来源：18650锂电工厂2018-09-10

2.5万次循环寿命：屠龙之技?在过去不少的宣传活动中，钛酸锂电池高达2.5万次的电池循环寿命被认为是银隆最致命的杀手锏。董明珠不止一次放言称，超高的循环次数可以让车主安心把银隆的车用到报废。

来源：北极星储能网2018-09-07

三元锂电池的循环寿命超过3000个循环。它的能量密度在所有锂电池技术中排名第一，大约250kwh/m3。

来源：上海有色网2018-09-07

锂电池作为化学能和电能相互转换的器件，内部一直发生着相对可逆的化学反应，而负极与电解液之间的副反应则是其循环寿命的主要限制因素。...其中，磷酸铁锂正极化学性质稳定且使用寿命较长，同时由于原材料价格低廉，其仍占据动力电池半壁江山；而三元材料电池高能量密度、更强的耐温性和充电效率等优势使得其近年越来越受到青睐，占比迅速提升。

来源：好电科技2018-09-07

二、镍氢电池主要优点：1、与铅酸电池比，能量密度有大幅度提高，重量能量密度65wh/kg，体积能量密度都有所提高200wh/l;2、功率密度高，可大电流充放电;3、低温放电特性好;4、循环寿命(提高到1000...三、锂离子电池主要优点：1、比能量高;2、电压平台高;3、循环性能好;4、无记忆效应;5、环保，无污染;目前是最好潜力的电动汽车动力电池之一。四、超级电容主要优点：1、功率密度高;2、充电时间短。

来源：中国电动汽车百人会2018-09-07

二是循环寿命长，不存在液态电解质在充放电循环过程中产生固体电解质界面膜的问题，目前研发的预期寿命是15000-20000次。...研发方面，国内主力为中科院的科研机构，有一定积累并与国外基本处于同一水平，但能量密度距离理论值仍有较大的提高空间，离子导电率、循环寿命也亟待进一步提升。

来源：中国科学报2018-09-06

近年来，利用多孔炭(特种活性炭)粉的电容作用和导电性，将其掺入铅酸电池负极中，发展了电容型铅酸电池(简称铅炭电池)，在保持原有优点的同时，大幅度提高了循环寿命、比功率和低温性能。...相比之下，铅炭电池是一种新型的超级电池，其将铅酸电池和超级电容器两者合一:既发挥超级电容长寿命的优点，也发挥了铅酸电池的安全性、比能量优势，且拥有非常好的充放电性能。

来源：PV兔子2018-09-06

铅碳电池百分百放电深度下的循环寿命是3200，80%放电深度下的循环寿命是2500个循环，比传统的铅酸电池要高得多(80%放电深度下的周期约为1200)。这种循环寿命接近三元锂和lfp技术。

来源：一起光伏APP2018-09-05

第一方面降低储能的造价，第二提高储能的循环寿命。对于储能系统来说，它的循环寿命跟度电成本直接相关的。我们怎么来实现又降低储能的造价，又提高储能循环的寿命？也是通过两方面，闭环的设计过程。怎么来闭环？

来源：一起光伏APP2018-09-04

第一方面降低储能的造价，第二提高储能的循环寿命。对于储能系统来说，它的循环寿命跟度电成本直接相关的。我们怎么来实现又降低储能的造价，又提高储能循环的寿命？也是通过两方面，闭环的设计过程。怎么来闭环？

来源：商品定价权2018-09-04

对于三元电池来说，相较于磷酸铁锂，它的电池寿命较短，三元材料电池80%循环寿命仅为800-2000次，且安全性存在一定风险，不适宜用于储能电站、通信基站后备电源等应用环境复杂的梯次利用领域。

来源：粉体网2018-09-03

纳米材料具有高比表面积，增大了反应界面并可以提供更多的扩散通道;材料的缺陷和微孔多，理论储锂容量高;因纳米离子的小尺寸效应，减少了锂离子嵌入脱出深度和行程;聚集的纳米粒子的间隙缓解了锂离子在脱嵌时的应力，提高了循环寿命

来源：武汉物流协会2018-09-03

但是由于稳定性极差，纯v2o5比容量及循环寿命均无法实际应用。...石墨烯- v2o5复合正极材料使现有锂离子电池性能得到2-3倍的提高，比能量达到1000wh/kg以上，循环寿命超过500次(100%dod)，由此诞生的电池、超级电容器产品可以满足医疗、地勘、国防、

来源：古瑞瓦特2018-09-03

图中为铅炭电池，当放电深度为50%时，循环寿命是4880次，寿命超过12年，当放电深度是70%时，循环寿命是3760次，寿命超过10年;放电深度是100%时，循环寿命是998次，寿命不到3年;浅循环放电有利于延长蓄电池寿命

来源：北极星储能网2018-08-31

每个旧的电动汽车动力电池都存在许多不同问题，会影响整个储能系统性能和循环寿命。没有两个完全一样的电池。nice的技术解决了电动汽车退役电池梯次利用中一致性的问题。...为了实现退役电动汽车电池组的梯次利用, 北京nice已经为储能系统开发了新的电源和控制系统的拓扑结构，该创新的方法将使每个电池组得到独立的性能优化和循环寿命改善。

来源：高工锂电网2018-08-29

但是经过测试后，由于循环寿命不及预期以及出于安全性能考虑，还是决定用回原来的产品。...另一位业内人士也证实，对于高容量圆柱型动力电池而言，做到2.8ah的循环寿命要求做到1000次，然而目前批量生产能够达此目标的动力电池企业依旧很少。

来源：中国能源报2018-08-29

随着可穿戴智能设备的发展，具有高能量密度、功率密度以及长循环寿命的柔性电池成为近年来研究的热点。该研究组在不同基底上制备石墨炔、氮掺杂石墨炔、石墨炔负载铁。...，同时碳氟键与电解液具有很好的相容性，可以大大降低界面阻抗，从而提高循环稳定性。

来源：百家号2018-08-28

nmc和nca技术的主要优点是能量密度更高，主导了轻型电池市场；lfp的能量密度低，但得益于更高的循环寿命和安全性能，它成为重型电动汽车（即客车）采用的主要化学物质。...阴极材料主要包括锂镍锰钴（nmc）、锂镍钴铝氧化物（nca）、锂锰氧化物（lmo）和磷酸铁锂（lfp）；阳极材料大多数采用石墨，重型汽车中为增加循环寿命，也会使用钛酸锂（lto）。

来源：车东西2018-08-27

三元锂动力电池的各项属性之间，一直存在相互制约的关系能量密度高了，温控和安全性就更难保障；要保障电池循环寿命，能量密度就会相对受限。▲三元材料中镍含量与

来源：前瞻产业研究院2018-08-27

磷酸铁锂虽然循环次数高，价格相对较低，比能容也已经接近了钴酸锂的水平，但是因为它振实密度较低，电池尺寸较大，耐低温性能差，而且电池一致性较差(生产自动化程度低、实际会影响比能容和循环寿命)，所以一直不能较好的运用到小型乘用车上

来源：中国电力新闻网2018-08-23

为实现电动汽车与能源系统的充分融合，动力电池技术研发在考虑能量密度的同时，需兼顾循环寿命等指标。...为实现电动汽车与能源系统的充分融合，动力电池技术研发在考虑能量密度的同时，需兼顾循环寿命等指标。