来源：《化工设计通讯》2019-02-20

摘要：催化裂化是石油炼制的重要过程之一,在催化剂的作用下,通过加热的方式促使重油发生裂化反应生产裂化气、汽油和柴油。

来源：中国能源报2019-02-20

该项研究选取欧洲最为畅销的大众高尔夫为研究对象，综合调研了该品牌电动汽车、混合动力汽车、汽油车和柴油车的燃料消费和税收情况。...结果表明，从折旧和燃料成本的角度看，电动汽车依然比燃油车占优势，因为电力价格要远远低于比汽油或柴油价格。泰特表示，英国政府可以采取更多措施推动电动汽车增长。

来源：中国能源报2019-02-20

相关研究表明，氢燃料电池系统更适合替代柴油机，锂离子电池系统更适合替代汽油机。

来源：中国能源报2019-02-20

以pm10为例，汽油、柴油、cng、lng、电力的排放数据分别为，0.006g/mj、0.004g/mj、0.003g/mj、0.001g/mj和0.083g/mj。...程昊进一步解释，所有燃料的优劣顺序大致为lng、cng、柴油、汽油，电力，电动汽车落后的主要原因是其全生命周期内氮氧化物、硫氧化物和pm排放太高，而这几项恰恰是城市雾霾的主要成分。

来源：中国煤炭报2019-02-19

据《中国氢能源及燃料电池产业发展研究报告》，如果实现规模化运营，化石燃料制氢、工业副产制氢、弃电制氢方式的终端氢气价格与汽油价格相当。...据了解，氢燃烧热值高，居各种燃料之冠，是液化石油气的2.5倍、汽油的3倍。“氢是不含碳的，大部分的氢都是从水里来的，而氢能利用后又产生水。

来源：TechWeb2019-02-19

马斯克（elon musk）曾暗示，特斯拉已经接近实现每千瓦时电池组的成本只要100美金的目标，这将帮助该公司的电动汽车获得与汽油驱动汽车大致相同的价格。电池技术也取得了进步。

来源：国家能源报道2019-02-18

此外，天津持续整治“散乱污”企业，低氮改造燃气锅炉，机动车全部改用乙醇汽油。

来源：天风证券2019-02-18

中国新能源汽车泰斗欧阳明高院士在2018年6月的电动汽车百人会上也明确提出“锂离子电池系统更适合替代汽油机，氢燃料电池系统更适合替代柴油机。”燃料电池车销量基数较低，潜力可期。

来源：前瞻产业研究院2019-02-14

美国使用4560万吨玉米燃料乙醇，占其汽油消耗的10.2%，减少5.1亿桶原油进口，节省201亿美元，创造了420亿美元gdp和34万个就业岗位，增加税收85亿美元。

来源：前瞻产业研究院2019-02-14

美国使用4560万吨玉米燃料乙醇，占其汽油消耗的10.2%，减少5.1亿桶原油进口，节省201亿美元，创造了420亿美元gdp和34万个就业岗位，增加税收85亿美元。

来源：腾讯科技2019-02-13

挑战虽然与汽油和柴油汽车市场相比，电动汽车市场的规模仍然相对较小，但电动汽车市场预计在未来十年将获得显著增长——在美国，仅去年一年的电动汽车销量就增长了80%以上，主要汽车制造商已承诺从今年起生产混合动力汽车或电动汽车

来源：参考消息网2019-02-13

随着石油日益枯竭，加上环保要求转趋严格，纵横全球上百年的汽油引擎，很可能在不久的将来吹熄灯号。

来源：中国能源报2019-02-13

1975年，巴西推出了世界上最大的化石燃料替代方案“国家乙醇燃料计划”，通过补贴、减税、低息贷款等财政手段激励制糖厂提高蒸馏乙醇的产能，并强制乙醇与汽油混合使用，添加比例由最初的7.5%最高提高至27%

来源：维科网2019-02-13

氢气基础能量密度是汽油的三倍。因此，未来从碳能源转向氢能源是大势所趋，氢能源有望成为下一代基础能源。氢燃料电池在能源密度和快速充氢上具有优势，发展前景较好，但存在技术难题。

来源：中国能源报2019-02-13

1975年，巴西推出了世界上最大的化石燃料替代方案“国家乙醇燃料计划”，通过补贴、减税、低息贷款等财政手段激励制糖厂提高蒸馏乙醇的产能，并强制乙醇与汽油混合使用，添加比例由最初的7.5%最高提高至27%

来源：中国保险报网2019-02-11

不过，最终要实施的“国六”b，规定轻型汽油车的一氧化碳排放不高于0.5克，氮氢化物排放量不高于0.035克，颗粒物排放量不高于0.003克(而“欧六”标准，规定家用轿车每公里一氧化碳排放不高于1克，氮氧化物不高于

来源：北极星储能网2019-02-02

根据bloombergnef的数据，到2040年，将有更多的人购买电动汽车，而不是传统的汽油和柴油发动机汽车。...未来20年，电动汽车的销量预计将超过汽油和柴油发动机汽车。这对进入这些汽车的金属供应有着巨大的影响。南非矿业大亨布赖恩门内尔说，中国控制着稀土金属、锂和其他重要技术金属的大部分供应。

来源：环球网2019-02-02

据英媒1月30日报道，2018年，欧洲柴油汽车销量大幅下滑，但得益于电动汽车和汽油车型销量的增长，全年整体注册量保持稳定。

来源：搜狐汽车2019-02-02

如今的新能源车型相比传统汽油车，最大的问题就是续航里程问题，所以出行服务方面也存在着不小的问题。对待这类问题上，各家也是想

来源：金融界2019-02-01

哪怕是最新一代的锂电池车，其能量密度极值也只有汽油的1/40。而燃料电池的出现却彻底改变了这一现状。其能量密度是汽油的3倍，电动机的做功效率还是内燃机的2倍，实际密度是汽油的6倍，优势明显。