来源：北极星电力网2020-11-05

星星充电虽然不生产车，但是市场上有大量其他车企品牌的车。我们有机会为这些车企、为最终用户提供基于电动化交通的能源链路上的装备和服务，这个体现的就是我们战略上的升级。...有些媒体或者说舆论在讲，现在只能叫电动汽车，不能叫新能源汽车，因为用的电是来自于煤发的电，只有当更多电动汽车用新能源发出来的电，那才真正的新能源汽车，我在芬兰考察时候看到，芬兰所有的充电桩上面都写了100%

来源：电动公会2020-10-16

可以看到，传统车企们都在奋勇争夺高端电动汽车市场先机，生怕落人身后。...1今年4月，东风汽车效仿一汽红旗成立“h事业部”，当时东风汽车董事长竺延风给“h事业部”写了一封信，信中写道：在东风汽车成立50周年之际，h事业部要以洪荒之力向高端电动汽车市场冲击。

来源：中国能源报2020-09-16

今年5月12日，工信部组织制定的《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将于2021年1月1日起正式实施...车企后续处理方式难抚人心记者整理了近几年电动汽车起火事件后企业的应对情况发现，多数车企都试图尽快息事宁人，后续处理乏力。

来源：中国能源报2020-09-02

今年4月，全球车企巨头戴姆勒公司宣布，正式终止氢燃料电池乘用车计划，核心原因是制造氢燃料电池乘用车的成本太高，大约是电动汽车费用的两倍。...因此，从2008年开始，我国车企就开始在氢燃料电池乘用车领域投入研发。资料显示，上汽、广汽、奇瑞、北汽、长城、爱驰等车企均曾着手进行氢燃料电池乘用车相关开发工作。

来源：汽车网2020-08-31

其中，中低端电动汽车市场以及出租车、网约车等运营类电动车下滑明显，这正是北汽新能源主要的市场，北汽新能源面临着严峻考验。...不过，能够预见的是，面对传统车企加快新能源领域的布局，国内造车品牌以及特斯拉对市场的冲击，北汽新能源未来一段时间内丢失市场份额是无可避免的。

来源：电池中国2020-08-24

全球电动汽车市场格局来看，在碳中和目标和高额补贴推动下，欧洲电动汽车产销快速攀升。...换电模式得到政府支持，今年我国新能源汽车财政补贴政策对于换电车型给予“特殊待遇”，同时车企也积极参与到换电车型和市场研发中来；此外，电池租赁、电池资产公司也应运而生，车电分离在今年有了新的进展。

来源：腾讯汽车2020-08-13

在官方认可和资本推动下，无疑会有更多的车企和动力电池企业入局换电领域。...8月3日，软银能源宣布战略投资奥动新能源，软银能源首席执行官shigeki miwa先生表示：奥动换电商业运营，是从可持续发展角度来促进汽车工业网联化、自动化、共享化、电动化的关键，为电动汽车市场未来发展前景的突破作出贡献

来源：电池中国网2020-08-06

有业内分析人士表示，由于今年欧洲电动汽车市场开始爆发，而lg化学在欧洲已经有产能布局，且欧洲地区多家车企如雷诺、奥迪、捷豹皆采用了lg化学所提供的动力电池，“欧洲市场对lg化学上半年装机量贡献比较大，相信随着欧洲电动汽车销量的不断增长

来源：汽车电子设计2020-07-28

往欧洲卖车的中国车企需要时刻想明白这个事情，这个转变也会很快，随着欧洲车企把大量电动汽车往里面填。...32,300台，model x和s一共3400台，结合上半年欧洲最畅销的纯电动zoe，我们来看一看欧洲分车企和车型的情况。

来源：汽车总站网2020-07-21

通知对车企在车辆安全排查、企业监控平台、排查情况上报及起火燃烧事故调查等方面提出了很多要求与建议。通知特别点名了对新能源汽车发生自燃事故的情况调查。...，2020年5月13日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的gb 18384-2020《电动汽车安全要求》、gb 38032-2020《电动客车安全要求》和gb 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求

