来源：中国电子报2014-11-24

前十大动力电池生产企业纷纷表示电芯产能紧张，开始新一轮的大规模投资和扩张规划。...另外，不少企业也在开发高电压的镍锰酸锂二元材料，以提高动力电池的能量密度。

来源：Autolab2014-10-31

现在电脑电池(钴电池)，电芯还通过不了针刺试验。国家要求不能燃烧，不能爆炸，现在这个电池还有燃烧。我们会密切研究高能量密度的电池，但现在看来，能量密度高和安全性是有矛盾的。...q：电池方面，磷酸铁锂电池的能量密度，似乎不如三元电池高，我们下一步在电池方面有什么想法?王传福：电池研发人员1000人，15000名工程师。从数量上，全球最大数量的队伍。我们产生了很多专利。

来源：中国电池网2014-10-09

其生产的18650圆柱电池在同类产品中拥有最高的能量密度和最优的电芯性能。期间，特斯拉也曾有意新增韩国三星作为新的电池供应商。

来源：OFweek 电子工程网2014-09-10

一位锂电资深人士表示，特斯拉厉害之处在于采用松下提供的电芯，但独创了电芯的封装和电池管理系统。...通知给出的技术创新目标是2015年电池单体的能量密度达到每公斤180wh以上(模块能量密度达到每公斤150wh以上)。

来源：北极星电力网2014-09-05

近年来,超级电容和化学电池技术融合,获得了兼具功率密度和能量密度的产品特性,如锂离子超级电容和铅碳电池。...中国在电池领域具有比较强大的竞争力,在主要材料和电芯环节都有世界级公司,中国厂商通常更多在中低端、消费电子类应用上有竞争优势。

来源：中国储能网2014-09-02

该站由中压系统、消防系统、通风系统、能量转换系统、电池及电池管理系统组成，其中能量转换系统、电池及电池管理系统均是比亚迪自主研发产品，整站所使用的近6万节电芯均采用技术成熟、安全、绿色环保的比亚迪铁电池...新研发的磷酸铁铝电池安全性好，比其他电池寿命长，拥有一定的成本优势，在技术上突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平，如果将磷酸铁锰锂电池应用于新能源汽车，比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升

来源：雷锋网2014-08-13

钴酸锂电池具有结构稳定、容量比高、综合性能突出、但是其安全性差而且成本非常高，主要用于中小型号电芯，标称电压3.7v。...这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。在续航能力上比现在的磷酸铁锂电池更加的持久，由于目前没有得到确切的价格消息，所以暂时不予比较。

来源：证券市场红周刊2014-05-04

缺点：能量密度低、振实密度低(体积密度)。三元锂：优点：能量密度高、振实密度高。...目前世界各车企的电动汽车，只有去年上市的比亚迪秦做到了电芯终生质保。电池的寿命也就是循环寿命，并非简单的电池参数给出的数字。电池的循环寿命和电池的循环状态是息息相关的，比如放电倍率、充电倍率、温度等。

来源：OFweek锂电网2013-12-11

在电芯设计时，若一极确认选用循环性能较差的材料，则另一极无需选择循环性能较好的材料，浪费。正负极压实：正负极压实过高，虽然可以提高电芯的能量密度，但是也会一定程度上降低材料的循环性能。

来源：中国化工仪器网2013-07-15

该项目在国产化生产制造装备方面也取得了重要进展，开发了全自动密闭的自动加料系统、能自动装夹电池的电池化成工装夹具，极大提升了电池一致性，电芯配组率大于95%，在满足汽车应用高要求方面迈出了重要一步。...该项目研发产品单体电池能量密度达到138.6瓦时/公斤，功率密度达到915.6瓦/公斤，循环1200次后的容量保持率为94.1%，成果已开始应用于批量生产的50安时能量型动力电池上。

来源：第一电动网2011-09-08

由于电动车用的锂电池是数十甚至数百个电芯连接起来的，对一致性要求非常高，这是磷酸铁锂最难做到的。...磷酸铁锂在性能上异常优秀，磷酸铁锂作为正极材料能量密度就大于锰酸锂，而且在各种正极材料中，它的内部阻力是非常小的，这使得电池的使用寿命较长，充放电时发热量小，安全性高。