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抢占动力电池高地,又一电池巨头宣布在中国建厂。近日,远景AESC宣布,将在江苏无锡投建811三元锂电池(NCM811)生产及研发基地,产能规模达20GWh,计划2019年底实现量产,向中国及全球市场提动力电池。远景AESC在日本、美国、英国均设有工厂,中国将是其全球第三大海外工厂。
三元锂电池是一种以镍钴元素作为正极材料,以锰盐或铝盐来稳定化学架构的锂电池。NCM是指正极材料由镍钴锰三种材料由一定比例组合而成,高镍体系的NCM811,即镍、钴、锰的配比为8:1:1。高镍电池有两方面优势,一方面,正极材料中高镍比例能实现更高的电池能量密度,另一方面,低钴则有利于降低动力电池成本。
然而,由于高镍电池在热稳定性和循环寿命方面存在劣势,保守起见,LG化学、SKI等电池企业表示将推迟NCM811电池量产。据了解,国内锂电巨头宁德时代也在布局NCM811电池技术,但尚未公布量产时间。
AESC是日产汽车旗下动力电池业务,成立于2007年。自2009年以来,AESC已为全球35万辆日产聆风电动车提供动力电池配套。今年8月,AESC被远景集团收购,收购重组后,日产汽车拥有新公司20%的股权,远景获得AESC绝对控制权。
对于选择在中国建厂,远景AESC表示,国内具备建厂成本优势以及成熟的供应链环境,将有助于降低远景AESC的电池制造成本,使其以更快速度进入中国市场。未来,无锡工厂不仅面向国内客户,也致力于开拓海外业务,包括东南亚等新兴市场。
随着国内政策风向的转变,今年以来,多家电池企业开始重新在中国布局动力电池工厂。7月,LG化学宣布在南京投资20亿美元建设年产能32GWh动力电池项目。8月,SK Innovation宣布将在江苏常州建立动力电池工厂,预计年产能达7.5GWh。随着日韩电池的再次入场,可以预见,中国动力电池市场的竞争将愈加激烈。
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起点研究院(SPIR)数据显示,今年第一季度全球动力电池装机量为20.4GWh,同比下降了14.2%,其中中国动力电池装机量为5.7GWh,同比下降54.3%。由于受新冠疫情影响,国内一季度装机量低迷,由此全球动力电池装机量也同比下滑。(来源:公众号“起点锂电大数据”作者:刘苗苗)装机量排名前十的电池企业
近日,英国研究机构Benchmark发布了2020年Q1全球汽车电池供应商评级报告,报告中将全球70家动力电池生产企业、共64家电池生产工厂按照相应标准进行评级。在这里,对于第一梯队供应商(Tier1),Benchmark提出的要求是,有资格为中国以外的跨国汽车OEM/EV生产商提供产品;中国国内电动汽车市场供应商;
北京时间2019年10月9日下午,瑞典皇家科学院宣布将2019年诺贝尔化学奖授予日本化学家吉野彰(AkiraYoshino)、美国化学家约翰·B·古迪纳夫(JohnB.Goodenough)和M·斯坦利·威廷汉(M.StanleyWhittingham),以表彰他们在锂电池领域的重要创新。作为现代锂离子电池(LIB)的发明者,吉野彰在1983年研
您认为哪款电动车将是第一款采用新型NCM811电池的电动车呢?(来源:微信公众号“NE时代”ID:NEtimes2017作者:LeslieDing)有一家动力电池企业,出现在全球动力电池企业TOP10排行榜中,但却处于日产的隐蔽之下,影响范围有限。现在它被中国企业收入麾下,开始寻找更大的空间。这就是AESC。它的被收购
4月17日消息:中国的动力电池产业再添强力一员,上海车展期间,远景集团(EnvisionGroup)旗下动力电池科技公司远景AESC(EnvisionAESC)发布新一代Gen5-811动力电池产品,将具备超过300Wh/kg的高比能量。本文来源:钛媒体微信公众号ID:taimeiti811电池是指电池中的镍:钴:锰三元素比例为8:1:1,该
远景集团收购原日产旗下动力电池业务AESC后,新公司远景AESC正在无锡建设中国工厂,使其全球产能增加三倍以上,并吸引更多客户进入全球最大的电动车市场。报道援引远景集团首席执行官、远景AESC董事局执行主席张雷的话表示,从今年开始,远景AESC开始在中国江苏无锡建厂。该厂计划年产能为20GWH,每年
经历了一系列跌宕起伏的“剧情”后,曾经排名全球第二、拥有完美安全纪录的动力电池企业AESC正式被远景集团纳入麾下,全面开启其“中国节奏”。(来源:微信公众号“高工锂电”作者:赵冲)4月1日,远景集团正式宣布,其主导组建的电池产业基金——“远景AESC”目前已经完成对日产汽车旗下包括AESC日本
