来源：高工锂电网2017-02-21

目前国家制定的补贴政策是根据电池的能量密度给予相应的补贴，在这一方面三元电池具有一定的优势，对磷酸铁锂来说就需要通过技术改造、技术升级符合相关的补贴要求，大的电池厂家已经着手进行这方面的准备。

来源：高工锂电网2017-02-21

技术路线再起分歧 三元or磷酸铁锂？...和春节前后价格一路高开、需求旺盛的钴酸锂、三元材料相比、磷酸铁锂正极材料当前的市场表现较为冷清。

来源：高工锂电网2017-02-21

国轩高科：1月，在接受特定对象调研后，国轩高科透露，公司正加快产品技术升级，磷酸铁锂单体电芯电池能量密度将能达到150-160wh/kg，满足成组后电池系统大于115wh/kg的技术标准;公司新一代三元正极材料产线已开工建设

来源：锂电大数据2017-02-17

2016年5月，万向a123首次展出48v电池组，这是一款具有超级磷酸铁锂技术产品的升级换代产品。

来源：AutoR智驾2017-02-16

而在常用的钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂三种材料之中，磷酸铁锂寿命最长。所以钛酸锂通常和磷酸铁锂搭配，做成电池。磷酸铁锂正极，石墨负极的电池容量就不大，而换钛酸锂做负极容量就更低了。

来源：锌溴液流电池储能2017-02-16

除此之外，个人认为，他与智能家电概念很贴近，智能家电不可能全部依赖外电网，否则电网停电，智能沦为智障，配置储能必不可少，假如配5kw/10kwh的家用储能，三元电池禁止入内，危险性太高，磷酸铁锂、铅碳电池考虑入内

来源：高工电动车2017-02-15

纯电动专用车配置的电池类型包括三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂等多种，其中三元材料数量最多，共计18款，磷酸铁锂11款，仅标注锂离子电池的车型共计15款。新能源客车 新能源乘用车纯电动专用车...上述140款新能源客车车型中，装载的电池材料类型有磷酸铁锂、三元材料与锰酸锂与钛酸锂几种类型，其中采用了磷酸铁锂电池的车型高达99款，占比达到了70.7%;锰酸锂电池的车型为32款，占比达到了22.86%

来源：上海证券报2017-02-15

数据显示，2017年2月上旬，三元路线和磷酸铁锂路线的动力电池价格均较2016年12月降幅超15%。由于新能源汽车厂商还处于调整期，目前，动力电池企业整体开工平淡，订单量同比下降超过20%。

来源：中国能源报2017-02-15

河北金力新能源是一家专注于新能源锂电池材料的研发及应用的高新技术企业，主要生产锂离子动力高端电池正极材料纳米磷酸铁锂及以聚乙烯为基体的高端电池隔膜，先后成功研发高孔隙率、低关闭温度、涂层耐高温动力电池隔膜等系列新产品

来源：上海证券报2017-02-14

与此形成对比的是，去年四季度以来，投资磷酸铁锂动力电池的企业明显减少，这使其上游材料碳酸锂价格上涨困难。自去年4月以来，碳酸锂跌幅达到30%。...公开信息显示，比亚迪、宁德时代、国轩高科、中航锂电为代表的磷酸铁锂大佬将扩张三元锂电产能。相关人士透露，比亚迪2017年将新增三元电池5-6gwh。

来源：新材料在线2017-02-14

国内三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂等正极材料市场规模同比增速超过70%，其中三元材料市场规模接近80亿元。...常见正极材料及性能比较资料来源：赛瑞研究目前，市场上主流新能源汽车的动力电池正极材料的选择也以三元材料、锰酸锂和磷酸铁锂为主。

来源：锂电大数据2017-02-14

宁德时代一位负责人向媒体透露，目前公司磷酸铁锂和三元产能占比在2：1左右，未来两年会逐渐趋向1：1。...相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。高镍型nca(镍钴铝)、ncm622和ncm811是三元动力电池最主要的发展方向。

来源：电动汽车资源网2017-02-13

宁德时代新能源科技股份有限公司配套的纯电动车型数量最多，达19款，占本批次目录纯电动车型数量的15.3%，配套的车企数量多达6家，合作车企有奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、厦门金龙、厦门金旅、郑州宇通等，应用领域有纯电动乘用车/客车，电池类型包括磷酸铁锂和三元锂

来源：锂电大数据2017-02-13

但是由于我国动力电池才开始进入回收高峰期，因此之前的市场并不成熟，中小企业货源渠道成难题;第四，成本高，成本和盈利问题无疑是电池回收的主要障碍，回收工艺成本高，回收价值低，使得很多企业和资本望而却步，而且像负极、锰酸锂、磷酸铁锂系等正极材料本身价格就偏低

来源：智通财经网2017-02-10

另外从几家动力电池2017年的产能规划可以看出，对于三元锂电池的产能扩张也尤其明显，就连比亚迪这样过往一根筋钟爱磷酸铁锂电池的企业，在2017年都维持磷酸铁锂产能不变，转头扩张三元锂电池。...三元锂电池由于在200度左右会发生分解(磷酸铁锂则需要温度高达700度)，并且分解后会产生更加剧烈的化学反应，因此在汽车碰撞时更容易着火，这也是三元锂电池普遍被认为不安全的地方，正是因为这个原因三元锂电池此前被暂停使用在客车上

来源：锂电大数据2017-02-10

相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。高镍型nca(镍钴铝)、ncm622和ncm811是三元动力电池最主要的发展方向。

来源：高工锂电网2017-02-09

其中正极材料中，磷酸铁锂价格下降最明显，由2016年年底的9.5万/吨，下降至目前9万/吨，锰酸锂由5.3万/吨下降至5万/吨。

来源：中财网2017-02-09

贝特瑞是全球最大的负极材料供应商,进军磷酸铁锂和镍钴铝三元材料市场。...2016年动力电池市场快速发展带动负极材料需求上升,同时公司的磷酸铁锂正极材料产能逐步释放,促进公司业绩继续保持高速增长。

来源：锂电大数据2017-02-08

目前国外主要正极材料企业以生产三元材料为主，国内主要正极材料企业以生产磷酸铁锂为主，中国企业扎推于中低端市场的同时，高端产品供应不足。发展趋势： 三元材料发展迅猛逐步成为主流。...正极材料行业形成寡头垄断的局面，日韩企业在技术水平和工艺控制上实力较强，而中国虽然有 200 多家正极材料生产企业，但厂家产品同质化严重，毛利率低于 10%，其中磷酸铁锂的产能过剩最为严重。

来源：美通社2017-02-08

表三、2016年度中国磷酸铁锂动力锂离子电池销售量10强企业表四、2016年度中国三元材料动力锂离子电池销售量10强企业表五、2016年度中国主要锰酸锂动力锂离子电池企业表六、2016年度中国主要钛酸锂动力锂离子电池企业目前