来源：autocarweekly2019-10-14

虽然三元锂电池利润率高一些，但是三元锂电池大规模装车时间稍晚一些，也还未到大规模退役的时间。第三是资质难求。目前回收锂电池并没有统一的标准，锂电池回收处理也还未纳入到危险废物的管理当中。

来源：电池联盟2019-10-14

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：龙阙）虽说近几年锂电池发展势头比较迅猛，但目前还是铅蓄电池的循环利用率比较高，其性能的稳定性也是很多电源产品无法比拟的。...导读：铅蓄电池回收再生渠道凌乱、回收处理不规范，是制约我国铅蓄电池发展的桎梏之一。

来源：成都再生资源2019-10-11

第三方回收模式该模式需要独自构建回收网络和相关物流体系，来回收委托企业售后市场的废旧动力电池，先运回回收处理中，再进行专业化处理。另外，汽车拆解企业也可以将废旧动力电池直接销售给第三方企业。

来源：autocarweekly2019-10-11

虽然三元锂电池利润率高一些，但是三元锂电池大规模装车时间稍晚一些，也还未到大规模退役的时间。第三是资质难求。目前回收锂电池并没有统一的标准，锂电池回收处理也还未纳入到危险废物的管理当中。

来源：北极星固废网2019-09-30

11.笔记本废弃锂电池处理问题？答：未拆解的锂电池不是危险废物，应作为一般工业固体废物回收处理。电池回收点请咨询物资回收部门。...6.锂电池及含有锂电池的商品报废时属于危险废弃物吗？应该如何处理，国家现在有相关法规要求吗？答：未拆解的锂电池不是危险废物，应作为一般工业固体废物回收处理。电池回收点请咨询物资回收部门。

来源：创业资本汇2019-09-26

据了解，动力电池回收处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。...据专业人士介绍，从安全层面来看，废旧动力蓄电池处置不当存在一定隐患，包括触电隐患、燃爆隐患、腐蚀隐患；从环境层面来看，对生态环境和人身健康有威胁；从资源层面来看，废旧电池所含的锂、镍、钴、锰及稀土等金属

来源：电池联盟2019-09-24

根据工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》指出，动力锂电池污染主要有两类，一是重金属污染，电池正极材料中含镍、钴等重金属，不经专业回收处理会造成重金属污染。...据前瞻产业研究院报告显示，仅以拆解回收废旧动力电池中金属元素的价值估算，中国动力电池回收市场规模目前已超过50亿元，2020年预计将突破100亿元，2023年会达到250亿元的规模。

来源：盖世汽车2019-09-09

现在，是时候考虑一下，当这些汽车发生事故或者报废时，应该怎样处锂电池。日前，youtube网站上有一段名为“电动汽车电池回收新方法”视频。...是否需要提升回收处理能力，或者汽车制造商是否会自行收集和回收大部分电池？这在很大程度上将取决于原材料的市场价格，比如锂、钴、镍和石墨的价值。

来源：电缆网2019-09-09

根据工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》（以下简称“调研报告”），动力锂电池污染主要有两类，一是重金属污染。电池正极材料中含镍、钴等重金属，不经专业回收处理会造成重金属污染。

来源：科技日报2019-09-02

当前，虽然锂电池、氢电池等快速发展，但由于性能稳定、使用安全、性价比高等优点，铅酸蓄电池依然广泛应用于交通、通讯、储能、物流等行业。...据不完全统计，每年约有1.98亿只、重量超过500万吨的铅蓄电池报废，其中由正规渠道回收、规范冶炼的仅为三成，而通过“地下产业链”进行回收处理的占到了七成。

来源：电池中国网2019-08-21

公司全资子公司荆门格林美入选第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。公司已建成武汉、荆门、无锡三条废旧动力电池包绿色拆解线，可年处理废旧动力电池包25万套。

来源：高工锂电网2019-08-12

二期拟投资12亿元，建成后将具备年处理40万套(约10万吨)废旧动力电池的回收处理能力和2万吨三元正极材料前驱体的生产能力。...今年5月，北汽鹏龙动力电池梯次利用项目奠基仪式在河北沧州举行，一期规划为退役动力电池的梯次利用，二期规划为废旧动力电池的回收处理、资源化。

来源：《瞭望》2019-08-05

多位业内人士认为，动力蓄电池回收处理需要达到数量要求后才能实现盈利，但目前行业并未形成规模，企业要解决投入和收益的平衡仍需一段时间。...广东邦普循环科技有限公司副总裁余海军告诉记者，由于三元动力蓄电池技术发展较晚，成熟度不如磷酸铁锂电池，使用寿命相对会更短些。“近几年，动力锂电池将会出现更大规模的‘报废潮’。”

来源：新材料产业2019-06-18

废旧锂电池回收处理，有助于形成“生产—回收—再生产”的循环链，解决废旧锂电池污染和废物利用的问题，实现新能源汽车的持续发展，缓解我国战略金属资源紧缺局面。

来源：E车汇2019-06-11

相关报告显示，目前使用最广泛的湿法回收一吨废旧磷酸铁锂电池的成本为8500元左右，而贵金属再生材料售价仅为8100元左右，亏损400元。...据介绍，该项目一期规划为退役动力电池的梯次利用，二期规划为废旧动力电池的回收处理、资源化。梯次利用项目建成后产能达10.5gwh/年，这在全国都是首屈一指的。

来源：中国能源报2019-05-08

李妙弦指出，废旧动力锂电池包回收处理的整个过程步骤繁多，涉及物理、化学、材料、工程等多个交叉学科，技术复杂冗长。各企业选择的技术路线、拆解方式各有不同，导致行业技术流通性差，技术成本高。

来源：上海有色网2019-03-22

3月19日，广东光华科技股份有限公司（简称：光华科技）发布公告表示，公司与安徽鑫盛汽车制造有限公司签署废旧动力电池回收处理合作协议，双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作，鑫盛汽车将其符合光华科技回收标准的废旧电芯

来源：北极星储能网2019-03-12

3月11日，广东光华科技股份有限公司发布公告，公司与五洲龙汽车签署了《关于废旧动力电池回收处理战略合作协议》，双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作。

来源：经济日报2019-02-27

据不完全统计，2017年主要综合利用企业共计回收处理约1.1万吨废旧动力蓄电池，主要来源于研发试验和生产制造产生的废旧动力蓄电池。同时，新能源汽车动力蓄电池以磷酸铁锂和三元

来源：工信部2019-02-25

从环境层面来看，废旧动力蓄电池对生态环境和人身健康均有威胁。一是重金属污染。电池正极材料中含镍、钴等重金属，不经专业回收处理会造成重金属污染。二是电解液污染。...从综合利用经济性方面看，三元电池和磷酸铁锂电池互有优势。梯次利用方面，磷酸铁锂电池更适于梯次利用。