4月1日,远景集团(EnvisionGroup)正式宣布,其主导组建的电池产业基金(“远景AESC”)目前已经完成对日产汽车有限公司(下称“日产”)旗下包括AutomotiveEnergySupplyCorporation(AESC)日本、美国、英国等生产基地的电动电池业务的控股权的收购,同时收购的包括日本电气旗下的电池电极生产业务公
近日,远景AESC动力高储能高安全软包装智能电池项目在江阴举行开工仪式,总投资达220亿元,拟将年产20GWh三元动力电池和电极材料。据了解,AESC是日产汽车于2007年成立的动力电池公司,以软包锰酸锂电池技术路线为主,自2009年以来已为全球35万辆日产Leaf电动车提供动力电池配套。2007年5月,日产拟出
想要玩转动力电池,融资始终是个事关生死的大问题。日前,远景集团与红杉资本签署战略合作协议,红杉中国战略投资远景AESC动力电池项目,支持远景在动力电池领域的布局与产能落地。红杉中国看好远景打造“物联网定义电池”的愿景和远景AESC电池在安全性、市场规模、新技术研发方面的优势。动力电池属于
1月2日消息,远景集团与红杉资本签署战略合作协议,双方将在智能物联科技、物联网投资、创新生态赋能、智慧城市等领域展开深度合作。红杉中国战略投资远景AESC动力电池项目,支持远景在动力电池领域的布局与产能落地。继远景收购日产汽车旗下AESC电池业务后,已经宣布在无锡建设NCM811三元锂电池生产线
近段时间,三元锂电池被车企边缘化的消息引起热议,作为曾经新能源汽车“高端化标志”的三元锂电池似乎正在走下神坛。哪怕是以三元锂电池起家的宁德时代,其去年的三元锂电池装机量仅为94.36GWh,磷酸铁锂电池装机量则达到了246.01GWh,成为当之无愧的“台柱子”。01“占领”三元电池市场不过在磷酸铁
北极星储能网获悉,近日,江西龙晟新材料有限公司年处理18万吨废旧三元锂电池综合利用项目重大变动环境影响评价文件获批。赣州市行政审批局将拟作出审批意见的环境影响报告书(表)基本情况予以公示。01项目突现重大调整环评信息显示,项目位于江西省龙南市,由江西龙晟新材料有限公司进行建设,总投资
北极星储能网获悉,12月23日,山东省泰安市老城街道与北京华创巨安投资管理有限公司成功签约1.5万吨三元锂电池正极材料项目。项目落地后,将为发展壮大全市锂电新能源产业提供强有力的项目支撑,也必将再次掀起老城项目建设新热潮,为进一步发展新质生产力汇聚澎湃动能。据了解,该项目由北京华创巨安
在当今这个日新月异的时代,新质生产力正以前所未有的力量推动着社会与经济的飞速发展。作为这一浪潮中的新能源新星,仙游紫京新能源科技有限公司旗下的三元前驱体项目,正以科技创新为核心,知识、信息、数据等新生产要素为支撑,展现出新质生产力的无限魅力与潜力。新质生产力的典范仙游紫京新能源三
近日,仙游紫京新能源科技有限公司旗下的三元前驱体项目再次成为业界关注的焦点。该项目凭借其在技术、规模、环保和社会贡献等方面的显著优势,正逐步在新能源材料领域立足。仙游紫京新能源三元前驱体项目依托公司在锂电池材料领域的深厚积累和国家级研发团队,采用国际先进的生产技术和工艺,确保了产
在能源转型的浪潮中,有这样一家企业,它以科技为帆,以绿色为舵,正稳健地驶向新能源的广阔蓝海。这就是仙游紫京新能源科技有限公司——一家集研发、生产、销售于一体的高新技术企业,正以创新的力量,推动新能源产业的蓬勃发展。科技引领,创新驱动发展仙游紫京自成立以来,便深知科技创新是企业发展
在我国新能源汽车已连续九年全球领跑的当下,安全和降本成为行业发展面临的关键任务,而要想实现这一目标,有效途径之一就是优化电池选择。从动力电池技术路线来看,我国当前最主流的就是三元锂电池和磷酸铁锂电池。其中,在低成本和高安全优势下,国内近几年重新关注磷酸铁锂这一技术路线,并快速扩容
今日下午,紫京科技董事长景煜、仙游项目厂长康杰及紫京研究院万博士等一行深入仙游紫京新能源三元前驱体项目现场,开展实地巡查工作,以确保项目顺利推进,为公司新能源产业的发展注入强劲动力。在巡查过程中,董事长一行认真听取了项目负责人的汇报,详细了解了项目进展、设备安装、投产准备等方面的
日前,福建省发改委发布关于印发2024年度省重点项目名单的通知,确定2024年度省重点项目1593个,总投资4.28万亿元,年度计划投资6807亿元,仙游紫京新能源三元前驱体项目名列其中。2024年度省重点项目名单(1593个)一、省在建重点项目(1355个)(五)工业(668个)521仙游紫京新能源科技年产3万吨三元前
进入新的一年,锂电产业链“风云变幻”的速度不断加快。3月以来,受到碳酸锂期现货价格短期内向10万元以上区间波动增长的影响,正极材料价格因得到成本支撑而回暖。截至上周,锂电正极环节中,铁锂、三元材料价格均出现上涨,产量和开工率也随之回升。高工锂电观察发现,结合上下游来看,正极材料价格