来源：中国电动汽车百人会2020-07-16

小型经济型电动汽车市场潜力巨大，是持续拉动经济增长重要的生长点。...（来源：微信公众号“中国电动汽车百人会”id：chinaev100 作者：陈清泰、王秉刚）相关阅读：三部门联合开展新能源汽车下乡活动 北汽、比亚迪等十家车企参与推广01我国汽车新增市场的扩展和转移根据世界银行

来源：中国能源报2020-07-08

，将使用在戴姆勒电动汽车上。...全球多家车企、动力电池企业和科研院校都在致力于固态电池的科研攻关。

来源：一品汽车2020-07-07

5月12日，工业和信息化部组织制定的gb 18384-2020《电动汽车安全要求》、gb 38032-2020《电动客车安全要求》和gb 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准...而在新能源乘用车市场，高续航里程不仅可以解决用户的里程焦虑症，同时也能够获得高额补贴，在这样的环境驱动下，三元锂电池被广泛使用，各家车企参差不齐的质量管理标准，也导致三元锂电池起火频发。

来源：电池中国2020-07-06

中国则是政府政策支持，市场快速增长，现如今成为全球最大的电动汽车市场；欧洲今年的电动化明显提速，大众、戴姆勒、宝马、捷豹路虎等车企今年也都加快了在电动汽车产业链的布局。...深度绑定美国车企已在行动值得注意的是，在

来源：盖世汽车2020-06-28

；同在今年年初，戴姆勒宣布与加拿大魁北克水电公司合作开发固态电池技术，一旦达到量产状态，将在戴姆勒旗下的电动汽车上使用。...与国际主流车企扎堆布局固态电池不同，国内布局固态电池的主力军是动力电池企业，传统车企仅有北汽集团与比亚迪两家布局，新造车企业的布局者相对更多。

来源：EV视界2020-06-24

中国是全球最大的电动汽车市场，国家发改委今年4月宣布，将在2020年全年完成投资约100亿元，新增公共桩约20万个、私人桩超40万个和公共充电站4.8万座。...先行者现在，一些车企都在整车上配置或测试成功了双向逆变充放电技术，主流车企开始认真对待v2g。威马汽车已率先进入v2g技术落地应用的第一梯队，成为首家落地应用该技术的造车新势力。

来源：EV视界2020-06-24

中国是全球最大的电动汽车市场，国家发改委今年4月宣布，将在2020年全年完成投资约100亿元，新增公共桩约20万个、私人桩超40万个和公共充电站4.8万座。...先行者现在，一些车企都在整车上配置或测试成功了双向逆变充放电技术，主流车企开始认真对待v2g。威马汽车已率先进入v2g技术落地应用的第一梯队，成为首家落地应用该技术的造车新势力。

来源：中国能源报2020-06-24

对此，本次出台的标准规定了电动汽车进行充电时，电动汽车内、外的电磁环境限值和测试方法，具体列出了在多种频率范围下及相应的电场强度和磁感应强度指标。...上汽荣威、比亚迪、北汽新能源等主流车企也都对电动汽车无线充电系统进行了研发测试。但目前国内市场还没有一款支持无线充电的量产车型。

来源：中国能源报2020-06-22

对此，本次出台的标准规定了电动汽车进行充电时，电动汽车内、外的电磁环境限值和测试方法，具体列出了在多种频率范围下及相应的电场强度和磁感应强度指...上汽荣威、比亚迪、北汽新能源等主流车企也都对电动汽车无线充电系统进行了研发测试。但目前国内市场还没有一款支持无线充电的量产车型。

来源：财联社2020-06-18

“这个时间是给车企设定的最低‘门槛’要求。”...在此之前，国家市场监管总局已发布了《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等三项强制性国家标准。