来源：能链2019-07-22

关于燃料电池商用车的下一步计划，张夕勇表示：面向2022年冬奥会，续驶里程超过450公里的第四代氢燃料电池客车和续航里程超过350公里的第二代氢燃料电池物流车正在开发，并将于2019年初在冬奥环境下进行道路试验

来源：TechWeb2019-07-19

；model x长续航版的续航里程数为575公里，百公里加速需要4.6秒，售价79.09万起，model x高性能版的续航里程数为550公里，百公里加速需要2.0秒，售价89.01万起。

来源：电池中国2019-07-17

数据来源：动力电池应用分会研究部从续航里程来看，本批推荐目录纯电动乘用车中，只有1款车型续航里程低于r＜250km。其中，续航里程在250≤r＜400km的车型有14款，r≥400km的有12款。

来源：新华网2019-07-17

在位于大同市平城区的全国首个制氢加氢一体站，工作人员说，这里每天可生产500公斤氢气，三五分钟就能加满一辆车，续航里程最多达500公里。

来源：中国能源报2019-07-17

“与传统锂电池相比，固态锂电池具有安全性能高、循环寿命长、能量密度高、耐受温度范围大、可柔性化等优点，可解决目前传统锂电池面临的安全性较差和续航里程短的问题，被认为是下一代锂电池的最佳选择，有望在动力电池和储能技术以及军用电源等不同领域得到广泛应用

来源：中国能源报2019-07-16

对此，佳华利道总经理欧阳力文介绍，“如果采用20mpa的恒定加氢压力，每分钟可加氢1.5kg，15分钟左右就可以加满一辆续航里程超300公里的氢燃料电池汽车。”当然，低压储氢目前还并非完美。

来源：盖世汽车2019-07-16

以新能源乘用车补贴为例，在单车补贴金额方面最大降幅超过50%，同时，对续航里程和电池能量密度门槛进一步提升，并放缓了对高能量密度电池的鼓励力度。...（3）完善清算制度，提高资金效益从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。

来源：起点锂电大数据2019-07-16

从续航里程来看，新政规定纯电动乘用车可获得补贴的门槛为250公里，续航在250~400km之间的，补贴金额为1.8万元，400km以上得，补贴金额为2.5万元。...本批次目录26款纯电动乘用车中，续航在250~400km之间的共有14款、占比53.8%，续航在400km以上的共有12款、占比46.2%，其中续航达到500公里以上的共有5款，最高达到650公里。

来源：高工锂电2019-07-16

在本批目录中，新能源乘用车的续航里程和电池系统能量密度都创新高。...最直接的现象就是新能源乘用车车型动力电池系统能量密度和续航里程大幅提升，高镍ncm811应用车型明显增多。

来源：电池中国2019-07-15

近年来，燃料电池汽车凭借能源清洁取之不竭、能量补给高效、尾气零污染、续航里程长等优势异军突起，与纯电动汽车、插电式混合动力汽车一起，逐渐成为当前我国新能源汽车大力推进的三大技术路线之一。...他解释道，“美国地广人稀，人们通常需要驾驶私家车在两个遥远的城市间穿梭，因此对大多数人而言，特斯拉一类纯电动车的续航里程远不能满足大家的需求，所以燃料电池汽车更有市场，也更受欢迎。

来源：车云网2019-07-15

仪表盘上的从65公里降到46公里的续航里程足以证明刘先生充不上电的焦虑。他苦笑着表示“充电靠运气”。事实上，这种”充电靠运气”代表着大多数电动车主的常态。

来源：新华网2019-07-15

不过，这一情况正有所改变，市场对续航里程的要求随着充电基础设施的完善正变得愈发理性。...据了解，受限于充电设施有限等原因，消费者普遍对电动汽车的续航里程有一定的要求，使得车企在追求电池的高能量密度时会牺牲一部分的稳定性。

来源：上海有色网2019-07-15

据报道，虽然第三代雷诺zoe与2012款车型相比在外观、动力，续航里程均有所改善，改变并不算大，甚至连尺寸都完全一样，但是这并未妨碍法国消费者想要购买一辆电动汽车的决心。

来源：换个角度看车市2019-07-12

人、设立坐席26座；动力电池装载电量为42.6度电、燃料电池发动机额定功率30千瓦、驱动电机额定功率60千瓦、5mpa低压合金储气瓶装载氢气16.8公斤；公交运营工况百公里耗气（氢）量为4.5升、最大续航里程

来源：第一元素网2019-07-10

今年特斯拉model 3正式交付，在社会上引起广泛争议，电动车需要充电，续航里程短，冬天无法开空调等问题让部分购车者望而却步。如果我们彻底放弃燃油车，氢能燃料电池汽车是否能满足需要呢？

来源：北京晚报2019-07-09

按照目前国外的实际应用，一辆拥有120升氢能储气罐的家用燃料电池汽车，等速续航里程可以超过600公里，实际工况续航里程也可以突破450公里。...如今纯电动车在推广应用中，市民吐槽最多的就是续航里程短、充电时间长。何广利说， 这些问题对于氢能燃料电池汽车都不存在。

来源：能源杂志2019-07-05

“比亚迪e6当时称续航里程400km，实际新提车时最多大概跑360km。跑了三年，现在夏天开空调实际里程不到300km，冬天开暖风则更短基本上是250km。”太原一位司机师傅向记者表示。...特别是对于双班运营、高负荷的出租车来说，换电模式极大提升了运营效率，缓解“里程焦虑”。此外，业内人士指出，换电模式的核心难题不在于技术，而在于多方利益博弈。

来源：高工锂电2019-07-05

而在未来中国燃料电池汽车发展方向，能够向中、重型卡车等大功率长续航里程领域发展的重要前提，就是可以把氢燃料价格降低到与汽油和柴油相当，在2020年的氢燃料价格不超过40元/kg，在2030年的氢燃料价格不超过

来源：电车汇2019-07-05

氢燃料电池汽车具备传统燃料汽车的燃料加注时间短、续航里程长的优点，又具有纯电动汽车零排放、无污染的优势，被视为传统柴油机的理想的替代解决方案。

来源：观察者网2019-07-04

氢燃料电池与锂电池各有优缺点，细分下来，在充电/补充燃料时间、污染程度、续航里程、充电站成本、电池成本上，两位各有强项。比如氢燃料电池只需要几分钟就可以...作为动力而言，氢气的能量密度约为今天电池的三倍，延长汽车的运行里程没有障碍，加氢速度快，比起电池充电节省时间。未来氢能应用的关键是燃料电池技术，它是一种把燃料的化学能直接转换为电能的发电装置。