亿纬锂能11月9日晚间更新可转债募集说明书,补充披露公司未来5年客户意向性需求情况。截至2023年11月初,亿纬锂能圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约88GWh,三元大圆柱电池已取得未来5年客户意向性需求合计约486GWh。不过,前述意向性需求为下游客户结合市场需求增长预判、自身新能
从市场应用来看,目前中日韩头部电池企业已经在率先量产高镍电池并持续放量,811电池装机占比快速提升。本文来源:微信公众号高工锂电ID:weixin-gg-lb作者:魏文柱尽管近期NCM811电池因安全问题受到质疑,但业内认为高镍低钴仍是动力电池中长期的发展趋势。从技术角度来看,为进一步提升能量密度,动
NCM811目前正在经历的“风波”,已经成熟应用的523以前也有过,我们确信未来的镍9系,甚至其他新技术都会有类似“波澜”。2019年被称为是NCM811电池(下称“811”)元年。不曾想,刚爆发的第二年,811电池技术就被媒体质疑,引起不小的舆论风波。本文来源:微信公众号电池中国ID:cbea_battery连续几起
“这是动力电池争取主导权和话语权的必选之路。如果放弃了811,那就是放弃了高端市场。”是走简单的路,还是困难的路?中国电动汽车和动力电池产业正再次面临选择。本文来源:微信公众号高工锂电ID:weixin-gg-lb作者:李安定、朱世耘去年还是“香饽饽”的NCM811高镍三元电池,在今年以来的多次电动汽
北极星储能网获悉,近日网络传闻“宁德时代已基本否定811型三元锂电池路线”,这一消息引发巨头“宁德时代”暴跌“血案”,该股一度杀跌超过11%,截至9月7日收盘市值蒸发416亿元。电池巨头股价暴跌!近日,网络传闻“因广汽新能源AionS电池组存在问题,厂家将进行升级处理,免费更换整车电池组”,此外
最近新能源车行业新闻不少,但没有一条有下面这条劲爆:根据网络消息指出,宁德时代传讲在未来彻底放弃NCM811技术路线,彻底转投磷酸铁锂,原因是因为NCM811的安全性得不到保障。实话说这条新闻的靠谱程度,在我看过那么多小道消息里是最不靠谱的一个,因为这条消息目前在网络上仅存的,就是一张模糊的
近年来,在国家政策的大力推动下,我国新能源产业发展迅猛。预计未来几年,国内新能源汽车市场仍将继续保持高增长,2023年或将突破500万辆。为缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑,动力电池往三元方向发展是重要趋势,目前三元材料已经成为增速最快和出货量占比最大的正极材料。在此背景下,生产厂商对
5月11日,宁德时代举行2019年线上业绩说明会。宁德时代董事长曾毓群、副董事长潘健、副总经理、董事会秘书蒋理、财务总监郑舒等高管都参与到了线上交流中。(来源:公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj作者:陈熙)宁德时代在业绩说明会上抛出多个重磅信息,包括电池包能量密度可做到250Wh%/kg,
韩系电池生产企业对中国市场的觊觎由来已久,而今SKI正加快其布局中国市场的步伐。高镍NCM811亮剑据媒体报道,日前SKI已经被北汽集团(BAIC)选择为新型电动汽车的电池供应商,该款电动汽车计划于2020年下半年在国内上市,而高镍电池成为此次SKI供货北汽的一大亮点。众所周知,长期以来由于钴金属价格
据报道,我国在电动汽车动力电池的NCM811型锂离子阴极转换方面取得了很好的进步。新的NCM811锂离子电池像风暴一样席卷了中国乘用车电动(EV,BEV,PHEV,HEV)市场。根据AdamasIntelligence的调查,9月,NCM811负责了18%的乘用车电池部署(按容量)。NCM811是低钴含量的阴极(镍:钴:锰的比例为8:1
导语:2019年10月NCM811实现装机441.18MWh,环比下降22.31%。2019年前10月NCM811实现装机2.88GWh,同比增长37335.81%。NCM811主要应用在EV乘用车上。目前国内主要有CATL、比克、德朗能、鹏辉四家电池芯供应商供应。国内率先供应NCM811的是比克,2019年CATL凭借雄厚的实力加入并后来居上。前10月CATL占
老话说:“路遥知马力日久见人心”,对新能源汽车来说也是一样,续航依旧是其生命线般重要的存在。基于电动汽车对续航能力的高要求,拥有高能量密度的NCM811电池开始成为趋势。(来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj作者:柴山山)虽然未大批量投入使用,但据起点锂电大数据记者了解,
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