量损失。此外，硅的低电导性，严重限制了其容量的充分利用和硅电极材料的倍率性能。

来源：上海有色网2018-11-08

据相关数据统计，相较三元电池，磷酸铁锂电池循环寿命更长，80% 循环寿命可达 2000-6000 次，宁德时代曾分别在25℃、45℃、60℃的温度下进行实验，综合考虑储能设备的使用条件，退役后的动力电池可继续作为储能电池使用至少五年

来源：材料牛2018-11-07

在粘合剂和活性材料之间合理地集成两种或更多种方法是在长循环寿命期间实现具有稳定能量输出的锂硫电池的有希望的策略。...然而，由于li-s电池系统的独特性和复杂性，li-s电池的实际操作受到库伦效率低下，循环寿命较低和低倍率性能的限制。

来源：材料牛2018-11-06

在li-s纽扣电池中引入mof @ pvdf-hfp隔膜后，实现了超长循环寿命，具有超低的容量衰减率。...(d)使用mof @ pvdf-hfp隔膜在2c的高电流密度下的li-s电池的长循环性能(e)具有mof @ pvdf-hfp隔膜的柔性li-s软包电池的内部结构示意图(f)柔性li-s软包电池的循环性能

来源：电动汽车观察家2018-11-06

他举catl的研究数据表明，能量密度达到304瓦时/公斤，循环寿命在25℃时可达1200次，在45℃时可达800次。...2016年7月，当时的奥巴马政府宣布发起了battery500计划，用五年、投资额5,000万美元，打造能量密度500wh/kg，循环寿命1000次的电芯。

来源：汽车之家2018-11-05

然而，由于高镍电池在热稳定性和循环寿命方面存在劣势，保守起见，lg化学、ski等电池企业表示将推迟ncm811电池量产。据了解，国内锂电巨头宁德时代也在布局ncm811电池技术，但尚未公布量产时间。